安东公路延伸段道路工程。
中铁十四局集团第三工程****。
安东路延伸段项目经理部。
二〇一四年一月。
安东公路延伸段道路工程。
挤密砂桩地基施工方案。
1.1工程概况。
安东路延伸段（后湖村至潘径村段）市政道路工程位于晋江市东石镇，是东石镇快速交通网络规划中的主干道之一。本项目起点位于晋江东石镇兴东路、仁和路交叉的平面口，路线经过东石港务局、西寨后，至埔上村，经埔上村晋江盐场、郭岑村、一居、二居、三居、四居、五居，至终点潘径村（市域12号路），路线全长6.016km，设中桥1座，涵洞11座。
本项目按照二级公路（兼城市主干道）设计，路基宽度50m，双向六车道，设计时速40km/h。其中路基工程挖土方53201方，挖淤泥69978方，填方821708方，砂垫层和砂砾垫层127604方，级配碎石垫层86748方，预压土方195540方，砂桩832779米（合计104597方），土工格栅284325平方米，回填碎石土64321方，浆砌石护坡6814方。
1.2工程地质简况。
本项目区主要分布在第四系冲海积平原、冲洪积平原地貌中，全区均被第四系地层覆盖，区内出露地层为第四系全新统海积层，下伏基岩为燕山期混合花岗岩，沿线地形较平缓，穿越场地大部分为盐场、鱼塘。地层主要为淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、砂、残积砂质粘性土以及全风化花岗岩等，项目区典型地层分布情况如下：
1．第四系全新统人工填土（q4ml）:分布于线路全线范围表面，按其成分组成分为耕植土、素填土、杂填土，属新近回填土，以粘性土为主，砂、碎石含量占10%，回填时间约5-10年，未经专门压实，属欠固结土。
2. 第四系全新统海积层（q4al）：主要分布在山间盆地、冲洪积阶地及丘陵间沟谷。由淤泥、淤泥质粉质粘土、粉土、粉质粘土、中粗砂等组成。层厚多小于15m。
3. 第四系残积层（qel）:主要有残积砂质粘性土，残积砾质粘性土等。全线。
均有分布，下伏于海积层之下。
4． 前第四系地层：燕山早期混合花岗岩（ηγm52(3)），为本路段主要地层。肉红色、浅肉红色、褐红色，混合花岗结构，块状构造。
主要矿物成分由石英、长岩及少量云母等组成。中风化岩埋藏深度较大，本次勘察仅揭露有全风化岩、砂土状强风化岩及碎块状强风化岩。
1.3线路简况。
1、ak0+780～ak0+800段。
本段为海积平原原间河流冲洪积、海积松散土类区，地形稍有起伏，但起伏不大，地形坡度5°～10°，断层不发充，主要为桥梁，桥梁横跨本段河流。上部主要由第四系全新海积物及残坡积土组成，，下部为燕山期花岗岩风化层。上部：
第1层流塑状-软塑状淤泥、淤泥质粉质粘土，层厚4.0～4.6m，[fa0]=60kpa；第2层为硬塑粉质粘土，层厚6.
40～10.40m，[fa0]=160-180kpa；第3层中密粉土，层厚0-1.0m，[fa0]=140-160kpa；第4层为中密～密实粗砂，层厚3.
1～6.1m，[fa0]=200kpa；第5层硬塑残积砂质粘性土，层厚大于5m，[fa0]≥200kpa；下部由第8层全风化花岗岩[fa0]=350kpa，大部分地段未揭露到。
2、ak0+800～ak1+679.137段。
本段为海积平原海积层松散土类区，地形平坦开阔，地形坡度一般为2～5°，断层不发育。主要为路基。上部主要由第四系全新统填土、海积物及残坡积土组成，，下部为燕山期花岗岩风化层。
上部：第１层松散素填土，层厚1.0-2.
