《轨道工程》
课程设计计算书。
题目名称区间无缝线路设计
院 （系） 轨道交通学院
专业轨道交通学院
班级铁道工程技术六班
姓名刘志祥。
学号 20115120120620
2024年 7 月 1 日至 2013 年 7 月 5 日共 1 周。
指导教师： 孙茂堂 （老师。
简介4一、课程设计任务5
二、课程设计目的5
三、课程设计资料5
四．课程设计要求7
五 .课程设计计算7
5.1轨道强度检算17
5.11 轨道各部件强度检算7
5.12 钢轨强度检算7
5.13 轨枕弯矩的检算9
5.14道床顶面应力的检算11
5.15路基面道床压应力的检算11
5.21 强度检算212
5.22 轨枕弯矩的检算14
5.23道床顶面应力的检算16
5.24路基面道床压应力的检算16
5.3 根据强度条件和稳定性条件计算锁定轨温17
5.31 温度应力的计算17
5.35设计锁定轨温计算20
5.4.1无缝线路缓冲区预留轨缝计算23
5.4.1.2缓冲轨一端伸缩量的计算23
5.5 配轨设计计算25
5.51 曲线1配轨设计计算25
5.52 曲线2配轨设计计算31
简介。铁路轨道是有别于桥梁、房屋等土建工程结构物的结构。首先，它的基础是由松散的介质（道碴）所组成，其次是它所承受的来自机车车辆的荷载具有随机性和重复性。
因而在轨道结构的各个部件中产生了非常复杂的应力、变形和其他的动力响应（震动加速度等）。此外，轨道（特别是道床）还会不可避免地产生不均匀下沉和残余变形积累，使轨道几何形位发生偏差，形成各种轨面及方向上的不平顺，增大了轮轨之间的相互动力作用，轨道破坏的发展速度加快，这就需要依靠加强对轨道的养护维修来加以消除。因此，铁路轨道是一种边工作边维修的工程结构物；并且必须根据速度、轴重和运量的运营条件的要求，不断地加强和完善轨道结构，而轨道力学分析则是达到这一目的的不可或缺的手段。
一 .课程设计任务书。
1.无缝线路轨道强度检算。
2.无缝线路稳定性检算。
3.根据强度条件和稳定性条件计算锁定轨温。
4.伸长区长度计算（包括缓冲区位置布置）
5.预留轨缝设计计算。
6.配轨计算并绘制温度应力图。
二 .课程设计目的。
区间无缝线路的目的是结合轮轨相互作用理论，用各种计算模型来分析轨道及其各个部件在机车车辆荷载作用下产生的应力、变形及其他动力影响，对轨道结构的主要部件进行强度检算。在提速、重载和高速列车运行的条件下，通过对轨道结构力学分析、轨道结构稳定性分析，行车的平稳铁路轨道课程设计性和安全性等进行评估，确定线路允许的最高运行速度和轨道结构的强度储备。
三 .课程设计资料。
线路条件：曲线半径r=1000m；
钢轨：60kg/m，u71钢轨，25m长的标准轨；
轨枕：ⅱ型混凝土轨枕1760根/km；
道床：碎石道碴，厚度为40cm；
路基：既有线路基；
钢轨支点弹性系数d：检算钢轨强度时，取 30000n/mm；
检算轨下基础时，取70000n/mm；
由于钢轨长度为25m，钢轨类型为60kg/m，
曲线最小半径r=600m；
钢轨截面积f=77.45cm2
钢轨惯性矩i=1048cm4
钢轨弹性模量e=2.1×105 mpa，轨道原始弹性弯曲半波长0l=720cm,原始弹性弯曲矢度foe=2.5mm，原始塑性弯曲矢度fop=2.
5mm，轨道弯曲变形矢度=2mm。，轨道框架刚度系数 β=1.0，等效道床阻力取r0=84.
3n/cm
地区最高轨温与最低轨温根据 《轨道工程》表中根据班级与学号来选取。
现有机车类型
由已知分组规则为每组三人，依次安排可知我在按学号依次排在18位可知在六组，选择的客机与货机分别为df11与df9。
机车参数：
df11：三轴转向架，轮载为115kn,轴距为2.0，机车构造速度为170km/h
df9： 三轴转向架，轮载为115kn,轴距为1.8，机车构造速度为100km/h
115kn 115kn 115kn
配轨设计计算主要参数。
线路里程：dk14+000---dk19+000
线路标准的理论长度：25 m
单元轨节长度为：一般为900m---1500m;每个单元轨节之间的焊接缝隙长度为：0.012m
四 .课程设计要求
1）根据长轨条强度稳定性桥上裂缝等检算情况，综合确定设计锁定轨温 。
1）相邻单元轨节的锁定轨温不大于10℃
2）长轨条内的最高与最低轨温不大于 10℃
3)左右两股钢轨差不大于5 ℃
2）位移测桩采用150号混泥土预制，埋设于道床喳脚外的路肩上，埋深在冻结线0.5m以下。
3）联合接头距桥台挡喳墙不小于2m，也不得设在桥台桥墩上，避开边跨1/4---1/2.。
4）左右钢轨的联合接头想错量不能大于40mm
五。课设计算
5.1轨道强度检算1
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