机械原理课程设计

发布 2022-10-01 15:55:28 阅读 9131

机械原理。

课程设计说明书。

设计题目:单缸四冲程柴油机。

院(系、部):机械工程学院

专业:机械设计制造及其自动化

班级:机械0907

学号:2009000199

设计者 : 王国华。

指导教师: 洪业。

2024年 1月 13日

目录。1、机构简介与设计数据。

1)机构简介。

2)设计数据。

2、设计内容及方案分析。

1)曲柄滑块机构的运动分析。

2)齿轮机构的设计。

3)凸轮机构的设计。

3、设计体会。

4、主要参考文献。

单缸四冲程柴油机。

1、 机构简介与设计数据。

1)机构简介。

柴油机(如附图1(a))是一种内燃机,他将燃料燃烧时所产生的热能转变成机械能。往复式内燃机的主体机构为曲柄滑块机构,以气缸内的燃气压力推动活塞3经连杆2而使曲柄1旋转。

本设计是四冲程内燃机,即以活塞在气缸内往复移动四次(对应曲柄两转)完成一个工作循环。在一个工作循环中,气缸内的压力变化可由示功图(用示功器从气缸内测得,如附图1(b)所示),它表示汽缸容积(与活塞位移s成正比)与压力的变化关系,现将四个冲程压力变化做一简单介绍。

进气冲程:活塞下行,对应曲柄转角θ=0°→180°。进气阀开,燃气开始进入汽缸,气缸内指示压力略低于1个大气压力,一般以1大气压力算,如示功图上的a → b。

压缩冲程:活塞上行,曲柄转角θ=180°→ 360°。此时进气完毕,进气阀关闭,已吸入的空气受到压缩,压力渐高,如示功图上的b→c。

做功冲程:在压缩冲程终了时,被压缩的空气温度已超过柴油的自燃的温度,因此,在高压下射入的柴油立刻爆燃,气缸内的压力突然增至最高点,燃气压力推动活塞下行对外做功,曲柄转角θ=360°→540°。随着燃气的膨胀,气缸容积增加,压力逐渐降低,如图上c→b。

排气冲程:活塞上行,曲柄转角θ=540°→720°。排气阀打开,废气被驱出,气缸内压力略高于1大气压,一般亦以1大气压计算,如图上的b→a。

进排气阀的启闭是由凸轮机构控制的。凸轮机构是通过曲柄轴o上的齿轮z1和凸轮轴上的齿轮z2来传动的。由于一个工作循环中,曲柄转两转而进排气阀各启闭一次,所以齿轮的传动比i12=n1/n2=z1/z2 =2。

由上可知,在组成一个工作循环的四个冲程中,活塞只有一个冲程是对外做功的,其余的三个冲程则需一次依靠机械的惯性带动。

2)设计数据。

设计数据表1

设计数据表2

2、 设计内容及方案分析。

1) 曲柄滑块机构的运动分析。

已知:活塞冲程h,连杆与曲柄长度之比λ,曲柄每分钟转数n1。

要求:设计曲柄滑块机构,绘制机构运动简图,做机构滑块的位移、速度和加速度运动线图。

曲柄位置图的做法如附图2所示,以滑块在上指点是所对应的曲柄位置为起始位置(即θ=0°),将曲柄圆周按转向分成12等分分得12个位置1→12,12′(θ375°)为气缸指示压力达最大值时所对应的曲柄位置,13→24为曲柄第二转时对应的各位置。

1)设曲柄长度为r,连杆长度为l,由已知条件:

=l/r=4,h=(l+r)-(l-r)=2r=120mm

可得r=60mm,l=240mm按此尺寸做得曲柄滑块机构的机构运动简图,如图1。

2) 凸轮机构的设计。

已知:从动件冲程h,推程和回程的许用压力角推程运动角φ,远休止角φs,回程运动角φ′,从动件的运动规律如(附图3)所示。

要求:按照许用压力角确定凸轮机构的基本尺寸,选取滚子半径,画出凸轮实际廓线。并画在2号图纸上。

s ′附图从动件运动规律图。

1)运动规律的选择:

根据从动件运动规律图(附图3)分析知位移s对转角φ的二阶导数为常数且周期变换,所以确定为二次多项式运动规律。 公式:

s=c0+c1δ+c2δ2

加速阶段 0-25°

s=2hδ2/δ0

减速阶段 25-50°

s=h-2h(δ0-δ)2/δ02

以从动件开始上升的点为δ=0°

据此计算得。

根据上表绘制出从动件上升位移。

s= s(δ)的变化曲线(如图4)