0ｍ，[fa0]=100kpa；第2层流塑状-软塑状淤泥、淤泥质粉质粘土，层厚3.5～10.4m，[fa0]=60kpa；第3层硬塑粉质粘土，层厚0～12.
25m，[fa0]=160-180kpa；第4层层中密粉土，层厚0-1.0m，[fa0]=140-160kpa；第5层中密～密实粗砂，层厚3.1～6.
1m, [fa0]=200kpa；第6层硬塑残积砂质粘性土、残积砾质粘性土，层厚大于5m，[fa0]≥200kpa；下部由第8层全风化花岗岩[fa0]=350kpa，大部分地段未揭露到。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙潜水。工程地质条件一般，下部地层中见有软弱土层淤泥、游泥质粉质粘土，强度低，需处理；中砂、粗砂层有**液化的可能，建议对砂类土进行处理后方可作为持力层。
3、ak1+679.137～ak2+980段。
本段为海积平原海积层松散土类区，地形平坦开阔，地形坡度一般为2～5°，断层不发育。主要为路基。上部主要由第四系全新统填土、海积物及残坡积土组成，，下部为燕山期花岗岩风化层。
上部：第１层松散耕植土、素填土、杂填土，层厚1.0-2.
0ｍ，[fa0]=100kpa；第2层流塑状-软塑状淤泥、淤泥质粉质粘土，层厚2.1-8.8m，[fa0]=60kpa；第3层可塑状粉质粘土，层厚5.
8-9.2m，[fa0]=160-180kpa；第4层松散粉土，层厚3.8-6.
8m，[fa0]=140-160kpa；第5层松散中砂，层厚1.2-9.8m，[fa0]=180kpa；第6层松散粗砂，层厚1.
4-10.4m，[fa0]=180kpa；第7层硬塑残积砂质粘性土、残积砾质粘性土，层厚大于5m，[fa0]≥200kpa；下部由第8层全风化花岗岩[fa0]=350kpa，大部分地段未揭露到。
地下水主要为第四系松散堆积物孔隙潜水。工程地质条件一般，下部地层中见有软弱土层淤泥、游泥质粉质粘土，强度低，需处理；中砂、粗砂层有**液化的可能，建议对砂类土进行处理后方可作为持力层。
1.4挤密砂桩原理。
挤密砂桩是处理软弱或松散地基常用的方法。挤密砂桩是在地基中沉入桩管，然后边拔边灌入砂子，并振实，在地基中形成密实砂柱体。主要作用是挤密桩周围的软弱或松散土层，使其与砂桩共同组成复合地基，以提高地基强度和减少地基变形。
1.5编制目的。
为了规范挤密砂桩施工，统一文件资料、质量标准的内容，并对成品进行保护，特编制此施工方案。
1.6适用范围。
本作业指导书适用于安东公路延伸段道路工程中，采用锤击或振动沉管工艺，用于淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、砂、残积砂质粘性土以及全风化花岗岩等地基中进行充砂挤密加固施工。
1.7编制依据。
1）建筑工程施工质量验收统一标准 gb50300-2001
2）建筑地基基础工程施工质量验收规范 gb50202-2002
3）建筑地基处理技术规程jgj79-2002
4）国家和当地**有关安全、防火、劳动保护等现行有关标准和规程。
公路工程技术标准》（jtg b01-2003）
公路路基设计规范》（jtg d30-2004）
公路工程抗震设计规范》（jtj044-89）
公路土工合成材料应用技术规范》（jtj019—98）
公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1-2004)
建筑工程抗震设防分类标准》（gb 50223-2004）
2.1技术准备。
1）根据工程地质勘察报告，了解和掌握作业区域内的水文、地质情况。
2）认真审阅图纸，进行图纸会审，了解和掌握图纸和设计文件对地基加固的技术要求。
3）结合现场情况，编制挤密砂桩加固地基的作业指导书，并向操作人员进行了详细的施工技术交底。
4）进行测量放样的交底、复测及检查工作。
5）进行成孔、灌砂工艺和挤密效果试验，以确定有关施工工艺参数（填砂量、桩管提升高度和速度，桩管往复挤压振动次数和振动时间，电机工作电流等），并对试桩进行测试，达到承载力、挤密效果等符合设计要求，取得设计、业主、监理等有关方面的确认。
2.2 设计参数。
挤密砂桩在平面上呈正三角形布置，桩径0.4m，间距1.2～1.
