5.用点样本法观测交叉口延误时应注意什么？有哪些特点？
答：观测时，对于定周期信号交叉口，选择观测的时间间隔时应避免信号周期长能被观测时间间隔整除的情况出现，否则，统计停车数的时间将是信号周期的某个相同不分，这会使观测数据失去随机性。此外，还应将观测的起始时间与信号周期的始点错开。
如果某辆车的停车时间超过一个观测时间间隔，则在下个时间间隔将再次把该车统计在统计在引道停车数内，而在统计停驶车数时，该车却只被统计一次。因此对于一个指定的时间间隔，停驶车数总是小于或等于停在引道上的车辆总数，这可以帮助判断观测与记录的正确与否。
特点是这种方法简便，不需要专门仪器，因此各国一直都在广泛使用。
6.规划一条高速公路，其远景设计年限平均日交通量aadt=45000veh，大型车占总交通量的30%，方向系数d=0.6，平原地形，设计小时交通量系数k=0.
12，应规划成几条车道的高速公路？（大型车转换为当量小汽车的换算系数为2.0）
答：该高速公路单车道通行能力。
c高速=cb*fw*fhv*fp，取fw=1，fp=1，fhv=1/[1+phv(ehv-1)],
由ehv=2.0，phv=0.3，得fhv=0.769
cb为基本通行能力，设计时速在120km/h、100km/h和80km/h时分别取和1900（pcu/h/车道），则c120=c100=2000*1*0.769*1=1538 pcu/h/车道，c80=1900*1*0.769*1=1461 pcu/h/车道，日通行能力c日=c/（2*k*d），k=0.
12，d=0.6，c日120=c日100=1538/(2*0.12*0.
6)=10680 pcu/d/车道。
c日80=1461/（2*0.12*0.6）=10145 pcu/d/车道。
经过查表对比确定采用二级服务水平，v/c120=0.79，v/c100=0.71，v/c80=0.67，设计日通行能力。
c’日120=1600/(2*0.12*0.6)=11111 pcu/d/车道，c’日100=1400/(2*0.
12*0.6)=9722pcu/d/车道，c’日120=1300/(2*0.12*0.
6)=9027 pcu/d/车道，n=aadt/cd
n120=45000/10680=4.21
n100=45000/9722=4.63
n80=45000/9027=4.99
所以应规划为6车道高速公路。
7.在无信号控制的交叉路口，次干路设有让路标志，主干路（优先通行方向）的双向交通量q主为1000辆/小时，主干路可视为连续行驶的交通流，并假设车辆到达的概率分布符合泊松分布，车辆之间的临界时间间隙t0=5秒，次干路车辆间的最小车头时距t=3秒，求次干道的通行能力q次。
答：q次=1000*e（-1000*5/3600）/1-e（-1000*3/3600）=441pcu/h，所以次干道的通行能力q次为441pcu/h。
8.道路交通大气污染物的产生、危害及控制方法？
答：道路交通大气污染物的产生：
道路交通对大气的污染是指交通运输中，车辆排出的烟、尘和有害气体，其数量、浓度和持续时间都超过大气的自然净化能力和允许标准，使人们和生物等蒙受其害。
交通污染与车流量、车型、燃料、运行状态、道路条件及地理气象等有着密切的关系。在不同的季节与时间里都在随机变化着。有关统计资料表明，在一些大城市中60%左右的大气污染**于交通废气，对人及其他生物的危害是严重的。
道路交通大气污染物的危害：
汽车排出的污染物对人体有多方面的影响，主要表现为呼吸道疾病与生理功能障碍。
1) 呼吸道疾病。
2) 致癌。
3) 对心血管系统的影响。
4) 对消化系统的影响。
5) 其他影响。
道路交通大气污染物的控制方法：
防止大气污染是改善自然环境（特别是城市环境）、保护人民健康的重要工作，其措施如下：
1） 制定严格的排放标准和环境法；
2） 建立空气质量监测系统；
3） 控制汽车排污量，发展无公害汽车；
4） 道路绿化。
5） 加强交通管理。
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