昆明轨道交通3号线试验段一标眠山站。
土建施工总体进度计划编制说明。
一、编制依据。
1、与昆明轨道交通****签订的施工合同工期（2023年8月1日～2023年1月31日）及关键工期为眠山站具备盾构安装条件时间为2023年1月1日。
2、各项经济指标：如周转材料的投入、大型机械的使用、季节施工的投入等。
3、施工方案：如施工顺序安排、流水段的划分、施工方法的选择、施工机械的选用等。
4、主要材料、设备**情况。
5、施工人员的技术水平和劳动效率。
6、本合同段设计图纸或招标文件所示工程总量。
7、工程地质、水文地质、气候、环境条件。
8、我单位地铁及同类工程实际进度经验。
二、编制原则。
二个“满足”即：满足合同文件工期要求；满足工程实际需要。
三个“确保”即：确保施工安全；确保工程质量；确保工期。
四个“考虑”即：充分考虑特殊地段对工程的影响；充分考虑雨季施工影响；充分考虑周边环境对工程的影响；充分考虑不可预见因素对施工的影响。
三、工程概况。
昆明轨道交通3号线试验段一标眠山站是3号线的中间站，属于试验段工程（市政配套项目）。车站为地下二层站，位于人民西路，车站呈东西向分布，居道路南侧设置。车站地下水位稳定埋深为地表下0.
2～4.1m，高程为1887.09～1890.
91m。
车站为地下双层双跨岛式站台车站，明挖顺作法施工。车站总长181.6m，标准段宽19.
1m，车站底板埋深约15.3m。车站站台宽度 10.
4m，有效站台长度120m，有效站台中心里程处顶板覆土厚度约2.5m。车站中心里程为yck8+675.
000，起讫点里程（yck8+605.750）至（yck8+787.350）。
车站设4个出入口（其中1个为预留出入口组风道及2组地面风亭。本站东西端均为盾构始发。
主要工程数量如下表所示：
表1 主要工程数量表。
四、施工总体安排及关键线路。
接到中标通知后，按照业主对施工工期的要求，编制实施性施工组织设计，及时组织人员、设备进场，进行施工前的准备工作。
本标段工程包括一座明挖法施作的车站（眠山站），根据合同工期，眠山站总体施工进度计划分二期实施：一期施工车站主体结构及车站南侧附属结构a、b出入口及1号风亭；二期施工车站北侧附属结构d出入口及2号风亭；车站c出入口为远期预留出入口。
本标段工程关键线路为：
施工准备—围护结构—地基加固—主体结构施工—a通道铁路线东侧施工—a通道暗挖部分施工—a通道铁路线西侧施工—提供盾构始发条件—d通道、2号风亭施工。
五、施工总工期。
通过认真分析合同文件，结合施工方法和施工组织确定工期，总体施工进度计划总工期为539天，计划开工日期：2023年8月1日，计划竣工日期：2023年1月21日。
附图：图1 眠山站总体施工进度计划横道图。
六、关键工序进度指标分析。
1、地下连续墙。
地下连续墙作业时间分析见表2。
表2 地下连续墙作业时间分析表。
2、单斗挖掘机台班生产率。
单斗挖掘机每小时生产率ph（m3/h）按照下式计算：
ph=60×q×n×k 其中n=60/tp
单斗挖掘机台班生产率pd（m3/台班）按照下式计算：
pd=8×ph×kb
经计算，挖掘机每小时ph=60×1.25×3×0.65=146.25m3
台班生产率pd=8×146.25×0.80=936m3
综合考虑内支撑的施工及其他因素的影响取每天可以出土400 m3。
3、主体结构施工组织及工序指标。
车站主体结构分段分部施工。结构由下到上分为底板、站台层侧墙及中柱、中板、站厅层侧墙及中柱、顶板五部分施工。
主体结构采用纵向推进，分段平行流水作业方法。为防止结构开裂，确保工程质量，须待结构混凝土养护强度达到90%后方可拆除钢支撑。
主体采用分组流水循环作业，所以每循环天数取单项工作最大天数为一个循环。
总完成工期=（循环数-1）×单项最大天数+每段作业总天数。
主体结构每段作业时间见表3。
表3 主体结构每段作业时间表。
4、暗挖通道暗挖掘进。
标准断面每循环进尺0.5米，每循环耗时5.5小时，考虑其他不可预见因素，每天开挖2个循环，日进尺2米。
考虑到线路加固施工时间按照5天考虑。周围土体旋喷桩加固大管棚施工10天，总共需要大约40天时间。
标准断面掘进循环见表4。
表4 标准断面掘进循环表。
七、分期工程进度计划说明。
1、眠山站一期施工进度计划说明。
一期施工计划主要是交通疏解及围挡进度计划（2023年8月6日～2023年8月16日）：一期交通疏解及围挡施工分两次进行。
一期第一次围挡先围挡人民西路中间的14.6m宽，210m长的道路作为施工车站围护结构（北侧围护结构共计23幅地连墙）的北侧的施工场地。此次围挡北侧留一个非机动车道和三个机动车道，南侧留一个机动车道和一个非机动车道。
项目经理部从人员、设备及技术上出发制定措施保证施工进度的完成：制定了项目领导夜间值班制度；配备了两台成槽机（另一台保证内在12小时内赶赴施工现场）和两台冲桩机，保证不间断施工；同时把计划分解到周，向施工队下达周计划并制定奖罚措施，根据施工计划，平均两天完成一幅地下连续墙。
一期第二次围挡待站区内建筑物拆迁、管线改迁结束后进行全部围挡，作为施工剩余围护结构、车站主体结构、a、b出入口及1号风亭的施工场地。此次围挡北侧预留两个非机动车道和两个机动车道。
