编制依据。
1．《钢结构工程施工质量验收规范》（gb50205-2001）
2．《碳素钢焊条》（gb5117-95）
3．《低合金钢焊条》（gb5118-95）
4．《钢结构焊缝外形尺寸》（gb5777-96）
5．《超声波探伤》（gb 11345-89）
6．《低合金结构钢》gb/t1591-94
7.《碳素结构钢》gb700-2006
8.《钢结构用大六角头高强度连接副与技术条件》gb.3633-2008
9.《建筑钢结构焊接规程》jgj81-91
10.《网架结构设计与施工规范》jgj7-91
11.《重要用途钢丝绳》gb8918—2006
12.《建筑钢结构施工手册》
13.《结构吊装工程计算手册》
14. 钢结构设计施工图纸。
15.泰山西站网架9-8轴/a-f轴网架整体吊装方案验算书。
1.1 工程名称：京沪高速铁路站房工程—泰山西站综合楼
1.2 工程地点：山东省泰安市。
1.3 结构型式：螺栓球平板网架，节点类型：螺栓球。
网格形式：正方四角锥。
1.4 网架平面尺寸：123.600m×44.900m，覆盖面积：5550平方米。
1.5 一区、二区、三区飘板为平面桁架钢结构结构。
结合现场实际情况，本工程拟采用整体吊装和高空散装相结合的安装方案。
2.1 总体部署。
将本工程网架、飘板按支架轴线划分为一区1-4轴、二区5-14轴、三区15-19轴（详见附件：分区图）。一区、三区为飘板，二区为网架、标高13.628米处有悬挑的雨棚。
主要构件数据表。
2.2 安装顺序。
2.2.1 二区网架先施工，从9-8轴开始整体网架吊装完成后，向5轴方向安装，等到f轴轴柱子起来后再向15轴方向安装，整个过程都是高空散装。
2.2.2 三区先吊装a轴/17轴的主桁架，调整、焊接、松钩后以此为基准吊其它主桁架，然后吊装次桁架拉条等。f轴也同样如此。
2.2.3 一区和三区结构相同，安装方法同三区。
2.2.4 二区雨棚从a、f轴线的8轴开始吊装，吊装之前在预埋件上分好轴线标高，在上下预埋铁上预先焊好一块连接板，方便固定桁架。
等固定好了就开始焊接，为了不让焊接变形，在桁架的顶头拉钢丝绳来固定桁架。
2.3 网架安装流程示意图
第一步、四台25吨汽车吊整体抬吊。
第二步、向a/f轴以外高空组装。
第三步、向5轴方向高空组装。
第四步、向15轴方向组装。
第五步、整体组装完成。
3.1 场地准备。
安装前平整好施工吊装及杆件拼装、存放场地，场地需压实，以防吊车下陷等情况。场区四周设置栏杆，或拉好警戒绳，封闭施工。
3.2 技术准备。
熟悉施工图纸，并复核①．基础轴线标志，标高基准点；②．每个基础轴线偏移量；③．预埋件轴线、标高测量。
3.3 构件准备。
3.3.1 依据施工组织平面图，做好现场建筑物的防护、对作业范围设明显标志，做好现场的三通一平工作。安装前要清除杆件上的灰渣，看清编号，杆件就位。
3.3.2 依据安装顺序分区成套**，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、构件与构件之间垫块，保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。
装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。
3.3.3 依据现场平面图，将构件堆放到指定位置。
构件存放场地须平整坚实，无积水，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。
3.4 机械设备准备。
对参与工程施工的机械设备、工机具要提前进行检修，做好检修和保养工作，确保完好无损提前进入现场。按照施工总平面布置图要求，将各种施工机械设备就位。
3.5 劳动力配备与安全教育。
3.5.1 根据工程的具体情况，公司将挑选有丰富经验和经培训取得上岗证的施工人员组成钢结构吊装队。
3.5.2 班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班组长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。
3.5.3 吊车设一名起重工指挥持证上岗。非起重工严禁指挥起重设备。
3.5.4 电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。
3.5.5 对进场工人做好入场培训工作，并做好培训记录，不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。
做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及要求。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。
3.5.6 认真学习有关安全操作规程，按规程规定操作施工，各工种在参加吊装过程中，必须设专人统一指挥，密切配合，设专职或兼职安全员。
3.5.7 加强班前与班后的安全技术交底与检查工作，工作人员不准远离施工现场，防止意外事故发生。
4.1 单跨网架整体吊装。
4.1.1 机械设备选用。
单跨网架总重量为16.5t，安装高度19.050m～21.
