深圳市城市轨道交通11号线bt项目。
总体施工计划。
一、编制依据。
1、深圳市城市轨道交通11号线bt项目招标文件。
2、深圳市城市轨道交通11号线bt项目投标文件。
3、中铁建设投资发展****11号线指导性施组。
4、深圳市城市轨道交通11号线bt项目《工期总策划》。
二、编制说明。
1、生产计划中工程量原则采用施工图数量，施工图未到部分采用招标文件初步设计工程量；计划中单价由中铁建投合同部根据概算统一调整。
2、计划及完成产值仅指工程费用，不含临建、风险包干费、材差、投融资费用等。
三、工作进展情况。
1、产值完成情况。
1）产值完成情况。
截至到2023年8月21日，后海站累计完成产值18653.12万元，占工程总额的28.9%。
2、人员、设备配置。
1）人力资源配置。
截止2023年7月25日，项目部共到位管理人员71人；施工班组进场8家，结构施工班组2家、土方班组1家、钻孔桩班组2家，旋喷桩班组1家，钢支撑班组1家，文明施工队1家，施工班组人员到位190人。
2）机械设备配置。
主要施工机械配备：泥浆制备系统1套、50t履带吊1台、冲击钻4台、水下混凝土灌注导管6套、挖掘机4台、砼破碎机8台、钢筋加工设备2套、旋挖钻机3台、旋喷桩机2台。pc450-7挖掘机4台，pc200挖掘机4台，pc160挖掘机8台，pc70型挖掘机16台，自卸汽车27辆，组合千斤顶2套，混凝土湿喷机1台。
四、2023年下半年度生产计划。
2023年下半年生产计划。
1、产值计划。
后海站2023年3季度产值计划为3310万元。其中7月份858万元，8月份1200万元，9月份1252万元。
2、形象进度计划。
2023年四季度生产计划。
1、产值计划。
后海站2023年4季度产值计划为3478万元。其中10月份1035万元，11月份1113万元，12月份1330万元。
2、形象进度计划。
3、进度计划小于《11号线建设分公司2023年下半年投资及形象进度责任目标》的原因分析。
1）由于物业区方案多次调整，至2023年12月底设计院完成物业区主体围护结构施工图设计。2023年1月份才陆续完成管线迁改施工图。由于春节影响，2023年3月份才陆续开始管线迁改施工，对本工程施工进度造成严重影响。
在管线未迁改完成前，项目部为了提前施工物业区主体连续墙，采取了将南侧影响主体连续墙施工的给水、雨水管临时改移过渡的方案，并自行承担全部费用。同时项目部也积极响应中铁建投的号召，拿出专项资金奖励前期工程施工单位，推动前期工程施工进度。
（2）本工程西端为商业区、学校和生活区，东端为深圳湾体育中心，文明施工要求高，对噪音控制要求高。夜间施工经常受到投诉和**监督管理部门检查，特别是填石层采用冲击钻处理，施工噪音非常大，夜间不允许施工，对施工进度影响非常大。
（3）详勘西端220kva电缆位置与实际偏差较大，2023年4月9日设计调整方案将西端回缩1.7m，由于该段地层中含有填石和填砂层，为了确保220kva电缆安全，需要对填砂层进行注浆加固，该工作2023年5月3日完成。
（4）2023年6月份轨道办协调结果为2023年2月份提供锚索切割条件，但是由于航天科技广场项目施工进度慢，虽然轨道办多次协调，但是到2023年4月中旬该项目仍未提供场地。2023年4月17日项目部与航天科技广场项目发生因场地问题冲突事件后，经轨道办再次协调，该项目部才于4月19日提交了施工场地。
(5）物业扩大区方案不稳定，造成扩大区抗拔桩、风道围护结构施工图设计严重滞后，影响该段抗拔桩和围护结构钻孔桩施工。
（6）车站场地条件影响，地下连续墙钢筋笼加工场在车站中部，东、西端两端地下连续墙施工时，钢筋笼吊装作业时间较长，由于钢筋笼吊运时采用200t履带吊，需要较宽的便道，造成施工通道范围内抗拔桩、中立柱桩、降水井不能同步施工，因此该段抗拔桩、中立柱桩、降水井施工相对滞后。
综合以上原因，围护结构封闭较晚导致工期顺延，中铁建投及业主下达的年度任务无法完成。
4、赶工措施。
根据本工程施工特点，增加人员和机械设备投入，确保24小时作业，选用合理适用的施工机具，统一部署，及时同作业班组互通信息，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工**现的各类问题，促成各作业面同步完成各自的施工任务。并成立快速应变工作小组，发现问题，当场解决，不推不拖，化解矛盾，减少工期损失。确保能够按时提供盾构始发条件。
3、重点控制工作。
1）积极与上级单位沟通。
项目成立了以项目经理为组长的施工生产领导小组，积极与甲方和地方**部门、监理单位沟通协商解决各种施工困难。
2）加强现场调查，加强与设计单位沟通联系。
3）根据2023年下半年的施工生产任务，已选择了优秀的专业施工班组，各种材料与机械机械设备资源配置到位，确保迅速形成大干局面。
4）做好计划管理工作，及时分解《11号线建设分公司2023年下半年投资及形象进度责任目标》，计划目标责任到人，响应中铁建投号召展开劳动竞赛，将施工任务分解到各施工班组，采取奖罚措施工，提高班组施工的积极性，迅速展开大干局面。实行动态管理，确保工期计划实现。
