1、 屋架铰支于钢筋混凝土柱顶，混凝土标号c25，柱顶截面尺寸为400mm×400mm。
2、 车间柱网布置：长度120m；柱距6m；跨度l=24m。
3、 上弦平面侧向支撑间距为两倍节间长度，下弦平面在柱顶和跨中各设一道纵向系杆。
4、 屋面坡度1﹕10.
5、 钢材采用q235b钢，焊条为e43xx系列，手工焊。
6、 屋面荷载标准值见表1
表1 荷载标准值。
7、 屋架计算跨度： =l – 2×0.15=24-2×0.15=23.7m,屋架形式和几何尺寸如图1所示。
图1 屋架尺寸及几何形式。
根据荷载规范，屋面活荷载与雪荷载不会同时出现，取两者较大值者（雪荷载0.75>屋面活荷载0.70，取活荷载为0.75）计算。屋面荷载汇总表如表2所示：
表2 屋面荷载汇总。
设计屋架时，应考虑以下三种组合：
1） 组合一：全跨永久荷载+全跨可变荷载。根据荷载规范，具体有以下两种情况。
所以组合一屋架上弦节点荷载为。
2） 组合二：全跨永久荷载+半跨可变荷载。
全跨永久荷载：
半跨可变荷载：
3） 组合三：全跨屋架及支撑自重+半跨屋面板自重+半跨屋面活荷载。
全跨屋架及支撑自重：
半跨屋面板重+半跨活荷载：
本设计采用数值计算杆件在单位节点力作用下各杆件内力系数（单位节点力分别作用于全跨、左半跨、右半跨），内力计算结果如表3所示。
表3 屋架杆件内力组合表。
腹杆最大内力n=-448.55kn，查附表1，中间节点板厚度选用10mm，支座节点板厚度选用12mm。
整个上弦杆采用等截面，按gh,hi杆件的最大内力设计，即 n=-613.83kn。
上弦杆计算长度：
在屋架平面内，计算长度系数为1.0，计算长度。
在屋架平面外，计算长度系数偏安全地取2.0，计算长度。
根据平面外的计算长度，上弦截面选用2l125×80×10，短肢相并，如图2所示。
图2 上弦截面。
肢背间距a=10mm，所提供的。
a=39.424 ， 2.26cm， =6.11cm， =1.92cm
1） 刚度验算。
满足。2） 整体稳定验算。
所以绕y轴弯扭屈曲的换算长细比为。
,上弦杆绕x轴弯扭屈曲，按 b类截面查得稳定系数= 0.770
满足。整个下弦杆采用等截面，按bc杆件的最大内力设计，即。
n=611.40kn
下弦杆为受拉构件，可只需计算面内的长细比，计算长度系数为1.0，计算长度。
选用2l80×10，提供：
1） 刚度验算。
2） 强度验算。
满足。3、端斜杆ac （ad—dc）
端斜杆在节点d处不断开，由于ad断与支座相连，dc属于再分式的一部分，所以，ad段面内面外的计算长度系数均为1.0；dc段平面内计算长度系数为1.0，平面外计算长度系数为2.
0.dc段：杆件轴力： n=-413.80kn
计算长度1.928m =2=2×1.928=3.856m
选用2l90×10,如图3 所示。
图3 端斜杆截面。
提供。1） 刚度验算。
满足。2） 整体稳定验算。
所以绕y轴弯扭屈曲的换算长细比为，dc杆绕y轴弯扭屈曲，按b类截面查得稳定系数=0.596，则，满足。
ad段：当采用2l90×10时，经验算满足要求，所以端斜杆ac采用2l90×10
杆件轴力： n=34.58kn
面内和面外的计算长度系数分别为0.8和1.0，计算长度。
选用2l45×4,提供。
1） 刚度验算。
2） 强度验算。
杆件轴力： n=-86.46kn
面内和面外的计算长度系数分别为0.8和1.0，计算长度。
选用2l50×6，提供。
1） 刚度验算。
满足。2） 整体稳定验算。
所以绕y轴弯扭屈曲的换算长细比为。
eb杆绕x轴弯曲屈曲，按b类截面查得稳定系数 =0.358，则。
满足。其余各杆件的截面设计如上设计过程，根据各杆件的内力性质，可得各杆件的截面尺寸，如表4～表6
表4 拉杆设计表。
各杆件的计算内力，截面规格及形心距汇总见表7所示
表7 杆件信息汇总表。
注：带*号的截面为短肢相并不等边双角钢截面，不带*号的为长肢相并不等边双角钢截面或等边双角钢截面。
（a）“eb”杆。
杆件轴力n=242.86kn，截面为2l56×8，节点板厚10mm，肢背和肢尖的内力分配系数分别为，角焊缝强度设计值。
肢背焊缝焊脚尺寸取。
所需焊缝长度。
肢尖焊缝焊脚尺寸取。
所需焊缝长度。
b）“bf”杆。
杆件轴力n=-101.62kn，截面为2l56×8，节点板厚10mm，肢背和肢尖的内力分配系数分别为，角焊缝强度设计值。
肢背焊缝焊脚尺寸取。
所需焊缝长度。
钢结构课程设计钢结构平台设计
课程名称 钢结构课程设计 设计题目 钢结构平台设计 院系 土木工程系 专业 土木工程 年级2009 姓名。指导教师。2011年12月19日。目录。1总体设计 1 2 平台次梁设计 2 2.1 次梁内力分布 2 2.2 次梁高度 2 2.3 截面选择 3 2.4 截面验算 3 3 平台主梁设计 3 3...
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