施工组织设计简例。
一、工程概况介绍。
一)工程项目的特征。
丰河桥位于东市以西20km处的郊区县境内，是一条县级公路上的新建桥梁。长104m，桥面净宽(7+2×1.0)m，全桥混凝土工程数量1055m3，钢材72.
47t，水泥429t，投资总额为58万元。
该桥设计为5×20m的钢筋混凝土简支t梁桥，基础采用桩基础，桩径1.5m，桩长24m,桥墩为双柱式桥墩，柱径为1.2m，墩高10m。
设计于2023年6月底完成，同年10月初工程队开始施工前准备工作。次年2月底全面开工，6月底主体工程完工，7月底全部竣工通车。
二)建设地区特征。
工程所处地区为平原区，地势平坦。河流婉蜒曲折，河流水位按年周期性变化，枯水期几乎断流，洪水期流量可达1200m3/s。桥位处河岸顺直，西岸植被较好，东岸砂层外露，河槽稳定。
河床地质在42m深度范围内由粗砂、亚粘土、细砂和砂砾层组成。河床冲刷较为严重，最大冲刷深度达5.62m。
气候温和，雨量适中，冬季最低气温一7℃左右，夏季气温可达40℃左右。冬季多西北风，一般风力为3-4级。
三)施工条件。
当地劳动力**充足，水源充足，水质良好。电力**方便，交通状况较发达。由于地势平坦，场地平整及临时便道工程量小。
当地砂、石料资源丰富，特别是砂子可就地采集，石料产地也不过10km左右。水泥、钢材**充足，采购、运输方便。加之施工单位为国营一级企业，技术力量雄厚，管理水平较高。
总之，施工条件非常优越。
二、施工方案的确定及施工部署。
一)施工流向的确定。
该桥的施工流向由西岸l号桥台桩基础开始，顺序施工到东岸6号桥台桩基础完成。桥墩升高、盖梁混凝土浇注、t梁安装均按此顺序进行。因此，施工力量全部布置在西岸。
需要时门号桩基、盖梁、耳墙施工时，可临时转移施工机械于东岸，完成后可转移到西岸即可。
二)施工顺序的确定。
1 基础施工顺序。
由于该桥基础工程数量较少，工程量不大，仅采用一台钻机、一组施工专业人员进行施工。按图1所示施工顺序进行桩基础施工。
图1 基础施工顺序。
2 桥墩的施工顺序。
桥墩的墩柱、盖梁采用定型钢模三套，建立三个专业队：扎筋、支模、浇注混凝土，组织流水施工，其顺序如下图2所示。
图2 墩柱、盖梁施工顺序。
3 t梁预制。
t梁预制场设置四个底座。四套定型钢模，根据梁体预制的工艺过程，分解为四道工序：支模、扎筋、浇注混凝土及养生拆模整修。
建立四个相应的专业队，组织流水施工。同时，梁体预制与桩基础安排平行施工，其目的是为缩短工程的总工期。最理想的安排方式是：
预制的最后一片梁体混凝土强度刚达到吊装强度要求时，就开始起吊并安放在最后一孔的桥台上，此时桥台混凝土强度也刚达到设计要求的强度。这种安排方式，平行作业多，工期最短，但并不经济合理。劳力、机具、材料需要量过分集中，占地面积大、临时设施过多，不仅增加工程成本，更重要的是施工现场容易出现混乱，工程质量和施工安全难于保证，管理难度大大增加。
预制场与堆放场设置与底座相适应的移梁轨道和安装时的纵向运梁轨道，以便于横向堆放和纵向运梁安装。t梁预制时，应考虑安装顺序，将边梁与中梁间隔放置。
4 t梁安装顺序。
该桥选用单导梁法安装t梁。配合龙门架、蝴蝶架以及滑车、链滑车、千斤顶、绞车等辅助设备架设安装预制梁。其优点是可完全不设桥下支架、不受洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车或通航。
预制梁的纵移、起吊、横移、就位都比较便利。
