一、 填空题（每空1分，共20分）
1．现代飞机的压力调节与关断活门（prsov）的作用有。
等。2．双摇臂的功用有。
3．现代飞机防滞系统分为和两大类。
4．钢索的主要故障为。
5．三段式压力制度曲线由和三部分组成。
6．起落架常见的配置形式为。
7．刹车松软的主要原因是。
8．松紧螺套的功用是调节钢索的。
二、单向选择题（每题2分，共20分）
1．电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是( )
a．机轮转动的负角加速度。
b．飞机的滑跑速度。
c．飞机机轮的转动速度。
d．飞机机轮转速的变化量。
2．平放式脚蹬中，平行四边形机构的功用是。
a．调节操纵力 b．调节脚蹬位移。
c．限制脚蹬位移量 d．使脚蹬能前后平移。
3．电传操纵保持高可靠性是通过（ ）
a．余度技术 b．计算机技术 c．系统优化 d．新型助力器。
4．当操作和处理氟里昂时，必须戴上（ ）
a．微粒防护面具。b．耳塞。c．安全鞋。d．护目镜。
5．下述说明哪种是正确的？（
a．座舱静压试验是检查机身的气密性。
b．座舱的动压试验是检查机身结构的完整性。
c．座舱动压试验是检查机身的气密性和结构的完整性。
d．座舱静压试验是检查机身结构的完整性。
6.对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但（ ）
．转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。
．方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。
．转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。
．转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
7. 涡轮--压气机式制冷系统与涡轮--压气机--风扇式制冷系统相比，一个特点是： （
a． 涡轮--压气机式系统中，需要一个单独的地面散热风扇。
b． 涡轮--压气机--风扇式系统中，不需要除去冷却空气中的水分。
c． 涡轮--压气机式不需要二级散热器。
d． 涡轮--压气机--风扇式不需要外部冲压冷空气，没有冲压进气口。
8、 在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将（ ）
a． 向全冷方向转动直到热路全部关闭。
b． 向全热方向转动直到冷路全部关闭。
c． 保持不动。
d． 使热路和冷路开度相同。
9、现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有予增压程序，它从予增压程序转入爬升程序是由什么控制的？ （
a． 压力电门。
b． 空/地感应电门。
c． 油门杆电门。
d． 人工控制的空/地电门。
10、在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低？（
a．水分离器。
b．膨胀涡轮。
c． 第一级散热器。
d．温度控制活门。
三、问答题：（每题8分，共48分）
1．画出油气式减震器的原理图，简述其工作原理。
2．简述起落架收放试验主要检查项目有哪些。
3. 简述液压助力器的快速性及主要影响因素。
4. 简述电传操纵系统的组成及优缺点。
5. 简述失速警告系统的组成。
6. 画出增压式空气循环制冷系统的原理图，叙述其工作原理及特点。
四、综合题：（12分）
叙述电子式温度控制器的工作原理并分析座舱温度波动过大的原因。
飞机结构与系统
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现代飞机结构与系统2讲解
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飞机结构静力试验CAD系统
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