汽车构造实习心得体会

发布 2023-12-17 13:50:04 阅读 5293

第一篇:汽车施工实习报告(经验总结)汽车施工实习学校:专业年级:学校编号:姓氏:目录。

练习时间表-01实验1发动机拆卸-02实验2汽油发动机、柴油发动机**系统-五个通用驱动装置和驱动桥悬架和转向系统-28实验6汽车制动系统-36实验1发动机拆卸和组装1实验目的。

1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统和润滑系统的组成和结构;

2.掌握发动机的分解、安装和调整方法。二、实验要求。

1.解释四冲程发动机的工作原理,两个主要机构和五个主要系统的功能和结构。3.使用的工具1。一个引擎。

2.各种常用工具、量具、专用工具和工作台。四。实践的内容。

实习中使用的发动机类型是:四缸直列式水冷发动机。1.拆卸和组装注意事项。

1)重要螺栓和螺母的松开或拧紧应按一定顺序同时进行,不能分开松开(或拧紧)。组装应按照规定的扭矩进行,如拧紧气缸盖、主轴承盖、连杆盖等时。

2)有些配合零件在拆卸时应做好标记(如果已经有标记,应进行识别),以便按原样安装。

确保同样的合作;例如,连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座和导管、活塞、活塞环、活塞销和气缸、曲轴主轴承衬套、连杆衬套、正时齿轮等。

3)对于有平衡要求的高速旋转体,如飞轮、曲轴、配重、离合器压盘、分离盖等。,如果相对位置错了,原来的静态平衡和动态平衡就会被破坏。4)安装活塞环时,镀铬环应为第一环。

锥形环的小端向上;扭转环的内部间隙向上,外部间隙向下。活塞环开口应布置成“迷宫式”;

5)不要用铁撞击零件和精密零件的工作表面,以免在拆卸和组装过程中造成损坏。6)组装时注意清洁;

2.发动机外部部件的拆卸和说明。

拆卸前,仔细观察发动机的外观,并记住每个附件的位置。根据老师的要求,先拆下化油器,然后拆下分配器等外部部件,再拆下电动机和发电机等部件。然后拆下进排气管、气缸盖、冷却风扇和冷却风扇,然后基本上拆下两侧的外部部件,如汽油泵和节温器。

b .气体分配机制的解释。

气体分配机构的功能是根据头发。

动力、进气门和排气门的工作顺序和过程有规律地打开和关闭,使可燃混合物或空气进入气缸,废气从气缸排出,从而实现通风过程。大多数配气机构采用顶置阀式配气机构,通常由阀组、阀传动组和阀驱动组组成。3.

装配结构的拆卸和装配。

1)拆下气缸盖固定螺钉。请注意,螺钉应从两端向中间交叉松开,螺钉应拆下三次。

2)取下气缸盖,注意气缸垫的安装方向。3)拆下气缸垫,注意气缸垫的安装方向。

4)松开油底壳的放油螺钉,排出油底壳中的机油。

5)翻**动机,取下油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间松开)。拆下油底壳和油底壳衬垫。

6)松开粗油过滤器的固定螺钉,拆下油过滤器、油泵链轮和油泵。c .对五大汽车系统的解释。

1)为了使发动机从静态过渡到工作状态,起动系统必须首先用外力转动发动机的曲轴,使活塞往复运动。气缸中的可燃混合物燃烧并膨胀做功,推动活塞向下转动曲轴。只有当发动机独立运行时,工作循环才能自动进行。

因此,从曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动怠速运转的整个过程称为发动机起动。完成起动过程所需的装置称为发动机起动系统。

2)燃料**系统。

汽油机燃油供给系统的功能是根据发动机的要求,准备一定量和浓度的混合气体,供给气缸,将气缸内燃烧后的废气排放到大气中;柴油机燃油供给系统的作用是分别向气缸内供给柴油和空气,在燃烧室中形成混合气体并燃烧,最后排出燃烧后的废气。3)润滑系统。

润滑系统的作用是向相对运动的零件表面输送一定量的清洁润滑油,从而实现液体摩擦,降低摩擦阻力,减少零件磨损。和冷却零件表面。润滑系统通常由润滑油通道、油泵、滤油器和一些阀门组成。

第二部分:汽车施工实践总结。

为期两周的“汽车结构拆装练习”终于结束了。我认为这14天非常难忘。《汽车结构拆装实训》共有九个实训内容,随着《汽车结构》课程的教学进度而发展,贯穿整个学期。

实习前,我们总是抱怨本科纯粹是为了学习理论知识,不注重实践能力。本实习课程不仅有助于巩固课本的理论知识,加深对课本知识的理解,而且大大提高了我们的实践能力和发现问题、解决问题的能力。在实习期间,一些学生对课堂上所学的实习内容的理论知识不太熟悉,在实习期间甚至更加困惑。

虽然有些学生出勤率很高,但他们并没有在实际操作过程中积极练习,只是站在后面看着。最后的实习考试成绩不是很理想。然而,大多数学生提前复习并积极练习。

如果他们不明白,他们就向老师寻求建议。通过老师的解释,他们可以得到满意的答案。虽然学生在实习前没有机会在现实中完全拆卸和组装汽车的各个部件的结构,但在学习“汽车结构”时,这些部件只知道它的一般用途,不知道它是什么样子,也不知道它位于**,但实习后,学生不仅更彻底地理解了书本上的理论知识。