1)纵向顺序。
该桥安装顺序：由西岸第一孔开始，安装完第一孔五片梁后，再安紧接的第二孔，直至最后一孔(第五孔)安装完成为止。
2)横向梁体安装顺序。
预制梁横向安装次序有三种方案可供选择：
总之，在确定施工顺序时，要坚持以下原则：先地下，后地上；先主体、后附属1地下由深到浅，地下地上尽量平行、交叉进行可尽量组织流水作业，在保证工人连续工作的前提下，充分合理利用工作面。在具体安排施工顺序时，要在上述原则指导下，结合施工条件、施工的自然地理环境及各种影响施工顺序的因素统筹规划、全盘考虑。
三)施工方法与施工机械的选择。
施工方法与施工机械的选择是施工方案的核心内容。施工方法的选择脱离不开施工机械，而施工机械的选择也涉及到施工方法的确定，二者之间存在着密切的关系。
施工方法与施工机械的选择要具体到备分部、分项工程上去。既然是选择，就得进行比较，比较就应该规定条件，这个条件是技术经济条件。下面就对备分部、分项工程的施工方法与施工机械选择作简要说明。
1 基础工程施工方法与施工机械的确定。
该桥基础为桩基础，桩径为1.5m，桩长为24m、33m二种，每个基础设计为二根桩。目前柱基施工的方法和施工机械很多，各种成孔方法、施工机械对不同的地质构造具有不同效应，主要反映在成孔的速度、质量以及桩基础的工程成本方面。
该桥桥位处的地质构造为：西岸亚粘土、粉砂层，厚约13m，下层为粗砂和砂砾层，厚约60m东岸则为粗砂层夹砂砾，厚约70m。针对这种地质构造，再比较各种钻孔(钻机)方法的适用范围如表1所示。
根据成孔速度、成本及安全可靠性，最后，确定钻孔方法采用正循环回旋钻机。
表1 各种钻孔方法的适用范围。
表2 砂砾层中各种钻空方法比较。
2 桥墩升高施工方法与施工机械的选择。
该桥为双柱式桥墩，双柱混凝土数量仅18m，盖梁11.6m，分二次浇注。模板均采用定型模板，柱用钢模板，盖梁用现成木模板。
混凝土的水平及垂直运输可供选择的方法很多，例如采用简易木扒杆、汽车吊作垂直运输，二者配以四轮斗车。可作为水平运输工具，也可使用统索吊机兼顾水平和垂直运输；还可采用混凝土泵和皮带运输机。但由于混凝土的数且小，桥墩又不高，最后选用木扒杆作垂直运输，配以小四轮斗车作水平运输，施工简便、成本也低。
3 t梁安装施工方法与施工机械的选择。
装配式钢筋混凝土t梁桥的安装，可根据不同的施工现场条件和吊装设备，采用不同的方法进行。但均须事先经过有关人员共同研究，对各种可采用的施工方法进行技术经济比较，作出决择(制定经济合理的吊装方案)，经过主管部门审查批准，并且应符合以下要求：
1)在全部安装阶段中，应采取临时固定措施，便桥梁已安好的各部分有足够的稳定性、坚固性和最小的变形；
2)当安装条件与设计所规定的条件不同时，应对构件在安装时所产生的内力加以复核；
3)应充分发挥起重设备的能力，并保证安装施工安全。下面就对几种可采用的施工方案作以比较，如表3所示。
根据上述方案比较，最后确定的安装方案是单导梁法，该法不仅成本较低，而且施工单位对单导梁法安装t梁已具有丰富的施工经验，操作熟练、安全可靠。
表3 t梁吊装方案比较。
四)尽责采用科学地流水作业方法。
该桥由于考虑了其他原因，在桩基施工过程中未组织流水作业，而在梁体预制、墩柱升高及盖梁浇注中均采用了流水作业方式进行施工。但由于桩基水下混凝土浇注过程对拌和机的需求数员较多，不时干扰其他项目流水作业的正常进行，效果不十分显著，故决定交叉施工。
三、施工进度计划的编制。
