汽车新技术自动变速器结构认识。
、自动变速器结构认识２、自动器变速器的档位３、自动变速器工作原理。
自动变速器结构认识。
实物，胶片。
分组观察，熟练掌握。
组织教学】1、提前到校，准备教学用具，布置场地，再阅上课内。
容。2、检查学生的出席情况，学生的穿着及学生的精神状。
态。3、重申安全事项，结合实际实例说明问题。
复习旧课】一、制动防抱死系统的结构作用。
二、柴油机的废气烟度计使用。
三、废气分析仪和烟度计工作原理。
四、自动器变速器的结构作用。
以上以提问开始，采取提示方式【讲授新课】
一、自动器变速器的概述。
变速器在开车的时候要经常动作，才可以在合适的档位行驶，这样就造成了，在行驶的过程中要不停的根据车速和发动机的转速来变当，造成驾驶员疲劳，特别是对于新手来说还很容易熄火，这些都造成了，驾驶的不便，于是人们据研究了一种自动变速器，那么在驾驶的时候，汽车就根据油门的开度来自动的选择挡位，不需要人为的换档了，一般来说自动变速器在60年代出现，到了70年代出现了电子控制自动变速器，后来一直都广泛的应用在各种汽车上。自动变速器的制造精度很高，到目前为止我们国家能生产自动变速器的厂家还是不多。
二、自动器变速器的种类。
、自动变速器的种类有很多，最早期的是机械式到。
后来的全液压式，现在多数采用的是液压电子控制式的，现在大部分新生产的汽车都是电子液压式２、电子液压式：
也有很多种：有档位的电子液压式和无级自动变速式（cvt）1）、辛普森轮式：
主要有3档，4档，5档的这种形式的主要以丰田汽车为代表有后轮驱动和前轮驱动2）拉尔维尼奥式：
主要有欧美的一些汽车为代表，大众，通用3）本田的3轴平行式：主要就是本田公司独特产品。
三、自动变速器的结构１、液力变矩器和液力偶合器。
都是液力连接装置，代替了以前的机械式离合器，连接飞轮和变速器输入轴，早先的都是用液力偶合器，不过液力耦合器功能单一，不能起到变矩的作用，后来发展到能变矩的液力变矩器，三元件结构，里面有个导轮能起到变矩的作用，应用的非常广泛，后来有发展到有锁止离合器的液力变矩器，现在用的多是有锁止离合器的液力变矩器２、齿轮变速机构及带轮变速机构。
1）齿轮变速机构有行星齿轮变速机构。
多是辛普森，和拉尔维尼奥式，主要有2组到3组行星齿轮和离合器制动器组成。
2）还有3轴平行式世界上只有本田一。
家生产。3）无级变速采用的是带轮是用钢条带。
驱动也是液压变速，不过就没有了现在的1，2，3，4，5档这么分明的档位，有很多个档位，理论油耗低，因为现在的技术还没有完善所以应用不是很广泛。
、液力控制装置。
自动变速器最复杂的部分，一般都是不可修复的，主要控制各档油路，进行离合器制动器的连接分离和制动，油路很复杂，还有很多换档阀和电磁阀。
五、自动变速器的工作过程及原理自动变速器之所以能自动变速，基本上是采用了车速和发动机节气门位置这两个信号的变化。手动变速器换档变速是靠车速的升高和降低，通过手动换档，而自动变速器就是电脑代替了手，也是根据车速换档，通过离合器制动器的油路变换实现了换档。
以丰田的430de型为例（图见幻灯片）进行档位分析。
1档路线，油路路线，电磁阀通电情况2档路线，油路路线，电磁阀通电情况3档路线，油路路线，电磁阀通电情况超速档路线，油路路线，电磁阀通电情况见幻灯片。
六、自动变速器档位。
p档：停车档，可以锁住输出轴，可以启动发动机r档：到车挡，车停稳了才可以换到这个档n档：空档，可以启动发动机。
d档：前进档，有4个档位自动变换。
2档：前进档，有2个档位变换，有发动机制动功能，主要用来上下坡。
l档：前进档，有1个档位变换，有发动机制动功能，主要用来上下坡。
七、自动变速器使用的一些注意问题。
八、作业。观察，拆装，看动画。
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