社科英语Unit1翻译

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1. 经济学家通常假设人是理性的。理性的人们系统地，有目的地做最好的，他们可以实现他们的目标，考虑到可用的机会。

当你学习经济学，你会遇到公司决定雇佣多少工人，有多少他们的产品生产和销售利润最大化。你也会遇到那些决定花多少时间工作和买什么商品和服务产生的收入来实现最高水平的满意度。

3. 理性的人知道，生活中的决定很少是黑白分明的，但，从事实上涉及灰色阴影。在晚餐时间，决定你，在禁食或吃得像猪，但是否采取额外的'斯波夫，马希尔'博塔托人。

当考试开始，你的决定不是吹他们或学习24小时一天，但是否花额外的一个小时来审查你的笔记，而不是看电视。经济学家用"边际变化"一词来描述小的内特内塔帕调整到现有的行动计划。请记住，边距意味着"边缘，所以边缘更改是围绕您正在执行的操作的边缘进行调整。

理性的人经常通过比较边际收益和边际成本来做出决策。

3、例如，考虑航空公司决定向飞行的乘客收取多少费用待机。假设在美国驾驶一架 200 座的飞机花费航空公司在这种情况下，每个座位的平均费用为100,000美元/200美元，即500美元。有人可能会得出这样的结论：

航空公司绝不应该以较低的的****机票。美元的事实，一个理性的航空公司往往可以找到办法，通过思考提高利润在边缘。想象一下，一架飞机即将起飞，有10个空座位，和在登机口等候的候补乘客将支付300美元作为座位。

如果航空公司**票？当然，它应该。如果飞机有空座位，则增加一个座位的成本乘客很小。

虽然乘客乘坐飞机的平均费用为500美元，但边际成本只是花生袋和汽水罐的成本，额外的乘客将消耗。只要候补乘客支付的比边际成本多，卖票是有利可图的。

4、边际决策有助于解释一些否则令人费解的经济现象。这里有一个经典的问题：为什么水这么便宜，而钻石这么贵？

人类需要水才能生存，而钻石是不必要的；出于某种原因，人们愿意为钻石支付比为钻石多得多的费用。水。原因是，一个人愿意为任何好钱支付的意愿是基于ilarginal 的好处，一个额外的单位的好沃利德边际本西转，取决于多少单位的人已经水是必不可少的，杜特额外杯子的精氨酸益很小，因为水是多的。

相比之下，没有哦，钻石需要生存，但由于钻石是如此罕见，人们考虑额外钻石的边际收益。

5、理性的决策者在，只有当行动超过边际成本。这一原则可以解释为什么航空公司愿意**低于平均成本的门票，以及为什么人们愿意为钻石支付更多费用比水。习惯边际思维的逻辑可能需要一些时间，但是经济学的学习会给你足够的实践机会。

人们会对激励做出反应。

6. 激励是诱发一个人采取行动，如惩罚或奖励的预期。因为理性的人们通过比较成本和效益做出决定，他们会对激励做出反应。

你会发现激励在经济学的研究中发挥核心作用。一位经济学家甚至认为整个字段可以简单地总结：“人们会对激励作出反应。

其余的评论。”

7. 激励机制是分析市场如何运作的熔炉。例如，当**苹果升起了，人们决定少吃苹果。

同时，苹果园决定雇佣更多的工人，收获更多的苹果。换句话说，更高的**市场为买家提供减少消费的激励，以及对卖家的激励图德福生产更多。正如我们将看到的，**对消费者行为的影响生产者对于市场经济如何分配稀缺资源至关重要。

8. 公共决策者不应忘记激励：许多政策改变了人们面临的成本或利益，因此，他们的行为。

汽油税例如，鼓励人们驾驶更小、更省油的汽车。那是一个原因人们驾驶较小的汽车在欧洲，汽油税高，比在美国，汽油税很低。汽油税也鼓励人们坐坐公共交通，住得离他们工作的地方更近。

如果税是更大，更多的人会驾驶混合动力汽车，如果它足够大，他们会切换到电气，汽车。

9. 当政策制定者没有考虑到他们的政策如何影响激励时，他们往往会结束不用用车要宣传安全。今天，所有的汽车都有安全带，但50年前情况并非如此。

在20世纪60年代拉尔夫·纳德的《任何速度的不安全》引起了公众对汽车的极大关注我的手机安全。国会以法律要求安全带作为标准设备作为回应。

10、安全带法如何影响汽车安全？直接影响是显而易见的：当一个人系安全带，发生车祸的可能性上升。

但这不是故事的结尾，因为法律也通过改变激励机制来影响行为。的这里的相关行为是司机驾驶汽车的速度和谨慎。美国缓慢而小心地驾驶成本高昂，因为它占用了驾驶员的时间和精力。

在决定如何安全驾驶时，理性的人比较(也许在不知不觉中)*安全驾驶到边际成本的边际收益。结果，他们开车当提高安全性的好处很高时，更缓慢和谨慎。例如，当路况结冰时，人们开车更专注，速度也比当路况晴朗时，他们这样做。

10. 考虑一下安全带法律改变司机的coat-benefit计算。安全带使得事故成本更低，因为他们减少受伤或死亡的可能性。

换句话说，安全带减少缓慢而谨慎驾驶的好处。人们应对安全带，因为他们将改善路况，驾驶速度更快，不仔细。安全带带法的结果，因此，大量的事故。

安全驾驶的下降有一个明确的，行人造成负面的影响，他们更有可能发现自己在一次事故中但(与驱动程序)没有添加保护的利益。

11. 起初，这个讨论的激励和安全带似乎是闲置的猜测。然而在2023年的一个经典研究，经济学家萨姆peltznab汽车安全法认为，有许多这样的效果。

根据贝特兹曼的证据，这些法律产生了每次车祸的死亡事故。他的结论是，最终的结果是小司机死亡人数的变化，增加行人死亡的数量。

对汽车安全的分析是一个另类的一般原则的例子，人们会对激励作出反应。在分析任何政策时，我们必须考虑不仅直接影响还不太明显的间接影响，通过激励工作。如果政策改变了激励，它会使人们改变他们的行为。