2023年总结和2023年计划汇报材料

利比里亚邦矿先期100万t/a铁精矿项目。

码头及后方配套工程。

2023年度总结和2023年度计划。

汇报材料。中交二航局利比里亚邦矿项目。

码头及后方配套建安工程项目经理部。

二零一二年十一月二十六日。

利比里亚邦矿先期100万t/a铁精矿。

项目码头及后方配套工程。

2023年度总结和2023年年度计划汇报材料。

一、项目概况。

本工程项目是业主“中利联（香港）矿业****”投资建设的利比里亚邦矿先期100万t/a铁精矿项目码头及后方配套工程，工程地点位于西非利比里亚首都蒙罗维亚自由港内。

通过恢复以及改造、加固现有的bmc码头，完成矿石出口，并同时承担部分矿山的物资、设备等以及油品的接卸。码头前沿考虑5万吨级散货船、2万吨级杂货船以及2万吨级油船靠泊作业。港区陆域范围内布置有火车装卸线、油罐、矿石堆场、加油站、发电站、锅炉房、综合楼等，并充分利用港区现有道路并进行加宽或修复。

本工程的主要施工内容如下：

1）水工工程（恢复、改造、加固现有bmc码头）；

2）港池及航道疏浚工程；

3）矿石堆场、道路、轨道基础工程；

4）转运站，机修间及材料库工程；

5）加油站，卸油设施和储罐恢复；

6）管架，泵房，锅炉房，综合楼工程；

7）供电，照明，控制，通信安装工程；

8）给排水、消防、环保及污水管网工程；

9）码头水域、陆域铁路系统的恢复、装油铁路线的延伸，铁路人员的办公辅助设施等。

10）除装船机、堆取料机、皮带机外的其他设备设施安装。

11）负责两个大储油罐经检测只需防腐处理后的整改恢复。

二、工程形象进度及计量支付完成情况。

1、截止到报告期形象进度完成情况。

2、截止到报告期计量支付完成情况。

本项目截止到2023年底预计完成施工产值4500万美元，完成年度计划4500万美元的100%；2023年1月份业主支付工程预付款2573万美元，2023年6月份完成第一期工程进度款计量工作，业主批复计量产值2673.94万美元，实际支付2217.19万美元。

截止到目前为止，业主已累计支付工程进度款4790.19万美元，占合同总额8868万美元的54.02%。

三、生产经营管理。

本项目是二航局进军非洲市场的第一个项目，同时业主方“中利联（香港）矿业****”的母公司武钢集团又是与我局有着长期合作关系的战略伙伴。公司领导层对本项目高度重视，专门成立了以公司副总经理陈俊堂为组长，公司经理助理**斌为副组长的筹备领导小组，对项目的开展与实施进行了精心的策划，一是要做好国内的组织协调工作，二是要做好国外施工现场的精细化管理工作，将这两个方面一起抓才是该项目成功的关键。

1、国内国外紧密衔接，组织筹备是重点。

1）进场初期项目部就着手加强同业主、中国驻利大使馆、中国驻利维和部队以及其他中资企业的沟通，初步建立了信息资源、人脉资源的辐射，并对当地的社会资源进行充分的调研和摸排，包括当地人力资源、设备资源、物资资源等，在项目的前期筹建过程中起到了至关重要的作用。

2）春节期间由项目书记牵头配合中港在利比里亚成立了办事处。在项目初期与中港的办事处工作人员同吃同住，面对面的交流，拉近了彼此之间的距离，为在后期非洲市场的经营打下了基础。

3）国内成立了由合约、物资、财务等相关部门组成的后勤保障小组，根据从现场反馈到国内的信息经过筛选分解到相对应的部门进行分工，主要工作体现在人员调遣、设备调遣、物资采购、报关、退税以及同业主和设计方的往来函件的沟通与交流。

4）国内的后勤保障小组在日常的工作过程中，以每周一报的形式，综合国内、国外两个点的工作开展情况，从人员的组织、物资采购和调遣、资金管理、合同管理、以及存在的问题、解决的办法、采取的措施、施工开展的思路等内容信息上报公司，再通过rtx系统发送至公司各职能部门，将项目进展情况的详细信息共享，紧密联系公司的各个职能部门，因而也得到了强有力的支持与帮助，事半功倍的效果很明显。

2、精打细算，巧妇不为无米之炊。

该项目是总价包干合同，由于业主与当地港务局就一些相关事宜一直未能达成一致意见，工期从原定的12个月延长到18个月，从今年的5月份开始到11月份又经历了一个漫长的雨季，这些因素直接导致了人工、船机设备、间接费等相关成本的大幅增加。项目部唯有靠自身挖潜，利用有限的资源，精打细算，控制成本，挤出利润。

