基础及前沿。
中国科技信恩２０１年第ｏｇ期。
飞机蒙皮对接处结构疲劳性能研究。蔡。玲。
中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部，上海。
摘要。本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式，对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载，得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析，对第二种连接进行有限元分析，得出对于第一种连接方式，有限元分析和工程分析结果一致；相对于第一种连接方式端部载荷降低了４ｏ％从传载比的计算结果可以看出第二种连接方式明显降低了蒙蔡玲。
皮端部连接处的传载比，明显改善了该危险部位的疲劳细节，而且采用了指。
蔡玲（１９一）女，形板，达到减重效果，符合运营商的经济性要求。
江苏盐城人，汉族．关键词。
中国商飞上海飞机蒙皮对接；钉载；指形板。
设计研究院，硕士工程师，研究方向ａｂｓ
为结构、疲劳断裂与可靠性分析。
中图分类号。
随着经济发展以及航空技术的发展，人们越来越多的。
桁对接、蒙皮对接等等，对接部位的疲劳性能至关重要。
选择飞机出行，飞行安全是至关重要的。在民用飞机空难。
机身上蒙皮有环向对接和纵向对接，本文重点讨论机身蒙调查中发现，空难主要存在３类原因，分别为人为因素、
皮在纵向对缝处的连接形式。当机身承受气密载荷时，对。
环境因素和结构或机械故障。人为因素占８０．而结构或接带板与蒙皮连接时就会产生疲劳细节，端部的钉连接处机械故障占６．５而飞机结构中各个连接部位是重点关注成为危险部位，如图１所示，对接处连接方式有两种，第对象，以此降低结构或机械故障出现的概率，提高飞机的一。
种是连接板直接和蒙皮连接；第二种在连接板和蒙皮之。
安全性，同时也要考虑飞机结构的重量，尽量采用更轻的间增加一层指形板。分析端部钉孔的载荷，第一种为典型结构设计，从而提高飞机的经济性。本文将通过研究蒙皮的单剪结构，分别采用工程算法和有限元分析，第二种连对接处的疲劳性能，从安全性和经济性考虑，选择最佳对接方式不是简单的单剪连接，套用工程算法无法较准确获接方式。
得钉载，因此进行有限元建模分析。
工程背景。工程计算。
在飞机设计中，有大量对接部位，比如：框对接、长。
采用航空工程中常用的方法分析第一种连接方式的端。６一。
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