纳米复合材料聚合物制成的结构复合式电池

现代材料动态。

软的高分子材料，使其成为一种非柔性材料。

００８年第１ｏ期。

杨英惠摘译）

疲劳强度和冲击强度均好的马氏体不锈钢。

瑞典山特维克钢铁公司开发出ａｉｓ的一个改良品种，这种不锈钢带材疲劳强度提高了ｌ０％冲击强度提高了２５％称为ｈｉｆ的这种带材韧性好，与最好的同类材料相比，弯曲疲劳强度也提高了ｌ０％

新钢种是专为瓣阀和压气机而设计的，这种阀门在使用时反复受到频繁的负载力。阻尼是决定瓣阀受冲击后快速停止振动的一种特性，并且高阻尼本领决定了高冲击疲劳强度。测试表明，应力波会造成阀门损坏，在具高阻尼本领的材料中应力波会弱化或迅速变小。

山特。维克的ｈｉｌ表明，所有经测试材料均拥有最高的阻尼本领，其原因在于它们拥有最高的抗冲击疲劳强度。

杨英惠摘译）

纳米复合材料聚合物制成的结构复合式电池。

美国陆军研究室正在开发一种聚合物复合材料，它们既具有结构材料的承载力，同时还。

贮有电化学能。多功能电池可取代单功能结构元件，为减重条件下提供额外电能。多功能电池使用了纤维与母体复合材料，其中每个元件均设计成既可用作结构元件，同时又是一个电化学电池元件。

电池的阴极是一个金属网状物，上面涂以阴极材料，而电池阳极则是一个碳纤维制成品；中间夹有玻璃纤维隔层，所有元件以固体塑料电解质粘结成一体。涂覆网状阴极和碳纤维阳极即可负载，又可传导电流。玻璃纤维隔层可进一步增强结构的支持力，而且可保证电极之间的电绝缘。

纳米复合材料聚合物将负荷传递给其他元件，同时在电极问进行离子传导。树脂电解质可在很大范围内变化特性，通过无机纳米填充剂进一步改善特性。由于锂电池具有高能密度并与电解质相匹配，而用作试验品。

杨英惠摘译）

ｅｃ开发ｒｕ／阻挡层积层材料及ｔａｏ高介电材料。

为提高尖端ｌｓｉ的可靠性，日本ｎｅｃ电子和ｎｅｃ**研究所共同开发了２项新技术，即新型半导体元件结构及薄膜材料制备技术。前者是适用于３２ｎ工艺的铜布线用新型阻挡层结构。通过使用钌等材料，实现了铜布线的高可靠性和低电阻；后者是适用于４５ｎ以后工艺的抑制电源电压变动（电源噪音）的技术。

为抑制误动作导致的电源噪音，在ｃｕ多层布线的上层形成具有氧化钽高介电材料的元件，并开发了氧化钽材料的成膜技术。

ｕ布线用新型阻挡层结构。

随着ｌｓｉ器件向微细化、多层布线化方向发展，布线及接点的电阻越来越高，因此有必要对阻挡层薄膜进行改进。阻挡层是防止铜布线材料向绝缘膜ｓｉ０扩散而制各的一层薄膜。

此前采用的ｔａ／对ｃｕ扩散有较好的阻挡作用，但与ｃｕ膜的结晶匹配性（附着性）较差，容易引起断线。而ｒｕ与ｃｕ的附着性较好，且比ｔａｎ的电阻小得多，但由于对ｃｕ扩散没有。