5）统筹安排，不是相互交叉作业的项目，尽早开工。
6）做好节假日、雨季施工安排。
7）提前对土方开挖条件验收工作做好策划，缩短工序转换时间。
五、保证措施。
1、计划保证措施。
本工程作为我局的重点工程，挑选本单位优秀的管理及技术人员，成立全面务实、精干高效的项目经理部，调配精锐的专业化施工队伍，系统规划、合理安排、科学组织、统筹调度、精心施工，确保各个计划目标的实现。
成立保证计划目标领导小组，建立以项目经理为组长，以各队负责人为成员的保证领导小组。建立完善的保证体系。实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到个人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻多劳多得，调动施工人员的积极性。
建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。
施工现场成立调度中心，对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度指挥中心，采取垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策、制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证施工均衡连续进行。
建立动态管理网络，对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及深圳气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证均衡施工、稳产高效，坚持以工序进度保日进度、以日进度保月进度、以月进度保年进度、以年进度保总工期的进度管理原则，并在施工过程中派专人对进度计划执**况进行跟踪，及时发现进度计划偏差，对进度偏差和资源配给进行调整，使进度计划和资源配给在实际执行中更趋合理。
项目部合理安排各个施工面工期，制定每天推进计划表，所有施工班组必须按时完成。
2、安全保证措施。
1）管理措施。
1）后海站安全管理必须树立“零事故”理念，确保实现“六无”安全管理目标。
2）成立以指挥长任组长，其他领导成员为副组长，所有管理部门负责人任组员，全员参与的安全生产管理领导小组；设置专职安全总监并进班子，设置专职安全质量专职管理机构，按照《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》，配备安全管理人员。
3）根据国家相关法律、法规，深圳市**和建设单位的管理制度，结合本单位的相关管理办法，建立健全标段的安全规章制度和相关操作规程，明确各岗位的职责和工作流程，规范现场管理和作业人员的安全生产作业行为。
4）根据《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》，项目部制定安全生产投入保障制度，按规定提取安全费用，专项用于安全生产，完善和改进安全生产条件，并建立安全费用台账。
5）做好进场管理人员和作业人员的安全教育培训，将安全关口前移，切实做好安全管理“预防”。项目部按照“三类人员”管理要求，项目负责人和专职人员必须持证上岗，做好全员安全教育，对进场人员进行“**”安全教育，组织好“平安卡”培训，确保平安卡持卡率100%，特种作业人员持证率100%。
6）落实检查制度、隐患排查和治理制度。由项目负责人组织定期不定期隐患排查工作，主要排查施工场所、环境、人员、设备设施和活动安全隐患，对隐患进行分析评估，确定隐患等级，登记建档，及时采取有效治理措施并回复，形成隐患治理的闭环。
7）做好生产设备设施的管理，所有新进场的设备设施，项目部必须组织验收，建立台帐，定期保养，专人负责管理，安全性能达不到要求的一律不得进场作业；对特殊施工设备设施安装和使用，必须编制专项方案，必要时聘请专家进行评审，安装及使用前须进行安全技术交底，过程中专人监护。
8）重点控制围护结构施工过程起重吊装安全风险控制。
2）技术措施。
1）项目部必须提前做好施工调查，做好管线调查，对施工现场有充分的了解并采取必要的措施方可开工，防止盲目施工而导致事故。
2）施工组织设计及专项安全施工方案应经本单位计划、技术、质量、安全、劳力、材料、财务、劳资等部门审核，由企业技术负责人（总工程师）审批。对危险性较大的分部分项工程还应组织专家进行评审，按修改审批后的文件执行。
3）建立和坚持在工程开工前进行层层安全技术交底制度，专项施工安全技术措施由项目技术负责人组织向施工队伍（班组）全体人员进行安全技术交底，安全技术交底应有书面材料，在进行详细讲解说明后，由交底人和被交底人双方签字确认。项目部专职安全管理人员应参加安全技术交底会，并见证。
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