2023年11月#1发变组c修报告。
—机械部分。
编制： 吴忠华
审核。东风发电厂。
二○一二年十二月十日。
2023年11月#1发变组c修报告。
—机械部分。
一、 概述。
本次检修为#1发变组2023年度的汛后c修。本次c修机械部分的检修项目主要包括上导轴承检修、推力轴承检修、下导轴承检修、水导轴承检修；集油槽、漏油箱的清扫、油泵检查；导水机构检查处理；顶盖清扫、顶盖排水系统检查；主轴密封橡胶活塞及盖板螺栓紧固检查、检修密封充气检查；技术供水滤水器、减压阀、安全阀检查；水轮机转轮及导叶气蚀检查处理；大轴中心补气装置检查处理；制动器闸瓦厚度测量及动作试验；水轮机转轮探伤检查；上下机架、转子中心体宏观检查等。其中纯机械过速保护装置加装、推力冷却器清洗、水轮机转轮及导水机构汽蚀检查处理项目为特殊项目。
检修时间：2023年11月17日——2023年12月06日。
工作负责人：娄方显。
工作人员：吴忠华、张围围、姜平、李春田、王家和、何江、罗禄堂、岑加兵、杨帆、蔡佑等。
二、工作内容。
1. 检修准备。
1.1 落#1机进水口工作闸门；
#1机开机过水；
1.3 落下#1机进水口检修门、尾水门；
#1机导叶全开、油压装置泄压；
1.5 尾水排水；
1.6排压力油罐及集油槽内的油至透平油库#1储油罐；
1.7 打开蜗壳进人门、尾水进人门；
1.8 搭设尾水检修平台；
1.9排机组各部轴承内的油至透平油库#1油罐；
2. 拆机过程。
2.1 拆除发电机上导风板；
2.2 分解上导轴承油槽盖板及密封罩；
2.3分解下导轴承油槽盖板及密封罩；
2.4 分解水导轴承油槽盖板及密封罩；
2.5拆除推力冷却器外冷却水管，吊出6个推力冷却器进行检查。
3.发电机部分检修。
3.1上导轴承检修。
3.1.1拆除上导油槽盖板及密封罩。
3.1.2清扫上导油槽，对冷却器各连接螺栓进行紧固检查，未发现松动；检查抗重螺栓无松动。
3.1.3吊出-y方向#4、-x方向#1上导瓦进行检查，瓦面接触面合格（＞90%），检查铬钢垫与瓦之间的固定螺栓，无松动现象，对两块瓦分别进行绝缘值测试：
1号瓦：15.3gω 4号瓦：
19.5 gω。
3.1.4检查上导轴承轴领无高点，光洁度合格。
3.1.5对上导冷却器进行整体打压，试验压力为0.60mpa，保压30min后，检查无渗漏。
3.1.6用面团对上导油槽、盖板及密封罩进行彻底清扫，检查密封罩接触式密封条无卡阻、无缺陷，更换密封罩及盖板的密封垫；检查确认油槽内清洁无污、无工具和杂物遗留后，封装盖板及密封罩。
3.1.7封装密封罩时，并保证密封罩与轴颈间的间隙≥5mm，接触式密封条与大轴之间用0.05mm塞尺检查不能通过。
3.2发电机上导风板检查装复。
3.2.1检查发电机上导风板，发现有1块导风板存在焊缝裂纹（#
3.2.2对发现裂纹的导风板进行补焊、打磨。
3.2.3仔细检查转子磁极上面及空气间隙无异物后，按顺序装复上导风板。
3.2.4更换了损坏的锁片（5块），待全部导风板螺栓紧固完后，将锁片进行了折角锁死螺栓。
3.2.5导风板全部装完后，测量上导风板与转子之间绝缘为∞。
3.3大轴中心补气装置的检查处理。
3.3.1检查大轴中心补气装置上部完好，无异常。
3.3.2检查大轴中心补气装置补气管下部支架及补气短管焊缝无裂纹，短管连接螺栓无松动。
3.3.3大轴中心补气装置逆止阀经解体检查，完好。
3.3.4对大轴中心补气装置下部支架进行检查，完好。
3.3.5对大轴中心补气消声器检查无锈蚀，管路固定无松动。
3.4 下导轴承检修。
3.4.1拆除油槽盖板及密封罩。
3.4.2清除油槽内积油，并将油槽清扫干净。
3.4.3用天然油石打磨轴领使其光洁度合格。
吊出#10和#11下导瓦进行清洗、检查，瓦面接触点在2～3点/cm2以上，紧固络钢垫与瓦之间的固定螺栓，并对两块瓦的绝缘用摇表测量，测量数值如下：
3.4.4对下导冷却器进行整体打压，试验压力为0.6mpa，保压30min后，无渗漏。
3.4.5用面粉团对下导油槽、盖板及密封罩进行彻底清扫，检查密封罩接触式密封条，无卡阻、缺陷；更换密封罩及盖板的密封垫，检查确认油槽内清洁无油污、无杂物遗留后，封装下导油槽盖板及密封罩。
3.4.6封装密封罩，保证密封罩与轴颈间的间隙≥5mm，接触式密封条与大轴之间用0.05mm塞尺检查不能通过。
3.5推力轴承的检修。
3.5.1、将推力轴承冷却器进排水管分解拆除
1）将##12推力轴承冷却器对应的进排水管标记好，拆除推力轴承冷却器进排水管，并摆放在指定位置。
3.5.2、拆除推力轴承冷却器。
1）将##4、##8、##12推力轴承冷却器拆除并吊出推力油槽，放到地面，发现##11、#12号推力冷却器有污泥和贝壳，清除管路泥污及附着的贝壳。
清洗前清洗后。
2）将##11、#12推力冷却器铜管用4mm的单股铜芯线和清水清洗推力轴承冷却器铜管内部。
