2024年9月6日至7日，由**铁路公司**现场一组组织，**二标**项目部和**监理项目部带领项目部工程、安全、质量、分部经理、总工、隧道工班长及监理项目部现场专监参观学习了二十一局、中铁隧道局、中交隧道局、中铁十六局隧道施工现场。通过找差距、补短板、学先进、列规划，现将观摩学习后的心得体会及下步工作安排汇报如下：
一、观摩内容。
1.中铁二十一局兴隆隧道微台阶工艺、邓家湾隧道光面爆破技术及现场文明施工。
2.中铁隧道局小相岭隧道二衬自动化喷淋系统、二衬外观质量、初期支护喷浆平整度、现场安全文明施工。
3.中交隧道局新白石岩隧道二衬拱顶插塑板验证拱顶浇筑工艺。
4.中铁十六局吉布甲隧道二衬外观质量。二、参观标段亮点。
1.中铁二十一局兴隆隧道工点施工现场，隧道洞口第一感觉就是干净整洁、极高的标准化施工及管理模式。七牌一图及各类标识牌张贴于醒目位置，洞口值班人员穿戴整齐，过轨管防护栏杆、风水管线上墙并涂刷黄黑油漆，施工电缆。
线布置于统一高度。兴隆隧道内微台阶施工工艺应用成熟。介绍了微台阶施工工艺的优点：上中**阶可同时施工，作业循环时间缩短，仰拱二衬同时跟进。
邓家湾隧道进口光爆效果赏心悦目，隧道轮廓圆顺，炮眼残留率高。对标检查自身标准化程度低；在隧道开挖工艺上采用传统的长台阶工艺开挖，循环时间长，耗材耗力，思想陈旧，不敢追求创新、尝试新工艺；在光面爆破技术上也不能与兄弟单位相提并论，导致混凝土超耗居高不下，耗费成本。
2.中铁隧道局二衬自动化喷淋系统、二衬外观质量、初期支护喷浆平整度、现场安全文明施工。
自动化喷淋系统亦是我标段内力荐的二衬养护工艺，本以为在我们标段内使用的这一施工工艺已经处于行业内的领先水平，但是参观完隧道局的全自动化喷淋系统后才发现我们离高水平的施工还距离很遥远，我们仅仅是安于现状，在发现了自己的喷淋系统有不足之处时并没有进行深入的研究、改进。
二衬的外观质量，隧道局施做的二衬表面平整光滑、环向及纵向得施工缝无错台。不谈其它，仅仅就这两点就已经值得请教学习。对标检查自身施作的二衬环向及纵向错台现象频繁发生，不但没有深究产生问题的原因，更多的是去考虑后期怎么处理，已经输在了起跑线上。
掌子面作业，第一感觉就是安全措施到位，栈桥临边防。
护设置到位，反光标识及标识标牌干净整洁，掌子面照明充足，矮边墙上外露的钢筋间距均匀，高度统一与防水板分别处于同一水平高度，电焊机采用钢筋笼保护并涂刷黄黑油漆。初支面平整，钢架间混凝土饱满，钢架背后密实，充分展现出行业领先水平，值得学习改进。
3.进入中交隧道局施工现场，学习了施工新工艺：二衬插塑板检验拱顶浇筑是否饱满工艺，易于操作，只要混凝土浇筑至拱顶，插塑板接触到混凝土中含水，通过插塑板泌水情况直接能够判定出拱顶是否浇筑到位。
花小钱办大事，而且还利于操作，值得进行全面推广。
4.中铁十六局吉布甲隧道衬砌表面光滑，无水印，通过现场交流，该单位将二衬施工当做“雕刻艺术品”来要求，同时环向及纵向得施工缝对接到位，无错台也是值得学习。现场请教了二衬施工的控制要领：
模板打磨、逐窗入模、盯控振捣、对称浇筑、带模注浆、防脱空装置的使用情况等。
三、对标自查分析。
1.执行力差。目前我标段正处于工期的紧张阶段，项目管理目标是工期进度、施工质量与安全文明标准化齐头并进，标准化作为常态化。
但当任务落实到现场人员时，现场人员侧重于工期进度，而疏忽了爆破施工质量和安全文明标准化施工等方面的重要性，重进度轻管理的思想严重。
2.标准低。标准制定后，落实到现场时严重脱节。如隧道光爆效果差、超挖大的这一问题，一是项目部制定了激励。
考核制度但未真正实行；二是测量班每天进行开挖后轮廓线扫描并得出数据结果、拌合站超耗统计得出数据，技术部门并没有通过数据进行具体的分析来调整爆破参数。三是技术人员对一线施工作业人员的技术培训、技术交底不到位，技术交底后没有长期在现场指导钻孔及装药技术等等。
3.认识不到位。一是个别工点技术、质检人员仅给现场工人纸质的技术交底而不亲自去现场指导工作，不能满足现场需求，工人也未能全面理解内容与没有进行技术交底没有任何区别。
二是部分技术交底缺乏可操作性，与现场实际脱节，仅仅以应付现场检查为主。