050m，整体网架尺寸12m*44.900m*2m，根据吊车机械性能，采用4台25t吊车起吊，每台吊车起重量为4.125t。
25吨吊车工作幅度6米，高度30米吊重查表得5.1吨，满足吊装要求。（附吊车性能表）
根据起重机钢丝绳在不同工作条件，保证有一定的安全系数的原则 ，现场选用d=22mm、6×19+1的钢丝绳，拟作吊索绳用。第8-9轴/a-f轴网架经计算总重量为16.5吨。
钢丝绳所受拉力：
t=g/2cosα=44/2*cos30=25.8kn≈2.58吨。
查表（附钢丝绳力学性能表）6×19+1的钢丝绳，直径为22 mm抗拉强度是1570n/mm 2时，其破断拉力总和为271000n。查表作吊索绳用安全系数k=8，则 [p]=271000/8=33875n；据此，该绳作为吊索绳用，其容许拉力为33.875kn(约3.
3875吨)。由于现场采用8根钢丝绳，每根钢丝绳受拉力为2.58吨，满足吊装要求。
吊装5-6轴网架时由于受站房影响，会采用塔吊代替吊车吊装。如果塔吊无法完全完成吊装，还会采用电动葫芦进行吊装。
钢丝绳绑扎详图。
4.1.2 起吊点选择。
每一整体跨选用8个吊点，示意图如下：
吊装平面示意图。
吊装立面示意图。
吊装立面图吊臂升高30米回转半径控制在6米，钢丝绳长度6m，吊点间距21.6m）
4.1.3 吊装时网架受力分析。
见附页，结论满足杆件承载力及变形要求。
4.1.4 吊装时注意事项。
4.1.4.1 吊装前，选择好吊车就位点，并勘察基地承载力情况，保证基土坚硬密实、平整。
4.1.4.2 吊装时，由起重指挥人员统一指挥，保证起吊平稳。起吊前进行试吊，若出现异常情况，立即停止吊装，并查明原因，并采取相应的处理措施；
4.1.4.3 随时监控起吊点处，吊装前检查钢丝绳与球节点的接触状态，如发现断丝情况，立即调换钢丝绳；
4.1.4.4 网架下弦杆始终保持在水平位置，在起吊过程中随时检查、调整；
4.1.4.5 网架整体吊装之前先安装好支座，当网架下弦超过柱顶50cm时，停下，然后平稳下降，调整轴线，缓缓就位；
4.1.4.6 到位后，等待一段时间，并检查网架构件有否变形，若无异常，吊车松钩，放下钢丝绳。
4.2 高空散装。
4.2.1 单跨整体网架安装完成后，从中间位置开始，往两边散装。
4根杆件一个螺栓球一组。先安装上弦球，起到高度就位时，先安装两根上弦杆，然后安装腹杆。上弦球一排完成后，再安装下弦球，先安装腹杆，再安装下弦杆，次第依次进行，直至网架安装完成。
4.2.2 散装前，所有杆件、螺栓球均需排号，分组组装好，并根据拼装图放置，吊车根据规划好的行走路线安装，安装时需注意高强螺栓的拧紧顺序。
4.2.3 散装杆件重量不超1吨，用一吨的吊带来吊装。
4.2.4 安装到第三排下弦杆时，考虑网架挠度问题，在圈梁中间做临时支点，
4.2.5 在网架结构安装施工全过程中特别注意，逐个复查高强螺栓的拧紧程度，要求套筒与球体削切面和杆端封头件平面中间无缝隙，无松动。
4.2.6 支座节点的安装，做到支撑球节点与网架支座紧密结合，网架支座底板与柱顶预埋件紧密结合，确定网架结构的整体平面平整度和刚度符合设计和规范要求。
4.3 网架安装过程中的常见问题及处理措施。
4.3.1 拼装尺寸偏差。
4.3.1.1 钢管球节点加衬管时，每条焊缝收缩应为1.5-3.5mm，不加衬管时，每条焊缝收缩应为1—2mm，焊接钢板节点，每个节点收缩量应为2—3mm。
4.3.1.2 钢尺必须统一校核，并考虑温度改正数。
网架吊装方案
四 检查每台吊车位置与吊装间的间距，确保吊车支腿的稳定。五 各吊点绑好钢丝绳后各吊车紧好钢丝绳由技术负责人员检查各起吊点的钢丝绳是否牢固，磨埙程度，根据网架重量和高度调整好各吊车的起臂长度和仰角，无任何问题方可起吊。六 网架平移就位后，检查网架落地支点并加固，待各点加固完毕后收离吊车。七 所有上路人...
网架吊装方案
一 概述 该工程为中铝河南分公司氧化铝储仓网架结构，网架 轴线尺寸 总长53.07米，宽5.2米，4.0米，4排共8个支点，支撑高度33米。由于高度和重量限制，本次只吊装中间两排支点间的42.32米网架部分，两端的2.75米和8米采用高空散装。吊装部分重量为15吨，含42.32米网架及15道h200...
网架吊装方案
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