3）推力冷却器装复完成后，对##11、#12推力冷却器进行打压试验，试验压力为0.6mpa,保压30分钟后经仔细检查无渗漏。
3.5.3、推力轴瓦抽出检查。
将转子顶起使镜板与推力瓦之间有5mm左右的间隙，将标有磨损圈的#11推力瓦抽出检查，瓦面光滑，无划痕、龟裂和起层现象。瓦面磨损圈磨损情况如图：
在推力瓦出油边，靠近瓦内边缘的磨损圈由原来的四圈经磨损变为三圈，位于瓦中间的抗磨圈没有磨损（为四圈），靠近瓦外边缘的抗磨圈由原来的四圈经磨损变为两圈。
3.5.4 经检查推力弹性油箱保护罩固定螺栓无松动。
3.5.5 装复。
1）、冷却器装复。
更换推力冷却器盘根后，将推力冷却器进行装复。
2）、推力冷却器进排水管装复
更换推力冷却器进排水管密封垫后，按相应记号将推力冷却器进排水管装复。
3.5.6 经仔细检查推力轴承密封罩固定连接螺栓无松动。
3.6发电机转动部分清扫检查。
3.6.1对发电机内部各联接螺栓进行检查：各连接螺栓连接完好无松动，点焊焊缝无裂纹。
3.6.2发电机上、下机架各部联接螺栓及焊逢检查：各连接螺栓连接完好，点焊焊缝无裂纹。
3.7纯机械过速保护装置安装。
3.7.1拆除#1机事故配压阀电磁阀及相关管路。
3.7.2将#1机水车室大轴法兰外圆上的油漆清除干净；
3.7.3将机械过速保护装置安装环、离心探测器及配重块安装至大轴法兰下沿110mm处，并调整安装环与大轴法兰平面平行，调整离心探测器正对+y方向；
3.7.4在水车室+y方向的下机架下方，焊接脱扣器安装支架，使其脱扣器垂直正对离心探测器，并调整脱扣器与离心探测器直接的距离为1.5mm；
3.7.5按照图纸技术要求对纯机械过速装置现场进行配管，采用氩弧焊打底，手工电焊盖面；
3.7.6对焊接完后的管道进行打压试验，试验压力为6.0mpa，保压30min后，均无渗漏和压降；
3.7.7对打压合格的管路用煤油进行冲洗干净后，装复；
3.7.8在纯机械过速装置的油控管路中，加装了两个截止阀（1号和2号截止阀），脱扣器的p腔接常压力油源，a腔接事故配压阀电磁液压阀，同时在a腔出口管路中设置1号阀门，与接p腔常压力油源相连，在t腔接漏油箱进油管路上设置2号阀门；
3.7.9如要使机械使过速保护装置正常工作，1号截止阀关闭，2号截止阀打开。
如要隔离机械过速保护装置的作用，1号截止阀打开，2号截止阀关闭。机械过速保护装置从油路中隔离出来，即必要时机械过速保护装置不起作用。
3.8漏油箱清洗。
3.8.1拆除漏油泵进、排油管；
3.8.2将漏油泵移除进行清洗；
3.8.3处理已拆卸的密封面，并更换密封垫；
3.8.4将漏油箱滤网取出清洗，更换损坏的铜丝滤网；
3.8.5装复漏油箱、漏油泵。
3.9集油槽清扫。
3.9.1用海绵清除油槽内淤油；
3.9.2用低压气源对油槽滤网进行吹扫；
3.9.3用面团对油槽进行清扫。
4 水轮机检修。
4.1水导轴承检修。
4.1.1拆除水导油槽密封罩、油槽盖板。
4.1.2检查处理：
1)检查紧固检查水导瓦楔子板螺栓无松动。
2)检查轴领无拉伤、划痕，光洁度合格。
3)将水导油槽清扫干净，检查确认无任何异物遗留在油槽内。
4.1.3装复：
1)清扫油槽盖板及密封罩的密封面，更换延展带，检查确认油槽内无污油及异物后，装复油槽盖板、封装密封罩，并保证密封罩与大轴的间隙≥5mm，接触式密封条与大轴间用0.05mm塞尺检查不能通过。
2)清洗油呼吸器。
3)恢复油槽视油窗盖板。
4)打扫工作场地。
4.2导水机构检修。
4.2.1导叶端面间隙测量单位：0.01mm
本次检修只对导叶端面间隙进行测量记录，未作调整。
2）抗浮块间隙测量单位：0.01mm
1号机C修总结
1 水轮发电机组小修工作总结。根据我厂检修计划安排，结合我厂2011年上半年1 机的运 况，于2011年10月12日至2011年10月21日进行1 机c级检修工作，c修工作实际开始时间是10月12号，全部工作完成时间10月21日。现将这次c修的工作总结如下 本次小修项目主要有15个小项，主要工作重点...
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7月12日4 机相关试验情况报告。对4 汽机保护系统进行检查，保护控制系统正常。保护跳机有 润滑油压低 轴向位移大 正和负 发电机故障 冷凝器真空低 轴承回油温度高 汽机超速 紧急停机按钮。保护电磁阀是带电后动作跳闸，线圈电源是dc220v。2 在停机状态下，04开关在试验位置，合mk，合04断路器...
旅游管理专业论证报告 修
一 专业需求分析。1 我国旅游业持续快速发展。世界旅游组织 2020年全世界境外游客的总数达到16亿人次，国际旅游消费将达到2万亿美元。而该组织的统计同时显示，旅游业在全球整个生产总值中所占的份额大约为10 已经超过了汽车业 钢铁 石油等产业，成为世界第一大产业。我国 十三五 规划明确提出将大力发展...