施工进度计划编制的主要依据是施工方案和上级指令性期限。前述施工方案已确定了该桥的施工顺序、流向、备分部分项工程的施工方法及施工机具设备，安排了流水作业的项目。因此，施工方案对估算施工速度、编制施工进度计划具有指导和决定作用。
而上级的指令性期限则意味着对已定施工方案前提下的劳力、机具设备数且提出了最低限的要求，即最低施工速度。
编制施工进度计划，特别是网络计划要按下述几个步骤进行：
1 划分施工项目。
将单位工程分解为许多的分部工程，又将备分部工程分解为许多分项工程，根据计划要求的类型不同，甚至要将分项工程分解为许多道工序(班组一级实施性计划或旬、月作业计划)。
2 确定各施工项目或工序的持续时间。
确定各施工项目或工序的持续时间一般有二种方法：
其一，是定额法，计算公式如下：r=q×s
q --工序的工程量；
r --人力或机械数量；
s --产量定额。
其二，是经验估计法，即根据过去的施工经验或资料估计。有时为提高估计的准确程度，而采用“三时估计法”，即先估计出最长、最短、最可能的三种持续时间，然后据以求出期望的持续时间作为设工序的持续时间。
3 确定各施工项目或工序之间的逻辑关系。
各施工项目或工序之间的逻辑关系包括工艺关系和组织关系，工艺关系取决于施工方法和施工机械，当施工方法和施工机械确定之后，工艺关系就固定下来，不能改变。而组织关系则是人为关系，也受许多因素的制约，但可以改变，存在着优化问题。施工进度计划编制的好坏，在很大程度上取决于组织关系处理的是否合理。
因此，在编制施工进度计划时，重点应放在组织关系的处理上。当然，由于种种因素的影响和施工条件的限制，它并不起决定性作用。
4 编制初始网络计划。
根据施工方案、项目或工序的划分、各项目或工序之间逻辑关系的分析以及工序的持续时间，就可以编制出初始网络计划方案。该桥初始网络计划方案如图3所示。编制网络计划的初始方案是一项工作且大、费时多的工作，需要反复研究，才能较好地完成。
图3 网络计划初始方案。
5 计算时间参数、寻找关键线路、转换为网络横道图。
计算时间参数的目的，是从时间安排角度去考察网络计划的初始方案是否合乎要求，以便对网络计划进行优化。为了考察时更明显、直观起见，将计算过时间参数的网络计划转换为网络横道图，如图4所示。
6 对计划进行审查与调整。
对网络计划的初始方案进行审查，是要确定它是否符合工期要求与资源限制的条件。
首先，要分析网络计划的总工期是否超过规定的要求。如果超过，就要调整关键工序持续时间，使总工期符合要求。
其次，要对资源需要量进行审查，检查劳力和物资**是否满足计划要求，如不符合，就要进行调整，以使计划切实可行。
7 正式绘制可行的工程网络计划。
网络计划的初始方案通过词整，就成为一个可行的计划，可把它绘制成正式的网络横道计划，如图5所示。这样的网络计划还不是一个最优的网络计划，要得到一个令人满意的计划，还必须进行优化。但过分的优化会使计划的弹性愈来愈小，在执行过程中由于管理水平的限制，实际进度与计划产生偏离，既使进行不断调整，其结果还是达不到预定目标，因此，优化应结合计划留有充分的余地。
根据可行的施工进度总计划，可进一步把这个总目标计划进行纵向切割成许多子目标计划，即年度、季度、月度及旬作业计划；当横向切割时，可形成许多分部、分项工程的子目标计划。在计划执行中，时刻抓紧子目标计划按期实现，则必然保证总目标计划的按期完成。
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