《桥梁工程》课程设计任务书。
一、设计题目。
装配式预应力混凝土简支ｔ梁桥设计。
二、设计资料。
、设计荷载：公路-ⅰ级；人群３.０m2；（单号学号选用）
公路-ⅱ级；人群３.０m2。（双号学号选用）
、桥面总宽。
２.０m；(学号尾数选用)
５.０m；(学号尾数选用)
６.０m；(学号尾数选用)
８.５m。(学号尾数选用)
３、主梁跨径：
、材料。钢筋：预应力钢筋采用钢铰线，其它采用r235、hrb335级钢筋；
混凝土：主梁c40；人行道、栏杆及桥面铺装c20。
三、设计任务与内容。
1、构造尺寸拟定；
2、行车道板的内力计算；
3、主梁内力计算；
4、选择合适下部结构，拟定墩台尺寸；
5、绘出总体布置图，主梁一般构造图。
四、设计依据与参考书。
1、《桥梁工程》 邵旭东主编 , 人民交通出版社；
2、《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）,人民交通出版社；
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ｊg d62－2004）,人民交通出版社；
4、《公路桥涵设计手册》（梁桥）,人民交通出版社；
5、《桥梁计算示例丛书》（混凝土简支梁桥）易建国主编，人民交通出版社；
6、《桥梁通用构造及简支梁桥》胡兆同陈万春人民交通出版社。
五、完成后应提交的文件和图表
1、编制设计说明书(包括计算书)
2、桥型一般布置图
3、主梁一般构造图。
六、设计成绩评定。
按《教学大纲》要求，为独立1周的课程设计，单独考查课成绩。
五级分制： 优秀良好中等及格不及格。
评分标准： 出勤设计质量图纸质量。
七、进度控制。
序号内容天数。
1 尺寸拟定及桥梁布置 1
2 行车道板计算 1
3 横向分布系数计算 0.5
4 主梁内力计算及内力组合 1.5
5 计算书编制及绘图 1
桥梁工程》课程设计指导书。
一、按给定的设计资料选择好主梁、横隔梁、翼板，拟定截面尺寸，布置好桥面系。
（一）截面布置及尺寸拟定：
１、主梁间距与主梁片数。
主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在适应条件下应适当加宽t梁翼板。
２、主梁高度：
预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1／14～1／25，通常随跨径增大而取较小值，随梁数减少而取较大值。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案。
３、主梁截面细部尺寸：
t梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。
腹板厚度一般由布置制孔器的构造决定。从腹板本身稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的１／１从截面效率指标ρ来分析，腹板愈薄，ρ值愈大，预应力简支t梁腹板厚度通常为0.１8～0.
20m。
为适应预应力筋布置的要求，t梁的下缘一般要扩大成马蹄形，从截面效率指标ρ来分析，马蹄宽而矮为经济，建议如下：
、马蹄面积不宜少于全截面的１０～
、马蹄宽度约为肋宽的２～４倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡区）的管道保护层不宜小于６ｃｍ
、马蹄全宽部分高度加１／２斜坡区高度约斜坡宜陡于４５°
4、横截面沿跨长的变化：
设计主梁采用等高度形式，横截面的ｔ梁翼板厚度沿跨长不变，马蹄部分为配合钢束弯起而从四分点开始向支点逐渐抬高，梁端部区段由于锚头集中力的作用而引起较大的局部应力，也因布置锚具的需要，在距梁端一倍梁高范围内将腹板加厚到与马蹄同宽。
5、横隔梁设置：
为减小对主梁设计起主要控制作用的跨中弯矩，在跨中设置一道横隔梁。当跨度较大时，四分点出处也宜设置内横隔梁。
（二）配好桥面系（桥面铺装，人行道，栏杆等）。
二、行车道板计算。
假定桥面构造各部分重量平均分配给各主梁承担，按主梁、横隔梁、桥面铺装、人行道部分分别计算单元构件体积和每延米重量。（附：人行道部分也可按横向分布分配给各主梁）
1、行车道板假定为铰接悬臂板或悬臂板进行计算。
2、板的荷载强度，计算恒载内力mag ,qag。
3、汽车车辆荷载内力：
车辆荷载为550kn标准车， a２=0.2m，b２=0.60m,确定a1，b1,计算map ,qap 。冲击系数1+μ按1.3取值。
4、内力组合：按“公预规”规定进行内力组合计算。
三 、主梁的内力计算。
１、荷载横向分布系数计算。
（１）求跨中荷载横向分布系数（刚性横梁法）
（２）求支点荷载横向分布系数（杠杆法）
２、主梁内力计算。
（１）选择控制截面：
弯矩一般由跨中、１／处控制；剪力一般由支点、１／处控制。
（２）内力计算：
对于剪力要考虑计入由于荷载横向分布系数在梁端区段内发生变化的影响。
（３）内力组合：根据“公预规”规定进行内力组合计算，选取最大计算内力作为控制力。
四、画图。自备ａ3图纸，参考标准图依据自己的设计尺寸，上部按三孔，墩台自配，画出一般总体布置图，主梁一般构造图。
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