6m,其中 ak1+720间距为1.6m。桩体应贯穿软土层，并深入到下卧持力层不小于0.
5m。挤密砂桩桩顶铺设50cm厚砂砾垫层，中间加铺一层塑料双向土工格栅。设计单桩承载力≥270kpa，复合地基承载力≥150kpa。
挤密砂桩处理路段采用欠载预压，预压期为6个月。
2.3材料要求。
桩体填料采用中粗砂，含泥量要求不大于5%。桩身密实度大于中密状态。
2.4人员组织。
一）现场管理名单。
我公司项目经理部人员已按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。本工程施工各职能科室人员如下：
1.施工负责人：李久明 2.技术负责人：郭丰春
3.质量负责人：王继元 4.试验负责人：崔丽英
5.测量负责人：邢景昌 6.材料负责人：刘明星
7.机械负责人：孙建坤 8.安全负责人：刘志勇。
二）施工人员进场数量。
三）.施工组织安排。
砂桩施工工作由砂桩队担负，队长为行政负责人，工程技术部工程师郭丰春技术负责人，孙建坤同志为现场负责人。项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。
2.5主要机具。
1）机具：振动（锤击）沉管打桩机，起重机等．
2）工具：桩管（带活瓣桩尖），装砂料斗，铁锹、手推车等。
3）量具：全站仪、水准仪、钢卷尺等。
2.6作业条件。
1）施工范围内，地上、地下所有障碍物和地下管道、电缆、旧基础等均全部拆除或搬迁。附近原有地上、地下建（构）筑物、各种地下管线等采取有效的保护和加固措施。
2）当沉管振动（锤击）对邻近建筑物及厂房内仪器、设备有影响时，采取有效的防护措施。
3）施工场地进行平整，对桩机运行的松软场地进行处理，现场采取有效的排水措施。
4）桩轴线、高程控制桩设置完毕，且经报验复核确认；桩孔位置已经放线并钉桩位标志或打孔灌石灰。
5）供水、供电、通讯、运输道路、现场临时设施等已经设置就绪并具备使用条件。
6）施工所需施工机具已进场，并确保处于完好状态。
7）夜间施工应合理安排工序，现场应设置足够的照明。
2.6 试桩。
在施工之前，为保证大面积施工的质量，应选择有代表性的路段进行试桩，成桩试验要求达到以下目的：
1 确定符合设计要求的施工工艺参数，如电流值、振冲器的留振时间、砂的含水量等；
2 确定合理的投料数量；
3 确定密实度质量标准。
试桩数量5-10根或根据需要确定，试桩成桩28d后，进行桩体的重ii型动力触探( 每试验路段不少于10根桩)和单桩承载力、复合地基承载力载荷试验检验( 每试验路段各不少于2 个点)。如因施工条件限制，检验距成桩时间不足28d的，其锤击数标准应乘以0.8的系数。
试桩完成后应提交试桩报告，重点阐述桩体密实度、桩长、荷载试验情况(含荷载p—沉降s 曲线、沉降s—时间t曲线)，总结评价施工工艺、施工质量、加固效果。
挤密砂桩施工总结
泉州晋江大桥b标段路基均为软土地基，软土深度在16至32.5米之间，表层为耕植土 第二层为淤泥层，厚1.95 9.1米 第三层为中砂层，厚1.05 7.2米 第四层为流塑状淤泥层，厚1.5 18.7米 第五层为粗砂或砂砾层，厚1.4 7.7米 从地质勘察资料中可知淤泥含水量在58.2 左右，含水量很...
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