2023年2月起，我一直在营口港项目经理部工作，主要负责现场排泥设备管理及项目日常工作。一年来在项目领导的正确指导下，经理部各部门相互配合，各项工作顺里进行，较圆满的完成本年度的工作任务。
作为一名工作经验刚满一年的航道局新员工，工作经验和技术能力都有一定的不足，在项目部领导的鼓励与信任下，我努力完成了领导交给的工作任务，遇到自己不懂的事情及时向师傅请教。包括制定排泥管线组装计划、选择管线路由；掌握施工船的进度情况，指导现场施工，分析解决施工船施工中存在的工艺技术问题，及时调整相适应的施工工艺，提高施工船时间利用率和生产率等等。我今年的工作跟管线接触比较多，下面主要说一下我在管线方面的一些体会。
1、较长水下管设置水下管起浮口。
营口港鲅鱼圈港区四期通道疏浚工程于2023年4月16日正式开工，投入一艘4500m/h绞吸挖泥船“宇大1号”，由于施工区距离泥塘较远，须设置约3600m水下管线，再加上陆地管线和水上管线，总吹填管线长度将超过5000m，已经达到了额定最大吹填距离，很容易造成堵管。由于工地管线数量有限，同时出于节省管线费用考虑，暂不考虑另外再架设一条备用管线，为了减少因水下管堵管或漏泥等情况发生造成的船舶停工时间，故我部计划在3600m水下管线设置2-3个起浮口。另外，设置起浮口还可以避免因绞吸船更换施工区而需频繁起浮水下管线。
起浮口主要由四组浮管构成，两端分别与水下管连接，起浮口两端的两节浮筒上分别抛设两口“八字锚”起到固定作用，排气阀焊接在第二或第三组浮筒管线上。（如图一）
图一。2023年5月21日，宇大1号绞吸船吹填用水下管基本组装完毕，全长共2200m，分成两段，一段为1200m与水陆接头连接，另一段为1000m与第一段连接，两段管线的接头分别添加两套浮筒，排气阀已提前焊接好，两段管线对接沉放后即形成起浮口。
通过短期的使用，宇大1号暂用两台泥泵施工（一台水下泵+一台舱内泵），管口未设置缩口，根据船上仪表显示流速、排压等均正常，由于实际情况将起浮口拆掉进行观测，故暂无法进行产量的对比和分析。
6月1日清晨，船报水下管上方水面泛白花，疑似水下管漏泥，要求船舶立即停止施工，管线人员立即前往现场，利用锚艇和交通船将起浮口浮筒断开，与施工船水上管头对接，船舶恢复施工，整个过程船舶停工约4小时。如未设置起浮口，需将管线全部断开，将水下管全部起出水面检修，再进行对接，预计船舶停工时间将超过24小时。
2、耙吸船艏吹水上管使用2拖3
营口港鲅鱼圈港区25万吨级航道工程根据施工计划，预计架设2条φ800mm艏吹管线，约800m水上管线。按照常规1+1水上管线架设需要水上浮筒103对，胶管103节，由于公司排泥设备紧张无法满足我部水上管线架设的需求；考虑到公司排泥设备紧张和管线架设工期、费用等原因，使用2拖3形式架设水上管线。
每组2拖3水上管线由3节6m钢管，1节胶管，2对浮筒构成，浮筒填放在第1节钢管和第3节钢管上。（如图二）
图二。2拖3 水上管线与普通1+1水上管线比较：
100φ800mm米水上管线所需要设备及材料：
由于我部营口港鲅鱼圈港区25万吨级航道工程需要架设2条耙吸船水上管线，由于开工时间要求紧需要以最快速度架设两条艏吹水上管线，考虑到耙吸船艏吹水上管线与绞吸船水上管线相比，管线位置固定不需要有很强的柔性，只要能够满足波浪要求就行，考虑艏吹管线都在港池内，受风浪影响小和项目的实际情况，最终决定使用2拖3水上浮筒管线最为耙吸船艏吹管线。
2拖3 水上浮筒管线在本年的实际使用中效果比较理想，没有发生过严重问题，但是也存在很多不足。下面说说我对2拖3浮筒管线的几点看法：1、同长度的水上管线占用设备少，节省项目成本，减轻公司排泥设备的紧张的压力；2、使用浮筒数量少，调运速度快满足快速开工的要求；3管线对接次数少，组装速度快；4、日常维护需要大功率锚艇，管线重量大，如发生浮筒损坏填换浮筒需要大功率锚艇配合；5、管线刚度强，不可长距离水上调遣。
我在营口港项目经理部一年来的工作中，学到了很多的工程知识，接触了很多以前没有见过的施工方法，增长了自己的工作经验和现场处理问题的能力，在以后的工作当中还要加强学习，总结自己的不足，做一名优秀的疏浚工程师。
营口港项目经理部。吴拓。
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