2017二级《市政公用工程管理与实务》网上增值服务（1）
2023年版全国二级建造师执业资格考试用书。
市政公用工程管理与实务》
网上增值服务（1）
历年二级市政公用工程专业注册建造师考试常见考点汇总（上）
1.城市道路路面按力学特性分类。
1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
2.沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位（见下表）
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表。
3.基层。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度，有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
2）不透水性好。
3）抗冻性满足设计要求。
用作基层的材料主要有：
1）整体型材料：
无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层。
使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
2）嵌锁型和级配型材料：
级配碎（砾）石：应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制小于0.
5mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。
不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm的颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒径宜采用60mm。
4.主干路。
主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、**的公共建筑物的出入口。
5.试验段。
在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。试验目的主要有：
1）确定路基预沉量值。
2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
3）按压实度要求，确定压实遍数。
4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
6.填方路基的施工要求。
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。
1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。
2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。
3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在砂土地段可不作台阶，但应翻松表层土。
4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
5）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压应先轻后重，终碾应采用不小于12t级的压路机。
6）填方高度内的管涵顶面还±500mm以上才能用压路机碾压。
7）到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。
7.土质路基压实方法和压实厚度要求。
土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头：
振动压路机一般重叠o.4～0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1／2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.
0～1.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1／4～1／3。
总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压(夯击)遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
8.掌握土层含水量。
最佳含水量和最大干密度是土质路基两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。
采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时：对过湿土应翻开、晾干；对过干土应均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。
9.工程用土分类。
工程用土的分类方法有很多种，通常采用坚实系数分类方法。
1）一类土，松软土：
主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等；坚实系数为0.5～0.6。
2）二类土，普通土：
主要包括粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石，种植土、填土等；坚实系数为0.6～0.8。
3）三类土，坚土：
主要包括软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石土，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土，压实的填土等；坚实系数为0.8～1.0。
4）四类土，砂砾坚土：
主要包括坚实密实的黏性土或黄土，含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土，粗卵石，天然级配砂石，软泥灰岩等；坚实系数为1.0～1.5。
五类土～八类土都是岩石类，不一一介绍。
10．地基处理方法按作用机理分类。
大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质改良是指用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加地基土的密度，或使地基土固结，这一方法是尽可能地利用原有地基。
土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基以加强和改善地基土的剪切特性。
11．地基处理方法分类（见下表）
地基处理方法分类表。
12.土工合成材料的种类与用途。
土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等，其用途为：
1）路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。
2）台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
3）过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。
4）路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。
13．石灰稳定土分类、性能、适用性。
石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同，可分为：石灰土、石灰稳定粒料。石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
14．石灰剂量
石灰剂量是指石灰干重占干土重的百分率。
15．水泥稳定土基层
1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展，为此，水泥土只用作高级路面的底基层。
16．石灰工业废渣稳定土基层。
1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（砾石、碎石）类，简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
市政工程培训讲解
目录。一 测量知识 朱锦华2 二 工程测量在施工中的应用 邢建辉12 三 市政工程施工要点及质量控制要点 郑勇17 四 桥梁工程施工 刘辉35 五 试验员培训内容纲要 刘泽春45 六 工程量计算方法 李鹏61 七 项目部各岗位的内部管理 王天江70 八 建设工程施工安全与管理 刘文生82 一 测量知...
市政工程见证取样培训
第一部分常用建材取样依据及方法。取样方法 1 从贮油罐中取样 贮罐无搅拌设备时，用取样器按液面上 中 下位置各取规定数量样品，亦可在流出口按不同流出深度分3次取样，将取出的3个样品充分混合后取规定量作为试样 贮罐有搅拌设备时，经充分搅拌后用取样器在中部取样。2 从槽车 罐车 沥青洒布车中取样 旋开取...
市政工程案例
一 某建设单位和施工单位签订了某市政公用工程施工合同，合同中约定 建筑材料由建设单位提供 由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元 台班，人工补偿费为50元 日工 总工期为120天 竣工时间提前奖励为3000元 天，误期损失赔偿费为5000元 天。经项目监理机构批准的施工进度计划如图7所示...