2)**法凸轮的设计。

如大图二所示,设计凸轮机构的凸轮廓线时,可先定出滚子中心在推杆复合运动中依次占据的位置,然后再定圆心,以滚子半径为半径,作一系列的圆,再作此圆族的包络线,即为凸轮的轮廓曲线。通常把滚子中心在复合运动中的轨迹称为凸轮的理论廓线。而把与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的工作廓线或实际廓线。

凸轮的基圆半径通常系指理论廓线的基圆半径。

由上述可知,在设计滚子推杆凸轮机构的凸轮廓线时,可首先将滚子中心视为尖顶推杆的尖顶,然后以理论廓线上的一系列点为圆心,以滚子半径为半径作圆,再作此圆族的包络线即得凸轮的工作廓线。

3) 齿轮机构的设计。

已知:齿轮齿数z1,z2,模数m,分度圆压力角α,齿轮为正常齿制,再闭式润滑油池中工作。

要求:计算齿轮各部分尺寸,用2号图纸绘制齿轮传动的啮合图。

1)传动类型的选择:

按照一对齿轮变位因数之和(x1+x2)的不同,齿轮传动可分为零传动、正传动和负传动。

零传动就是变位因数之和为零。零传动又可分为标准齿轮传动和高度变为齿轮传动。

高变位齿轮传动具有如下优点:小齿轮正变位,齿根变厚,大齿轮负变位,齿根变薄,大小齿轮抗弯强度相近,可相对提高齿轮机构的承载能力;大小齿轮磨损相近,改善了两齿轮的磨损情况。 因为在柴油机中配气齿轮要求传动精确且处于高速运动中,为提高使用寿命高变位齿轮较为合适。

本设计为零传动标准啮合齿轮。

2)变位因数的选择:

此次设计应用封闭图法,查表计算得x1=0.23 x2=-0.23, 数据查表得具体参考《齿轮设计与实用数据速查》第34页内容( 张展主编机械工业出版社)

3)齿轮机构几何尺寸的计算:

齿轮m=5>1 且为正常齿制故ha*=1 , c*=0.25

3、 设计体会。

经过几天不断的努力,身体有些疲惫,但看到劳动后的硕果,心中又有几分喜悦。总而言之,感触良多,收获颇丰。

通过认真思考和总结,机械设计存在以下一般性问题:机械设计的过程是一个复杂细致的工作过程,不可能有固定不变的程序,设计过程须视具体情况而定,大致可以分为三个主要阶段:产品规划阶段、方案设计阶段和技术设计阶段。

值得注意的是:机械设计过程是一个从抽象概念到具体产品的演化过程,我们在设计过程中不断丰富和完善产品的设计信息,直到完成整个产品设计;设计过程是一个逐步求精和细化的过程,设计初期,我们对设计对象的结构关系和参数表达往往是模糊的,许多细节在一开始不是很清楚,随着设计过程的深入,这些关系才逐渐清楚起来;机械设计过程是一个不断完善的过程,各个设计阶段并非简单的安顺序进行,为了改进设计结果,经常需要在各步骤之间反复、交叉进行,指导获得满意的结果为止。

获得这份拥有是我们团队共同努力的结果。我们通过默契的配合,精细的分工,精诚的合作,不断的拼搏,共同完成了这一艰巨而又光荣的任务。

在这里,特别要感谢一下洪老师。经过她的精心指导,我们多了几分激情,少了几分麻烦,多了几分灵感,少了几分忧虑。

机械原理课程设计

旋转型灌装机。学院 汽车与交通。专业 车辆工程。班级 车辆123 姓名 学号 指导老师 韦丹柯。日期 2014.6.30 1.设计题目。1.1 设计条件。1.2 设计任务。1.3 设计提示。2.原动机的选择。3.传动比分配。4.传动机构的设计。4.1 减速器设计。4.2 第二次减速装置设计 4.3 ...

机械原理课程设计

题目7 专用精压机设计 4人 一 工作原理及工艺动作过程。专用精压机是用于薄壁铝合金制件的精压深冲工艺,它是将薄壁铝板一次冲压成为深筒形。如图1 a 所示,上模先以比较小的速度接近坯料,然后以匀速进行拉延成形工作,以后,题目7 专用精压机设计 4人 一 工作原理及工艺动作过程。专用精压机是用于薄壁铝...

机械原理课程设计

1设计题目 牛头刨床。1.为了提高工作效率,在空回程时刨刀快速退回,即要有急会运动,行程速比系数在1.4左右。2.为了提高刨刀的使用寿命和工件的表面加工质量,在工作行程时,刨刀要速度平稳,切削阶段刨刀应近似匀速运动。3.曲柄转速在60r min,刨刀的行程h在300mm左右为好,切削阻力约为7000...