谈谈你对轨道结构的认识

发布 2021-05-30 04:25:28 阅读 9754

轨枕按其材质主要分为木枕、钢枕和混凝土枕;按其使用目的分为普通轨枕、岔枕和桥枕;安其构造和铺设方法上分为横向轨枕、纵向轨枕、短枕和框架式轨枕。

轨枕的每千米配置,应根据运量、运行速度及线路的技术条条件等决定,并和钢轨及道床等综合考虑,合理配套,以求在最经济的条件下,保证轨道具有足够的强度和稳定性。轨枕密一些,道床、路面以及轨枕手里相应变小;同时,容易保持轨距和方向。但是轨枕配置不能过密,过密则不经济,而且轨距间的净距过小,影响捣固。

三、道床。道床是轨枕的基础,用于固定轨枕位置,防止轨枕纵横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物,同时还起到排水的作用。

道床具体具有以下功能:

1) 承受来自轨枕的压力,通过道床将荷载扩散后,均匀地传递到路基面上;

2) 提供轨道的纵横向阻力,保持轨道几何形位和线路稳定;

3) 提供轨道弹性,减缓和吸收轮轨的冲击和振动;

4) 提供良好的排水性能,以提高路基的承载能力及减少机床病害;

5) 便于养护维修作业,校正线路的萍踪断面。

道床病害包括道床变形和道床脏污。

道砟的技术条件包括道砟的分级、道砟级配和道砟颗粒形状及清洁度三个方面。

四、连接零件。

连接零件分接头连接零件和中间连接零件。接头连接零件用于钢轨与钢轨的连接,保持钢轨的连续性和整体性;中间连接零件,又称扣件吗,是连接钢轨和轨枕的部件,其作用是固定钢轨位置,阻止钢轨纵、横向移动,防止钢轨倾覆。

中间连接零件又称扣件,分木枕扣件、混凝土枕扣件和无砟轨道钢轨扣件。混凝土枕扣件又分扣板式扣件,弹条扣件。无砟轨道钢轨扣件要求具有较大的调整轨道几何形位的能力;具有较大的弹性;用于桥上的无砟轨道扣件,对其阻力有一定要求,以减小桥梁伸缩力和挠曲力对无缝线路长钢轨纵向力的影响;要求扣件具有良好的绝缘性能。

皆有简单,制造和维修方面,糟践尽可能低廉。

五、轨道加强设备。

轨道加强设备有防爬器、轨撑、轨距拉杆等。防爬器主要用于木枕轨道,但我国对大坡道的混凝凝土轨枕线路有时也使用防爬器,以增大钢轨与扣件之间的阻力。为了使几根相邻轨枕的阻力共同参与抵抗线路爬行,在轨枕间用木撑或石。

撑就称为防爬撑。为了有效地抵抗轨枕横向力,在钢轨外侧安装轨撑。轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧,以防止列车通过曲线时,过大的横向力造成轨道横向位移过大,甚至造成钢轨翻倒。

一般轨撑用于木枕轨道较多。在大多数刀岔尖轨部位,在基本轨外侧也安装轨撑,以提高钢轨的横向刚度。轨距拉杆式用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来,以提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。

六、道岔。道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道是必不可少的线路设备,在铁路站场布置中应用极为广泛,是轨道结构的重要组成部分。

七、无砟轨道结构。

无砟轨道是用整体性较好的混凝土道床或沥青混合料代替散粒体道床的轨道结构形式。

无砟轨道的特点:良好的结构连续性和平顺性,良好的结构稳定性,结构耐久性好、养护维修量少,有利于适应地形选线、减少线路的工程投资,避免高速行车时有砟轨道的道砟飞溅,无砟轨道弹性较差,建设期工程投资比有砟轨道高。

无砟轨道类型:有轨枕(轨枕支承式,轨枕嵌入式,轨枕埋入式),无轨枕(预制轨道板,现浇轨道板)。

我国无砟轨道结构:

1、早起整体式道床轨道结构。

2、长枕埋入式无砟轨道。

3、板式无砟轨道。

4、弹性支承块式无砟轨道。

对钢结构的认识

截至本学期前,我对钢结构的认识不过仅仅停留在埃菲尔铁塔 东京铁塔等建筑上,直到这学期钢结构的开课,才从根本上改变了我对钢结构的认知。钢结构归根结底是一种承重结构,随着科学技术的发展,建筑工程中常用来承重的结构材料越来越多,有木结构,砌体结构,混凝土结构,钢结构和膜结构等。同时,随着大跨结构,大型工业...

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