一、 工程概况
宋城综合楼钢结构工程，采用钢结构与混凝土结构的组合形式，结构体系采用钢框架—核心筒结构。地下室一层，地上四层。建筑主体屋顶标高23.
6m。目前，总包已施工到地下室标高-4.800m处。
钢构锚栓正随总包进度进行安装，以满足结构吊装需要。
本工程柱子，采用箱形柱，450×450和600×600及以上截面的柱内灌混凝土。地下室部分共有63根钢柱。其上部钢柱，将根据运输条件和结构需要分为若干节制作和安装。
本工程梁，采用焊接h型多种规格的钢。
本工程柱、梁采用q345b级钢，隅撑、预埋件等辅助材料采用q235b级钢，其质量标准符合《碳素结构钢》gb700-88及《低合金钢高强度结构钢》gb/t1591-94的规定。本工程采用的焊条型号应与主体金属相匹配。当主体为q345b级钢时，采用e50xx型焊条；当主体为q235级钢时，采用e43xx型焊条，其质量标准符合《碳钢焊条》gb/t5117-95及《低合金焊条》gb/t5118-95的规定。
焊丝应符合《熔化焊用钢丝》gb/t14957－94，《气体保护焊用钢丝》gb/t 14958—94的规定。气体保护焊所用二氧化碳纯度不低于99.5%，含水量不大于0.
005%。现场一级焊缝的部位与构件有：梁、柱节点钢接部位、柱子拼接部位；除一级焊缝以外的所有焊缝，均为二级焊缝。
现场焊接应严格按照工艺条件中规定的焊接方法、工艺参数、施焊顺序进行。一、二级焊缝须按gb50205-2001第5.2.
4条的规定用超声波探伤检查内部缺陷。
本工程结构构件的连接形式：钢柱与钢柱对接，采用刚性连接；钢柱与钢梁连接，采用栓、焊刚性连接；主框梁与次梁连接，基本上均采用高强度螺栓铰接；钢梁与砼体预埋铁件连接，采用高强螺栓铰接形式。连接构件的接触面的抗滑移系数不小于0.
45，并须按规范规定抽验和复验。
本工程主要特点：钢结构吊装量大、焊接作业量大、高空作业量大等三大特点，对操作工人的素质要求较高。
二、安装准备。
1、吊装设备。
本工程采用50吨二台和25吨一台承担垂直运输任务。50吨吊车的主要是为满足在u-l～k-s之间的构件吊装。 50t吊车位置及吊臂覆盖范围见下表。
50吨汽车起重机性能表（主表）
2、人员安排。
本工程吊装人员由下列人员构成：管理人员5人、起重工15名、安装工10名、电工1名、焊工8名，测量工1人、普工6名，共46人。
3、进度计划。
本钢结构安装工程工期为具备吊装条件，分解阶段性目标如下：
1）、构件制作、运输，根据安装进度超前制作提前三天进场。根据本工程的需要，我公司在制作时候将柱子分段位置安排在2层楼面1.2m处及第一节柱子长度为10.
8m。两段柱子就可以满足本工程的需要。这样最重的构件可以达到约7t,具体构建的分段重量，需要满足吊装要求处分段。
2）、第一节钢柱吊装(地下室—2层)：
根据工地具体条件，我公司先在a轴线外侧的路面上用50t吊车安装三根轴线的构件。然后往l轴线推进的方法施工。
我公司在实际施工中，将根据各方面的具体情况，编制分阶段施工进度计划，并严格按照施工进度计划来组织施工。
4、吊装前的准备工作。
1）、构件进场，必须根据钢结构吊装进度及七天安装滚动计划的要求进行。
2）、进场构件必须具备的资料：
、原材质量证明书。
、钢构件产品质量合格证。
、焊接工艺评定报告。
、焊缝外观检查及焊缝无损检测报告。
、摩擦面抗滑移系数检测报告。
、高强度螺栓力学性能试验报告等资料。
、杭州市质监站规定的各项资料及监理工程师要求的施工质量资料。
3）、构件的运输方案。
、 构件采用汽车直接从加工厂运输到现场的方案。
、 除第一批构件外，进入现场的构件最好在夜间运输进现场，不影响白天吊装。
、 选择信誉好、实力强、长期与公司合作的运输单位，以保证运输质量及速度。
4）、构件的包装及堆放。
、工厂加工的梁、柱等构件必须按图纸和相关规范已通过质量验收。
、构件包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失。
、型材构件裸形打包，捆扎必须多圈多道。
、零星小件应装箱发运。
、包装件必须书写编号、标记、原件外形尺寸及重量。
、必须标明起吊位置线。
、待运构件堆放需平直稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。
、钢构件按种类、安装顺序分区堆放。
、构件叠放时，支点应在同一垂直线上，以防止构件被压坏或变形。
5）、构件的装车。
、装车时必须有专人管理、清点，并办好交接清单手续。