1）人际资源体现优势。

通过在项目初期和业主、设计院建立起来的良好合作关系，在优化设计工作上得到了回报。主要体现在钻孔灌注桩工程数量减少，全长配筋改为上部2/3长度配筋，配筋等级降低；钢构件加工工艺优化，在加工过程中避免产生较多钢板边角余料，降低钢材制作损耗，同时便于安装，提高工作效率；综合楼、转运站等钢筋混凝土框架结构梁柱配筋均按非抗震构造进行了优化，简化了工艺流程，降低投入的成本；钢护筒钢板的厚度原设计14mm，优化为10mm；对结构物砼的标号尽量要求统一，并且减少配筋的型号；邀请业主和设计人员去钢结构加工厂进行现场考察，对于钢轨道梁、钢横梁、钢栈桥在加工过程存在的一些复杂点进行现场指导和优化，提高工效，这样的设计优化例子很多，在此就不一一说明。

2）有得有失不等不靠。

由于业主的原因，设计院的方案也是修改了好几稿，原设计铁丝网结构型式的新建围墙最终被设计为基础是现浇砼，增加立柱并且需铺设配筋，然后进行砖混砌筑，而当地的红砖量少价贵，这一块项目部的成本增加不少；原设计的浆砌块石挡土墙最终被设计为钢筋砼挡土墙，砼标号为c35，配筋采用12-16螺纹钢，这一块的工程数量有将近3000m3。面对这样的情况，项目部将控制成本的思路放在了材料采购上，通过选择性价比高又可以满足质量要求的原材料来降低成本，同时合理配置设备资源，降效节能，加快施工进度，减少人工成本。

3）异国朋友来相助。

考虑到海外施工人工成本高的短板，项目部在优化配置了主体员工的基础上，一来根据现场实际施工开展情况，控制各协作队进场劳务人员的数量，降低人员在签证费、调遣费上的成本；二来加大对劳务人员质量上的管理力度，通过设置年龄区间，严把体检关，尽量要求是熟练技工，以保证去施工现场的劳务人员个个都是精兵强将，提高工作效率，减少窝工、怠工。同时在现场大量的培训和使用外籍劳工，在安全管理和技术施工上进行交底，每周定期授课，同时在生活上给予帮助，在贫穷的非洲国度，外籍劳工深深的体会到中国朋友的友善和热情，工作效率高，服从现场管理，大大降低了项目的人工成本。

4）设备管理星级评比。

利比里亚设备资源严重匮乏，在项目初期，公司也是经过多方权衡利弊，最终还是考虑所有的船机设备都以永久性出口来配置。由于现场设备较多，使用频率高，如何“保护”好这些“宝贝”成为项目部的重点关注对象。为此项目部专门设立了机修部，配备了专职的设备管理人员，通过开展设备管理人员星级评比活动，将责任人落实到位，对于工作上表现突出的人员不仅给予荣誉也给予一定的物质奖励，极大的鼓舞了职工的工作热情，将这些设备都当作自家的“宝贝”来看待，为每台设备都建立了工作、保养记录档案，在大家精心的呵护下，大大降低了设备维修费用这块的成本。

5）物资采购紧凑有序。

利比里亚物资资源短缺，当地的砂石料都是限量销售，仅有的一点材料都因此“物以稀为贵”。在当地采购材料，物资人员都会进行充分的市场调查，多种渠道以保证材料采购“物美价廉”。同时将当地无法采购的材料及时反馈到国内，由于物资调遣常常受到船运周期的影响，整个周期有近50天，国内的物资人员需要对材料询价、供货商评定、合同谈判与签订、材料运输、港口集结、报关、bv检验这一系列的工作排出周密的时间计划，一环套一环，一个程序流程都不能出现偏差，否则一旦错过船期，将极大的影响现场的施工进度。

在采购的过程中，紧密的联系局物流，在细节上下功夫，实施精细化管理，控制成本。

6）分包管理稳中求胜。

本项目虽然是海外项目，但是从业主到设计院再到监理，全是国内人员，在某种程度上有别于其他海外项目。在这样的前提下，本项目所有的协作队伍都是在国内通过招议标进行择优，除了执行规定的招议标管理程序，项目部将协作队伍能否服从现场管理作为海外项目施工一个必选项目来考虑，唯有稳定，团结才能取得最终的胜利。

7）合同管理精益求精。

本项目截止到报告期一共签订了7个工程（劳务）分包合同，还有2个工程（劳务）分包正在进行招议标。对业主和设计院发出工作联系函共计21份，归档会议纪要共计32份。目前所有已签订的合同均按照局下发的合同管理办法进行管理，并结合本项目的特点补充完善。

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