而且加深了对汽车零部件的组成、结构和工作原理的理解。初步掌握了拆卸和装配的基本要求和一般工艺路线。与此同时,对工具的使用和理解也加深了。

这辆汽车由许多零件组成。在装配过程中,我们需要注意每一个小细节,如螺钉、小通孔、组件安装的方向。其中,如果任何一个环节有缺陷,汽车都不会运行良好。

这提醒我们要更加关注生活和工作的细节。在拆卸和组装的过程中,我更清楚地了解到拆卸和组装工作不是一个人的事情,也不是一个人可以完成的。我们需要合作和团队。

通过与他人合作,一个人可以互相学习对方的长处,弥补自己的不足,从而学到更多的知识,使工作事半功倍。团队精神和相互帮助是我们进入社会和参与工作的必要条件。

总的来说,我们从这次汽车建造实践中获益匪浅。它不仅给了我们学习汽车的机会,也给了我们一个练习的好机会。此外,在实践过程中,我深深体会到团队合作和注重细节的重要性。

我认为这是一次非常有意义的经历。第三条:汽车拆装实践经验。

经验。5月28日至6月16日,我们在***x进行了为期三周的汽车拆装实习。作为一名汽车工程专业的学生,我第一次对全面的汽车拆装印象深刻。

实习期间,我们参加了六大项目,即汽车变速器(包括两轴、三轴手动变速器和自动变速器)的拆装、汽车发动机(汽油机和柴油机)的拆装、奥迪100汽车制动系统和悬架的拆装、汽车驱动桥的拆装。由此,我学到了很多有价值的知识,这不仅开阔了我的视野,也培养了我的能力。

拆卸前,老师给我们简单介绍了相关的拆卸知识和在教室里正确使用工具。我们分组后,老师还强调了标准化操作水平的安全注意事项,然后要求学生进行拆卸和组装。我们第一次接触到传动装置,我们的团队接触到三轴传动装置,我们刚刚接触到专用工具箱,面对如此多的套筒、扳手和其他工具,所以我们不知道在拆卸和使用工具时应该使用什么。

然后对两轴捷达变速器进行拆装,它与三轴变速器在结构上有很大的不同,体积小,结构紧凑。最后,对自动变速器进行拆装,比较两种变速器在拆装过程中的异同,找出如何实现自锁、互锁和反锁的基本结构。通过自动变速器的拆装实践和老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍,我们知道了自动变速器和变速器换挡互锁装置的实现方法,进一步增强了我们的实践能力。

自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比,我认为自动变速器有以下优点:1.

档位可以根据汽车的行驶状况自动选择。

2.驱动简单,换挡次数减少,不需要离合器,省力安全。3.

降低传动系统的动载荷,提高使用寿命。4.当负载突然增加时,发动机不会失速。

很快进入了第二周的拆卸练习,这一次我们拆卸了发动机,首先我们接触到了柴油机,在拆卸过程中最大的感觉就是柴油机的工作条件越来越差,拆卸下来的零件越来越脏,整只手都是黑色的。汽油发动机的不同之处在于,在柴油发动机的进气过程中,只有纯空气被吸入气缸。柴油发动机是没有点火系统的压燃式内燃机。

汽油机的可燃混合气开始在气缸外形成,并持续很长时间,直到进气和压缩冲程结束。柴油机的可燃混合气是在气缸中形成的,从压缩冲程结束时开始,在短时间内占据一小部分工作冲程。在汽油机拆装实践中,让我们巩固和加强“汽车结构”和“汽车理论”的理论知识,为后续专业课程打下必要的基础。

在拆装过程中,我掌握了安全操作的常识,正确放置、分类和清洗了拆装后的零件,养成了文明生产的良好习惯。以及锻炼和培养自己的动手能力和团队精神。慢慢地,我们习惯了这种拆卸和组装的生活实践。

在拆装练习的第三周,我们都非常珍惜这种练习。首先,我们进行汽车制动系统和悬架的拆装。通过前后盘式制动器的拆装,我们认识到制动系统的基本结构和对制动系统的材料要求很高。

如果制动盘或制动衬块磨损,需要更换,一个。

一般来说,它们是成套更换的,后制动器有一个手动制动器。这次我们下了奥迪100。它的前悬架采用麦弗逊悬架,后轮采用叉骨悬架。

让我们进一步了解悬架的分类以及它们之间的异同。我认为这扩大了我们对汽车的理解。最后,我们卸下了驱动轴。

由于我们拆下的驱动桥的速度还没有拆下来,螺栓很多,轴承也生锈了,给拆卸带来了很大的挑战。虽然拆除花了很长时间,但我们最终还是成功拆除了它,这让我们的团队感到特别满意。在拆卸过程中,我建议在拆卸生锈的零件时,可以先用油润滑或使用除锈剂,不要强行拆卸。

通过几个拆装项目,我们掌握了工具的使用,了解了发动机在拆装过程中的基本结构和工作原理,以及对汽油机和柴油机的分析。此外,发动机上有许多传感器,我们已经逐一分析和了解了它们。在变速器的拆装过程中,除了我们的实际能力外,我们还需要学习“汽车结构”和“汽车原理”的知识,分析换挡的传动路线,如何实现变速器的自锁、互锁和倒档锁定,实现行车安全。

然后,我们将拆卸和组装制动系统和悬架。我们引以为豪的是,在拆卸驱动桥时,由于我们组选择的驱动桥已经多年没有拆卸了,螺栓和轴承都锈死了,除了使用润滑油和除锈剂外,我们还用锤子猛烈地拆卸了驱动桥(这是应该避免的),最后拆下了半轴。

在这次实习中,我们对汽车的整体拆装和各种零件的拆装有了一定的了解。在休息时间,我们主动向指导老师提出了关于汽车的问题,他们也一一详细地回答了我们的问题。我相信在未来的学习中,我会从这次实习的不足中吸取教训,在达到最终目标之前,把书本和实践结合起来。

这种学习过程也是对未来工作的一种锻炼,加强自己的动手能力,为未来的工作打下坚实的基础。最后,感谢赖老师和邹老师的指导。

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