管线改迁进度计划（2023年11月8日～2023年11月30日）：施工前将影响主体施工的南侧管线改迁至一期二次围挡南侧施工区域以外。
该项进度计划为关键节点工期，管线迁改单位迁改的速度制约主体结构的施工进度计划。
车站主体施工工期为2023年8月6日～2023年8月16日，一期施工主要包括围护结构、地基加固、降水及基坑开挖、主体结构施工、顶板回填及恢复路面施工等工作内容。
为了保证车站主体施工顺利进行，项目经理部成立以本单位职工为队长的结构施工架子队，这样既有利于工期的保证又便于队伍的管理；同时，对主体结构进行分段处理，有利于交叉施工及连续作业；待主体施工图纸下发后，组织相关部门提前采购、租赁（周转）材料及进行专业分包队伍的招标。
站内附属施工工期为2023年8月17日～2023年9月16日，施工车站楼梯、站台板等工作内容。
为保证站内附属施工工期，将对轨顶风道进行分段施工，轨顶风道施工两段后，同时可以施工站台墙及站台板。
对于站台墙及站台板，我们将优先施工楼梯处站台墙及站台板，然后可以同时施工楼梯及其他段站台墙及站台板，最后，施工轨下填充。这样，既避免了施工站台板无法施工楼梯，同时又省去了立轨下填充模板一道工序。
车站南侧附属结构施工工期为2023年3月15日～2023年6 月1日，附属结构施工主要包括围护结构、降水及基坑开挖、附属结构施工、顶板回填及恢复路面施工等工作内容。
南侧附属结构包括a、b出入口及1号风亭。为保证附属结构施工工期，我们将沿用主体施工队伍及机械设备；同时，对租赁设备、及原材提前考虑；主体结构施工的同时围护结构施工队伍提前施工附属围护结构和降水，待主体顶板回填有施工场地后，可直接进行附属结构的基坑开挖及附属结构的施工。
2、二期施工（车站北侧附属结构施工）进度计划说明。
待车站主体施工完毕后，主体顶板回填及路面恢复的同时，将北侧污水管、雨水管、输配水管、煤气管、交通信号管改迁至车站主体结构上（2023年8月30日～2023年9月28日）。该项进度计划为关键节点工期，管线迁改单位迁改的速度制约北侧附属结构的施工进度计划。
眠山站北侧附属工程施工工期为2023年10月19日～2023年1月15日，主要包括围护结构、降水及基坑开挖、附属结构施工、顶板回填及恢复路面施工等工作内容。
八、主要施工方法及施工顺序。
车站基坑采用明挖顺筑法施工。首先施工车站主体的围护结构和地基加固，然后施工基坑降水井，降水后开始土方开挖，其次施工车站主体结构，同时施工风道及出入口。开挖主体结构和出入口、风道的土方时，边开挖边支撑。
主体围护结构采用地下连续墙围护兼做止水帷幕的方式，基坑地基处理采用三轴搅拌桩进行加固和双重高压旋喷桩补偿加固。基坑降水方式采用管井降水，降水井间距约15～20m。基坑开挖时放坡分层、分段对称开挖，遵循先撑后挖的原则，确保施工安全。
施工采用四道支撑和一道倒撑的支护方式，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其它为钢管支撑。
车站出入口及风道施工采用套管咬合桩的围护形式，开挖前采用管井降水，降水井间距约15～20m。施工采用明挖顺作法，设置三道钢管支撑，风道由于跨度较大，采用中间加临时型钢柱减小跨度。
车站主体结构由西向东方向施工。并结合土方开挖分段顺序，按照“纵向分段，竖向分层，从下到上，防水先行”的施工原则施工，纵向分段应结合诱导缝、结构应力分布特点和施工现场及施工围挡等条件进行，以利于方便施工组织和结构安全为原则。
主体施工顺序：三通一平（含地下管线的保护和改移） 围护结构施工→地基加固→冠梁、第一道钢筋砼支撑施工→基坑降水→基坑开挖及支护→施做接地网及垫层和底板下防水层、浇筑底板、梁，施做部分边墙防水层，浇筑边墙→待底板、梁、侧墙混凝土强度达80％以上时拆除最下面一道支撑→施做倒换钢支撑，施做边墙防水层，浇筑边墙、地下二层中柱及中板、梁→拆除第二道支撑→施做边墙防水层，浇筑边墙及顶板、梁→待车站顶板、梁强度达100％后，拆除第一道支撑及拆除倒换钢支撑，施做顶板防水层→回填覆土（含恢复管线），恢复路面→站台板、内部结构及附属结构施工。
施工进度计划编制
为确保本工程按业主要求的工期竣工，我公司针对组织实施的各个环节，各方面给予高度重视，分别从前期准备 施工过程以及资金 技术 人员 组织管理 材料 机械设备等方面着手制订详细的资源 保障计划与措施，并按工程项目排定工期，实行严格的计划控制，做到预控 到位 资源配置合理，保障工程供给 做到项目安排合理，...
施工进度计划编制
本工程采用以下计划模式 1 由总控计划编制相应施工计划。根据总控计划制订阶段计划和月计划，由阶段和月计划制订周计划，再由周计划制订日计划，层层落实总控计划。2 由各类计划保证总控计划实现。形成以日计划保证周计划，周计划保证月计划，月计划保证阶段计划，阶段计划保证总控计划的计划保证体系。3 计划实施过...
施工进度计划编制
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