作者：廖琴。
**：《价值工程》2023年第07期。
摘要：结合哈大客专新海城站cfg桩复合地基顶部桩帽板的施工，对高速铁路cfg桩复合地基桩帽结构进行施工工艺总结，为高速铁路路基桩帽施工提供参考。
关键词：高速铁路；cfg桩；复合地基；桩帽。
中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号：1006-4311（2012）07-0088-01
1工程概况。
哈大客运专线新海城车站路基地基处理采用cfg桩复合地基，单桩长23m～30m不等，桩间距1.2m～1.6m不等；桩径均为0．5m。
为保证桩顶对路基基底垫层应力的扩散，桩顶采用扩大桩头的形式。扩大桩头的施工方法是在挖除cfg桩间土截桩头后，于桩顶施工桩帽。通过现场施工，对现浇桩帽从工艺、工序、质量等方面进行总结分析，从而为高速铁路路基现浇桩帽施工提供参考。
2桩帽施工前期准备。
在cfg桩桩帽施工前，必须要截桩头。截桩工艺为以下三步：①清理桩间土到设计高程位置之后，使用水准仪逐桩进行桩顶高程测量，用红油漆做出明显标记，平整桩周围的土比桩顶高程低10cm处（桩帽嵌入cfg桩10cm）；②铺设切割机走行槽；③移切割机就位进行切割，切割机锯片直径50cm，可保证切入混凝土深度15cm，在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎楔子将桩头打断。
cfg桩桩头截除后，要用凿子、手砂轮等工具对桩头进行打磨，使桩头露出新鲜砼，以便桩头与混合料接合良好。桩间土开挖时，应提前掌握近期天气情况，避开阴雨天气，以防开挖出的cfg桩被雨水浸泡，或者是遇到下雨应及时进行防排水。开挖的桩间土应及时清除出施工现场，避免二次清理。
在桩间土开挖清运和截桩头作业中，应避免机械和人工对设计桩顶平面以下桩间土的过度扰动和对桩身的磕碰，因为cfg桩为素混凝土，挖掘机轻微的磕碰，易造成桩身在浅层断裂。
3桩帽施工工艺及控制。
3.1 桩帽施工工艺如下：测量定点→人工平整、打夯场地→清洗cfg桩桩头（直至露出新鲜砼）→模板拼装→校正模板、铺设木板（便于手推车运输砼）→报检→砼浇注→养护→拆模→养护。
3.2 现浇桩帽砼强度等级为c30，混合料在拌和站统一拌制，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，每盘料搅拌时间不应小于60s；所用的机械设备主要有混凝土罐车、振捣棒、木板、手推车、抹灰板。
3.3 桩帽模板的安装模板采用定型钢模板，1.0*1.
0m正方形，厚0.5m，模板运至现场后，采用人工拼装，安装模板前，先将桩头清理干净，然后在桩头上洒少许的清水。模板的安装通常需要劳动力11人以上，1人负责指挥，6人负责搬运和组装，2人负责对cfg桩桩头的清理（直至露出新鲜砼），2人负责布点牵线找平。
3.4 现浇桩帽施工质量控制现浇桩帽在现场采用定型钢模板施工，施工时先清理场地，在现场先由测量组进行放线，保证桩帽的线条美观；然后立钢模；立好模板后浇筑混凝土，并用振捣棒振捣，排除混凝土里的气泡。施工过程中要严格控制混凝土的质量，桩帽使用的混凝土质量标准参照规范要求进行。
现浇桩帽相对来说，施工比较简单，桩帽出现问题能够及时解决，但要注意以下几点：
模板内要涂刷好脱模剂；②现浇桩帽的尺寸要满足设计要求（见表1）；③冬季施工时要注意保温，防止混凝土冻伤；④夏季养护采用洒水覆盖，冬季采用包裹养护。
4桩帽施工易出现的问题及控制措施。
4.1 桩帽与桩头偏移及控制现浇桩帽与桩头之间的连接主要依靠混合料与桩头的咬合，因此cfg桩桩顶必须凿平打磨（直至露出新鲜砼），以保障良好连接；但在施工中发现，cfg桩成型过程中受各种情况影响，桩间距会出现一定的偏差，桩间距出现正负偏差过大的桩，单独制作1.5*1.
5m的模板进行砼浇注。
4.2 桩帽平整性及控制现浇桩帽施工中，桩帽的平整性比较好控制，在浇筑完混凝土后就对桩帽板顶面进行抹平收光，在混凝土初凝后，进行第二次收光，保证桩帽面的水平、平整。
4.3 对cfg桩浅层断桩的桩帽施工施工中发现在桩间土开挖过程中机械难以避免对cfg的个别磕碰造成浅层断桩，对此情况应提前采取人工扩孔开挖（直径0.9m的圆形），开挖至断桩部位后用葫芦调运桩头出场外再进行桩头清洗并凿毛报检，用制好的圆型模板进行混合料浇注（c30混合料），浇注至桩顶设计标高并进行表面凿毛，待砼强度达到后再进行桩帽施工。
4.4 桩帽施工过程中的注意事项桩帽在施工过程中容易产生的几种情况：① 桩帽偏移；②由于养护不好造成的混凝土开裂。
针对以上几个问题，采取了以下几点补救措施：①对于桩帽板偏移的，主要在于控制混合料浇注速率；②对于桩帽出现开裂现象的，主要是夏季注意及时洒水覆盖养护，冬季主要及时包裹养护。
5总结。通过cfg桩桩帽施工现场的实际情况，现浇桩帽完全可以达到cfg桩复合地基处理的预期效果；同时感受到现场施工过程中对现场的人员组织与质量控制对施工进度起作重要作用。
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