山东交通学院。
院(系)别土木工程系
专业工程管理
班级工管071
学号 070713134
姓名许丽 指导老师。
山东交通学院。
院(系)别土木工程系
专业工程管理
班级工管071
学号 070713134
姓名许丽 指导老师。
成绩。二0一0年六月七日。
课程设计任务书。
题目烟台市阳安至孔镇二级。
公路施工组织设计
系 (部) 土木工程系
专业工程管理
班级工管071
学生姓名许丽。
学号 070713134
6月 7 日至 6 月 13 日共 1 周。
指导教师(签字。
系主任(签字。
二0一0年六月七日。
道路施工组织 》课程设计成绩评定表。
第一部分工程说明1
第二部分计算说明1
一、土方调配及运距计算1
二、施工组织方案2
三、项目的划分7
1、划分项目的注意事项7
2、划分的项目8
四、主要工程数量及劳动量的计算9
1、临时工程的工程量、劳动量的计算9
2、路基的工程量、劳动量的计算9
3、路面的工程量、劳动量的计算10
4、涵洞工程的工程量、劳动量的计算11
5、交通工程的工程量、劳动量的计算14
五、施工总体进度安排15
1、进度安排15
2、施工总体安排15
第三部分施工方法及队伍组织14
一、施工方法14
二、施工队伍的组织15
第四部分图纸16
一、施工进度横道图16
二、拌和设备平面布置图17
三.总平面图18
第五部分心得体会19
一、心得体会19
二、参考文献19
第一部分工程说明。
一)工程概况:
本工程是山东省烟台市境内省道228线阳安至孔镇二级公路新建工程的一部分,起止桩号为k0+000—k2+000。本工程全线按二级公路标准设计,根据沿线村镇的分布情况,并与现有公路和规划路网相结合。采用平原微丘二级公路标准,计算行车速度为80km/h。
根据施工图设计文件,完成实施性施工组织设计的编制。
设计时,假定施工图设计与计算正确;通过现场施工调查,掌握了沿线具体情况;经复核,各分项工程量无误;其它技术文件、有关规范和新技术资料齐全。
该路段的工程概况如下:
1、该设计路段起点在k0+000处,终点在k2+000,全长2公里。工期为五个月。
2、该设计路段路基设计宽度(k0+000—k2+000路段):b=行车道7.5米。
行车道横坡度为2%。路基土石方数量表中是未扣除路槽的工程数量。
3、采用沥青混凝土路面,上面层细粒式沥青混凝土3 cm,下面层中粒式沥青混凝土5 cm,基层水泥稳定碎石20 cm,底基层石灰粉煤灰土33 cm。
4、该路段桥由水利部门规划设计,故本设计不包括桥梁工程设计,但包括直径1.0-1.5米的圆管涵3道。
5、其他工程及沿线设施:全线按二级公路标准设置有关标志和标线。
6、环境保护:施工用沥青混合料拌和场、水泥稳定材料拌和场及混凝土预制场地的设置,远离城区及村庄,以保护环境,减少污染。
7、要求施工工期最长为5个月。
二)编制施工组织设计的原则:
1.严格执行基本建设程序和施工程序的原则。
2.科学安排施工顺序的原则。
3.采用先进的施工技术和设备的原则。
4.应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案的原则。
5.落实季节性施工的措施,确保全年连续施工的原则。
6.确保工程质量和施工安全的原则。
7.节约基建费用,降低工程成本的原则。
第二部分计算说明。
一、土方调配。
一)土石方调配的原则。
就近利用,以减少运量:
在半填半挖断面中,应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡,然后再作纵向调配,以减少总的运输量。
不跨沟调运:
土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般大沟不作跨越调运。
高向低调运:
应注意施工的可能与方便,尽可能避免和减少上坡运土;位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。
经济合理性:
应进行远运利用与附近借土的经济比较(移挖作填与借土费用的比较)。为使调配合理,必须根据地形情况和施工条件,选用适当的运输方式,确定合理的经济运距,用以分析工程用土是调运还是外借。土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题,但这不是唯一的指标,还要综合考虑弃方或借方占地,赔偿青苗损失及对农业生产影响等。
有时移挖作填虽然运距超出一些:运输费用可能稍高一些,但如能少占地,少影响农业生产,这样,对整体来说也未必是不经济的。
不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配,以保证路基稳定和人工构造物的材料**。
土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量,妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点,并综合考虑借土还田,整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地,在可能条件下宜将弃土平整为可耕地,防止乱弃乱堆,或堵塞河流,损坏农田。
二)运量及运距的计算:
假定弃土场至k1+700的距离为1公里。
总运量 = 运量; 加权平均运距 = 运量×运距)/ 总运量。
本调配方案将该合同段分为五部分进行挖余调配:
第ⅰ段(k0+200~k0+400)
运量:q1=6873.94m3
第ⅱ段(k0+420~k0+620)
运量:q2=4220.36m3
第ⅲ段(k1+200~k1+440)
运量:q3=10712.49m3
第ⅳ段(k1+500~k1+740)
运量:q4=116642.37m3
第ⅴ段(k1+760~k1+980)
运量:q5=17874.22m3
则平均运距为。
^}l_}^1354.78m', altimg': w': 207', h': 138'}]
二、施工组织方案。
1、路基施工。
1)、路基的施工排水。
1)路基施工中,各施工层表面不得有积水。为了便于排水,我们将做成2%—4%的排水横坡;根据横断面形状、路线、纵坡的大小和施工方法等因素确定排水方案,并与永久排水设施相结合,确保在施工过程中能即时将雨水排走。
2)雨天施工或因故中断施工时,将施工层表面及时修理平整并压实;施工过程中当出现暴雨时,根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟或集水并等措施排水。
2)、路基基底处理。
1)表土清除。
由于基地的表层土为腐质土,所以用推土机将表层上的土清除换填,清除厚度为30公分,对换土进行分层压实,压实厚度符合规范要求。
2)坡面基地处理。
为防止路基沿坡面滑动失稳,当坡度在1:10~1:5时,只需将坡面上的树、草等杂物清除后,将翻松的坡面土层压实后进行路基填筑,当坡度在1:
5~1:2.5时,将坡面作成台阶形,宽度大于2米,高度大于1米。
道路施工组织课程设计
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