一、精细化施工需要精细化管理为依托。管理处成立了精细化施工管理小组，并要求项目部成立精细化施工领导小组，责任到人。每个施工班组施工前，必须做护栏试验段，实行首件工程首检制，不符合要求的推倒重来，反复总结施工经验，直到达到精细化施工的要求后再大面积展开施工。
二、施工中存在的通病。
1、钢筋保护层厚度控制较差，个别段落钢筋保护层厚度偏小，甚至出现露筋现象；
2、护栏与梁板顶面接触处清理凿毛不彻底；
3、护栏外观质量比较差：局部砼表面存在气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等质量问题。
4、错台现象；
5、标高控制不严，造成护栏线形较差等问题。
6、钢筋间距控制不严，钢筋防锈措施不到位。
造成这些问题的原因，一方面与项目部的内部管理、技术交底、施工人员素质有关；另一方面防撞护栏外观质量也是施工控制中的难点。针对以上容易发生的质量通病，西铜高速公路主要采取了一下措施予以控制，取得了很好的效果。
1、钢筋的间距、保护层控制及防锈处理。
采用钢筋间距定位架对防撞护栏的钢筋间距进行控制，对于预埋钢筋间距达不到要求的进行重新植筋处理，有效杜绝了钢筋间距不规范；按设计要求的保护层厚度选择钢筋保护层塑料垫块，每平方米不少于1块，有效解决了保护层不均匀不合格的问题，提高弱项指标合格率；对于已经安装焊接的钢筋，超过3天不浇筑混凝土的要求涂刷水泥浆，对钢筋弯折处涂刷防锈漆，有效解决了钢筋防锈的问题，从内在质量控制上狠抓了精细化施工的质量控制，提高了精细化施工水平。
2、模板制作。
模板是保证防撞栏各部尺寸和外观质量的基础。模板采用大块刚模板进行工厂化机械化制作，保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和错台现象，检查无误后方可正常使用。
3、测量放样。
为了更好地保证混凝土防撞栏的外表线条顺直，需加强测量施工的精度和准确性。首先用全站仪对防撞栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每5m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每2m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内模的安装边线，以便更好地控制好防撞栏的线型。内边线放好样后，再每隔一定间距（视模板长短）对防撞栏边线上的点精测标高，对超高和欠高部分进行凿除或找平，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。
4、模板安装。
钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。
为了更好地防止模板与底部接触处漏浆，影响外观质量，可以在内侧模板安装前先在其内侧砌一条高5㎝、宽5㎝左右的砂浆梗，可起到下部顶紧模板、减少漏浆的作用。模板安装好后再从外部用适量砂浆封住下接触面与模板的接缝，防漏浆效果更好。拼缝处的防撞栏模板在安装过程中应严禁错缝，且拼缝之间可加贴双面胶，以更好地防止发生错台和漏浆现象。
安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，做到心中有数。模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不致于漏浆跑模。
模板安装完成后，立即组织检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，特别应对防撞栏上边线的顺直情况进行仔细检查，直线段时可以在两点之间通过拉直线与防撞栏模板最上部的倒角内边缘对照来进行校正，曲线段时也在通过与拉直线对比的情况下对模板的曲线进行调整，从中间向两端进行缓和微调，保证曲线段的曲线顺直。
5、混凝土浇注。
为了保证护撞栏混凝土表面光洁美观，不得随意调整配合比，严格控制好砼的塌落度、水灰比、砂率，如果坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝，气泡较多。
防撞栏混凝土由砼搅拌车配合人工铲送入仓，用插入式振捣器进行振捣。砼输送车一次输送砼量不得多于4m3。砼施工时对每一段分三层进行浇筑，以避免或减少防撞栏倒角处产生气泡、水线等，浇筑时由两头向中间同时施工。
最底下第一层砼施工到前墙模板下部的第一个转角处高，第二层施工到前墙模板的第二个转角处高，第三层直接施工到顶面。每一层砼振捣时都要注意振捣密实，振捣时间不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、过振现象，上一层砼振捣时振捣器需插入下层5～10㎝左右。
砼振捣至表面泛浆，无气泡冒出且表面不再下沉为止。振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避免拆模后该处有蜂窝出现。在混凝土浇注过程中，施工班组要随时检查，如发现模板支撑杆松脱、变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。
防撞栏混凝土浇注完成后应进行修面、压光处理，保证表面光滑。修面采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时再次收光。且注意把表面砼修平至模板顶面小倒角处的下边缘或上边缘，保证棱角分明，线型平滑。
6、混凝土拆模及养生。
防撞栏的拆模时间根据气温和混凝土强度而定，一般情况下12h左右即可拆模，拆模后如发现存在小气泡后马上用掺加白水泥的水泥浆进行修补、压光，然后阴干半天（主要是保证颜色一致）。最后覆盖不污染混凝土的土工布洒水养生。
A2标防撞护栏首件工程总结会议纪要
龙岩双永高速公路j1总监办 2011年07月01日下午16 00，在双永高速公路a2标项目部组织召开溪南溪大桥防撞护栏首件工程总结会议。参加会议的有a2驻地办 a2项目部 与会人员名单附后 会议由a2驻地监理工程师林家立同志主持，会议的主要议程有 1 a2项目部汇报溪南溪大桥防撞护栏首件工程施工过程...
新规范防撞栏图库及新规范护栏设计标准图
一 新规范防撞栏图库。1 桥梁上部结构断面布置按照 公路工程技术标准 jtg b01 2003所规定的路基宽度取值，结合我省目前的实际情况，6车道宽度按一般值，8车道宽度按最小值取用。2 本图防撞栏按 公路交通安全设施设计技术规范 征求意见稿 中钢筋混凝土墙式护栏和波形梁护栏的构造要求设计，但波形梁...
工程监理汇报材料
篇一 监理工作汇报材料。已关闭显示，点此查看。西汉高速公路户勉段第一总监代表处是由陕西高速公路工程咨询 负责筹建的，自二 二年九月进场以来，在总监办 项目组的直接领导下，在上级领导的关心指导下，积极 主动地开展工作，秦岭 号隧道经过全体参建人员的共同努力已于2004年6月28日提前6个月顺利精确贯通...