、车箱内堆放时，应按长度方向排列。钢梁，还必须按梁横断面竖着摆放，（构件受力状态）。构件采用下大上小堆放。构件之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。
、构件装运必须符合运输安全要求和现场起重能力、质量要求。同时构件按照安装顺序分单元成套供货（工地作发运计划及分区吊装顺序计划）。
6）、构件进场和卸货：
、构件应根据现场安装进度，有计划、有顺序地进入现场。不能发生构件在现场长时间堆放的现象。
、卸车时构件要放在适当的支架上或枕木上，注意不要使构件变形和扭曲。要求准备两副卸货用吊索、挂钩等辅助用具周转使用，以节省卸货时间。并且定期检查辅助用具、清除事故隐患。
安装与卸车用具必须分别配置，禁止混用。
3 、运送构件时，轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。
4 、构件放在地面时，不允许在构件上面走动。
、卸货作业必须由工地有资质的人员负责。对构件在运输过程中发生的变形，应与有关人员协商，采取措施，在安装前加以修复。
6 、卸货时，应设置维护栏，防止构件从车上落下，伤害他人。
7）、柱身弹线。
钢柱吊装前，必须对钢柱的定位轴线，基础轴线和标高，地脚螺栓直径和伸出长度等进行全面的检查，并对钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径、连接板的方位等等，进行全面复核。确认符合设计施工图要求后，在钢柱的上下两端划出安装中心线和柱下端1米标高线，以便于安装时。
8）、钢柱安装的辅助准备工作。
钢柱起吊前，将吊索具、操作平台、爬梯、溜绳以及防坠器等固定在钢柱上，以便于工人操作和确保施工安全。
①、吊装前检查柱梁的几何尺寸、节点板位置与方向的角度。
②、起吊柱梁之前，要清除摩擦面上的浮锈和污物。
③、在钢梁上装上安全绳，钢梁与钢柱连接后，将安全绳固定在钢柱上。
、梁与柱连接用的安装螺栓，按所需规格和数量装入帆布桶内，挂在梁两端，与梁同时起吊。
、利用钢柱上端连接耳板与吊板进行起吊，由50吨汽车吊起吊就位。
三、钢柱吊装及安装。
1、钢柱重量及吊车起重量的确定。
根据建筑图纸，我公司将吊车的位置设计如下：
吊车总体平面布置图。
吊装顺序按照从1号吊车到5号吊车的顺序来施工。根据50吨吊车的机械性能表，把吊车的吊装范围设计成半径24米的吊装范围。50吨吊车在半径为24米处的起吊重量为2吨。
自重为41吨，车身宽3m，工作时伸出支腿宽6m的特点来设计吊车位置及支撑的位置摆放。
（1） 1号吊车按臂长和柱身重量要求可以临改为大于50吨的吊车，其余均为50吨。1号吊车沿着1轴和a轴，将abc轴线能安装的柱子及梁安装完毕。确保c3、c9轴安装完成（为2号吊车安装做准备，2号吊车一支撑脚分别位于c3、c9轴上）。
如下图所示。
2）． 2号吊车沿着箭头方向驶入如图所示位置，吊车一支撑脚分别位于c3、c9轴上；将1号吊车未安装完成各能够安装的钢柱安装完成。如下图所示。
3）．将吊车由2号位置驶至3号位置，一个支撑脚位于e9轴上。将所能安装的钢柱安装完毕。确保e6、jt轴安装完成（为4号和5号吊车安装做准备，4号和5号吊车一支撑脚分别位于e6、jt轴上）。
如下图所示。
4．将吊车由吊车4的位置驶至吊车5的位置，安装完成剩下的所有钢柱。如下图所示。
2.为了满足吊车在正负零位置的行走及吊装要求，需要在-4.85m处到正负零做支撑对吊车行走的路线加固， 对局部吊车支撑腿部位要做特殊的加固。
1：为了吊装的需要，需要事先对吊车的行走进行规划，吊车的行走图纸规划如图示：（吊车行走图纸）
注：吊车进入a、b处均为倒驶入内。
2：吊车在工作时候，自重有41吨加上构件共计约60吨。为此，需要在在吊车进入正负零施工时的加固。加固示意图如下：（支撑加固图及加固的计算公式需要附在此处）
a处支撑详图b处支撑详图。
支撑架设计高度为4.85m,宽度为1.5m长度根据现场实际需要确定。
3、柱子就位及标高调整。
钢柱就位时，首先利用基础上的轴线确定好柱子的位置。在柱体两侧挂上磁力线锤，初步确定柱体垂直度后，再测量标高。钢柱的标高主要依赖于锚栓标高的准确度(锚栓的标高是依据设计施工图确定的)。
安装前要按柱底标高严格测量4颗锚栓上调整螺母上表面的标高，使其符合设计的柱底板标高。钢柱安装时，以水准仪测视柱身1米处标高，使其与设计的柱底板标高一致后拧紧紧固螺母。复测柱顶标高无误后，拴好揽风绳，令吊车落钩。
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