4.觉悟差，主要是现场整改不积极。目前项目工程、安全、质量部以及工点负责人已将日常的安全质量问题排查形成常态化，但是发现问题后未安排专人进行督促整改，造成问题遗留不能及时整改。
5.站位低，对自身所处位置的认识不足。对三峨山隧道作为峨米段北段的“门户”定位认识不清，没有将“门户”打造成“门面”的意识，标准化程度不高，作业水平有待提高，风险管理有待加强。
四、下步工作计划。
1.脚踏实地落实管理制度。完善各级考核奖惩机制，进一步明确各级管理人员，作业人员质量、安全职责，管理负管理的责任、干活负干活的责任，责任层层压实，逐级签订承诺书，责任状。
定期组织考核，奖罚及时兑现，确保管理。
体系有效运转才能确保工程有序推进。领导干部以身作则，真真实实带班作业及跟班作业，检查不走过场，狠抓问题整改，既定标准绝不放松的原则落实各项管理制度。
2.推广新工艺。三峨山隧道出口大里程作业面即将进入软弱围岩段落，且出口段工期紧张，为确保软弱围岩段落施工安全，进度可控，计划在三峨山隧道出口大里程段根据公司微台阶工法实施指导意见采用微台阶快速掘进工法，不断总结摸索，掌握微台阶施工组织方式，实现三峨山隧道出口大里程施工安全，工期可控。
3.调整设备管理模式。项目成立隧道喷射混凝土施工班组，剥离劳务队喷射混凝土合同条款，项目部高新聘请多才能技术水平过硬的湿喷机械手操作员，由分部直接管理，安排部署个作业面初支喷射混凝土作业，确保初支面平顺、混凝土密实、背后无脱空。
4.狠抓光面爆破。通过参观学习，结合三峨山隧道整体围岩稳定的特点，邀请爆破专家现场炮眼布置，装药结构，雷管段别，不断总结调整爆破参数，技术员全程盯控，奖罚分明、兑现及时，做好隧道光面爆破，降低混凝土超耗，节约施工成本，避免初支背后，防水板背后脱空等质量问题。
5.强化标准化管理。三峨山隧道作为峨米段第一座长大隧道，从地理位置、建设规模、风险等级上代表了峨米段的隧道，是各级检查关注的重点。
三峨山隧道施工水平的高低，一定程度上决定了峨米段隧道建设水平的高低，今后我们一。
定从思想上深刻认识到三峨山隧道不仅代表十七局的水平，还代表成昆铁路的水平，所以我们一定要狠抓标准化管理，通过学习先进查找不足，提高标准，快速改进，将峨米段北端门户打造成门面。
6.引进高科技手段。引进三维激光智能扫描仪，对隧道开挖轮廓、初支轮廓、衬砌轮廓进行全程扫描，通过扫描开挖面，对超欠挖进行评价，快速指导现场处理欠挖，自动计算超挖部分初喷混凝土用量，帮助分析超耗原因，做到成本管控精细化和工艺改进措施具体化。
7.引进智能化二衬台车。三峨山隧道进口12号横通道大里程引进中铁最新研发的智能化衬砌台车，配备混凝土“自动化布料小车”分层布料机，机械操作浇注口转换，机械完成输料管清洗。
降低施工人员的倒管、换管劳动强度，避免工人偷懒，单窗口布料，导致布料不均，节约施工时间，提高衬砌混凝土的浇筑连续性，保障衬砌施工质量，树立衬砌样板工程。
2024年9月9日。
学习心得体会观摩学习心得体会
观摩学习心得体会。有幸参加了在华南师范大学举行的第五届 现代与经典 全国小学语文教学观摩研讨会，领略了王菘舟和窦桂梅等名师的风采。他们对文本独特的见解，课堂上妙语连珠，一次次地把听课的教师和学生带入了教学的天堂。下面就谈谈我个人的一些心得体会吧。一 课堂上充满激情。苏霍姆林斯基说 有激情的课堂教学，...
观摩学习心得体会
庆阳市小学体育体质课观摩学习心得。华池县柔远小学胡海英。5月6日 8日，我受学校委派有幸参加了由庆阳市举办 西峰区团结小学承办的全市小学体育优质课评选活动的观摩学习。本次活动的参赛队员是由来自庆阳市七县一市一区九个单位共11名队员组成。他们都是各选派单位经过层层筛选的精英，在各自的教学方面都有自己独...
观摩学习心得体会
金芝。首先，感谢学校领导为我提供这样一个学习的平台，让我有一个学习 提高的机会。2013年11月14 18日我有幸观摩了 普洱市2013年小学语文青年教师基本功竞赛 活动，这是我们语文教师学习的好机会，这几天的听课活动使我受益匪浅，使我深刻地感受到小学语文课堂教学的生活化，艺术化。新理念，新感受，新...