结构设计技术听课小结。
在这节课中，我们学习了有关飞机结构技术的相关内容，主要包括：1、结构设计技术的思想演变，这其中又包含静强度设计，动强度设计和疲劳安全寿命设计等内容。2、结构疲劳特性与安全寿命设计；3、结构断裂特性和损伤容限设计，包括材料的断裂和特性和损伤容限设计对象；4、复合材料结构设计；
飞行器设计思想经历的演变：最初，人们遵循的是静强度设计准则，但是由于飞行器的外载荷是非常复杂并且是经常变化的，不是静态设计能解决的；随着飞行器技术的发展和人们对飞行器的要求越来越高，这样的设计思想已经不符合飞行器设计的发展潮流。尤其是后来的彗星号客机三次与于空中炸毁，人们在花费了大量的时间和金钱的代价后，发现是舷窗的疲劳断裂。
也是这次事故加速了这种准则的退出飞行器设计领域。随后人们提出了安全寿命设计准则，但是从上世纪六十年代末期开始，原来按照疲劳安全寿命设计的多种美**用飞机出现了一些断裂事故，按照安全寿命设计的思想并不能确保飞机的安全，是由于在设计时没有考虑到实际上结构在使用之前，由于材料生产制造和装配过程中不可避免的有初始缺陷和损伤，加上当时使用的高强度或者超高强度合金的断裂韧性降低等原因，这些缺陷和损伤在使用的过程中会不断地扩张，直至造成结构破坏和灾难性事故。上世纪七十年代中期美国颁布了第一部损伤容限设计规范，损伤容限设计概念承认结构在使用前就带有初始缺陷，但必须把这些缺陷或者损伤在规定的未修复使用期内的增长控制在一定的范围内。
期间，受损结构应该满足规定的剩余强度要求，以保证飞行器结构的安全性和可靠性，同时也不至于让飞机的结构强度过重。
现当代飞机设计思想中，复合材料的应用是非常重要的一部分，而什么是复合材料呢？具体地说，复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。
复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。
谈到复合材料，我们不得不了解它的三大特性。第一，复合材料具有性能的可设计性，第二，复合材料是结构成型与材料形成的同步性，第三是破坏模式多。
样性，这是由于层合板对固有缺陷，使用环境，冲击和面对外载荷的敏感性所致。
20世纪60年代之后以硼\环氧乙为代表的先进复合材料问世，这种先进的复合材料是在军用飞机急需结构减重的背景下应运而生。飞机复合材料结构技术发展水平现状以战斗机、轰炸机上的应用为代表，技术成熟程度以干线客机上的复合材料结构应用为标志。大量移植采用军机复合材料结构技术是民机复合材料技术的显著特点之一。
适航性是飞机在其规定的使用范围内具***航行和乘员安全的性质。飞机适航性的衡量标准在于它是否符合相应的适航条例。飞机的安全性不仅决定于飞机机体，还取决于它所安装的发动机和设备。
因此，飞机适航性包括飞机机体、发动机和机载设备的适航性。
玩具飞机结构设计过程
绘制参考线。绘制艺术样条曲线。绘制机身草图。用通过曲线网格绘制曲面。通过变换里的镜像完成机身。创建基准平面用拉伸绘制机尾。绘制草图线匡在通过曲线网格。在镜像出另一半。绘制机身草图。用拉伸命令创建机翼在倒角。用变换里的平移在用比例创建另一个机翼。用变换里的镜像绘制另一边的机翼。利用回转创建风筒。在镜像...
飞机结构设计实践考核
飞机结构设计实践是飞机结构设计课程考核的选择环节，是期末测试的重要补充内容，注重考查学生课本知识在工程实践中的应用能力。要求学生按照题目要求，对飞机结构件进行实物测绘，并从静强度，疲劳与损伤容限方面分析结构性能，建立结构件3d模型，并进行有限元分析。具体考核内容及评分标准如下所述 1，完成所选飞机结...
结构设计流程
结构设计各阶段内容及深度规定。总则规定 1.民用建筑工程一般应分为方案设计 初步设计和施工图设计三个阶段 对于技术要求简单的民用建筑工程，经有关主管部门同意，并且合同中有不作初步设计的约定，可在方案设计审批后直接进入施工图设计。2.各阶段设计文件编制深度应按以下原则进行 1 方案设计文件，应满足编制...