411010城镇道路工程结构与材料掌握城镇道路分类与分级p1
快速路（交通功能）、主干路、次干路、支路（服务功能为主） 分级：i、 ii、 iii路结构强度分级：高级路面（强度高、刚度大、稳定性好；投资高、养护费少；）次高级路面→维护、养护、运输费用较高。
按力学特性分：柔性路面→荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；进行“弯沉试验”，（沥青路面）。刚性路面→受力产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小 ， 破坏取决于极限弯拉强度， “弯拉强度试验”（水泥混凝土路面）
掌握沥青道路结构组成（黑路面） 面层、基层、路基。 行车载荷和自然因素对路的影响随深的增加而减少； 对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也随深度的增加而降低。 路基的分类：
材料→土方路基、石方路基、特殊土路基。 断面形式→路堤/路堑/半填半挖。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适用做路基填料。
如果设计标高受限，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时设置排水渗沟降低地下水位。基层材料与面层材料的回弹模量比≥是0.3；土层回弹模量与基层的比宜为0.
08-0.4。
基层类型：柔性基层、半刚性基层→加厚面层以减轻反射裂缝。
基层材料的选择：道路等级和路基的抗冲刷能力。底基层材料：级配粒料、水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料；
基层材料：1、无机结合料稳定粒料（强度高、整体性好）包括：石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰（两灰）稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层。
粉煤灰、钢渣混合料的强度、稳定性和整体性较好，适用各种道路面基层。2、嵌锁型和级配型材料：级配砂砾作城市次干道以下道路基层，级配碎石和级配砾石基层可作快速路、主干路及以下基层，嵌缝料与骨料的最小粒径衔接。
面层与材料：磨耗层、面层上层、下层。a热拌→热拌沥青混合料（hma）、沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）、间断级配的沥青混合料大空隙开级配排水式沥青磨耗层（ogfc）等嵌挤型混合料，适用各等级道路面层。
其种类按集料最大公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。 ※热拌沥青混合料的类型：普通沥青—ac； 改性沥青→具有较高的高温下抗车辙能力和低温下抗开裂能力； 改性sma→采用改性沥青，材料配比采用sma结构形式，有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形能力和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化，耐久性好。
b冷拌→适用于支路以下，基层、连接层、整平层。
c温拌→拌制过程添加合成沸石，120-130℃
d沥青贯入式面层→次干路以下。 e沥青表面处治面层→起防水、磨耗层、防滑层、改善碎石路面的作用。
一、 结构层与性能要求： 1路基→稳定、密实、均质；不产生不均匀变形；指标：整体稳定性、变形量控制。
2基层→承重层；应该要有足够的水稳定性，防基层湿软后变形大，导致面层损坏；指标：足够的均匀一致的承载力和刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好；不透水性好。 3面层→承受坚向力、水平力和冲击力，同时受降水和温度变化；应该具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性；具有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力；平整度和粗糙度，具有较低的温度、湿度敏感度。
使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。沥青路面结构组合：
上面（磨耗层）用ogfc，中面层、下（底）面层用密级配沥青混合料；
二、 水泥混凝土道路构造（白色路面） 水泥混凝土路的结构：路基→垫层→基层→面层。1垫层→在季节性冰冻地区，道路设计总厚度小于最小防冻厚度时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即垫层的厚度。
与路基同宽，最小厚150mm。防冻和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。水文地质不良，设排水垫层；防沉降和变形设置半钢性垫层。
2基层→作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害。材料选择原则：
根据道路等级和路基的抗冲刷能力。特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土； 重交通：
水泥稳定粒料、沥青稳定碎石； 中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料； 湿润、多雨繁重交通：排水基层（排水基层下设不透水底基层）。
根据施工方式不同定基层宽度：基层比面层宽30cm（小机具）50cm（摊铺机）65cm（滑模）。
3面层：普通混凝土板（多采用）、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板。具有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整； 夏季施工并厚度大于等于20cm的不设胀缝。
粗糙度：刻槽、压槽、拉槽、拉毛；形成一定的构造深度。
材料选择→水泥要有出厂合格证，复验合格方可使用； 不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用；三月或受潮水泥须经过试验合格后使用； 海砂不能直接用于面层，淡化海砂可用于支路； 外加剂应经掺配试验。 钢筋的品种、规格、成分符合设计和相关规定，具有生产厂的牌号、炉号；检验合格并经过复验合格；不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕。
熟悉沥青混合料组成与材料p8
沥青混合料由沥青/粗骨料/细骨料/矿粉组成。其结构取决于：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。
沥青混合料的力学强度主要由矿物颗粒间的内摩阻力和嵌挤力，及沥青胶结料及其与矿料间的粘结力所构成。
分类：按材料组成及结构分连续级配、间断级配混合料。按矿料级配及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。按工艺分热拌、冷拌、再生沥青混合料。
两大结构类型： a按嵌挤原则构成的混合料的结构强度，是以矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为主，沥青结合料的粘结作用为辅构成。以较粗的的、颗粒尺寸均匀的矿物构成骨架，沥青填充其空隙，这类受自然影响较小。
b按密实级配原则构成的是以沥青与矿料间的粘结力为主，矿质间的嵌挤力和内摩阻力为辅，这类受自然影响较大。三种形式：密实—悬浮结构→黏聚力大、内摩擦角小、高温稳定性差（如ac沥青混合料）。
骨架—空隙结构→黏聚力低、内摩擦角高（ogfc）。 骨架—密实结构→嵌紧又密实、黏聚力大、内摩擦角高、sma
主要材料与性能：沥青→粘结性（针拔度指标）汽车荷载大的宜采用稠度大的沥青；寒冷地区和交通量小的宜采用稠度小的沥青。感温性（软化点指标）温差大的地区宜采用针入度大的沥青；高温、重载交通，车速慢的路段宜采用软化点高的沥青。
耐久性— 抗老化能力。塑性（延度指标）沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，抗开裂能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。
安全性（闪点）沥青越软闪点越小。
粗骨料→洁净、干燥、表面粗糙；压碎值≤26%，吸水率≤2%；与沥青的黏附性：快速、主干路≥4级，次干路≥3级。 细骨料→洁净、干燥、无风化、无杂质。
天然砂不超骨料总量的20%。sma、ogfc不使用天然砂。 矿粉→采用石灰岩憎水性石料磨成，洁净、干燥、不含泥土。
快速路、主干道沥青路面不采用粉煤灰作填料。纤维稳定剂→应在250度高温不变质。
三、热拌沥青混合料的主要类型：1普通即ac适用次干道以下；2改性，与ac比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。腹胀主干道和快速路。
3沥青玛蹄脂碎石（sma），以沥青矿粉及纤维稳定剂组成，间断级配。沥青用量较多，高达6.5-7%，粘结性要求高，针入度小，软化点高，温度稳定性好的沥青。
4改性sma，路面非常好的高温抗车辙，低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑，耐老化及耐久。适用流量大、频度、轴重增加的快速、主干道。
了解沥青路面材料的再生应用p11 再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法→马歇尔试验方法。 性能指标：空隙率、矿料间间隙率、饱和度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比。
检测项目：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比。
411020城镇道路路基施工 p13
1、填土路基施工要点→填土不得用腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土块、盐渍土，不得含有草、树根等杂物；排除原地积水、妥善处理坟坑、井穴，分层填实；事先找平，坡度陡于1：5时需修成台阶式，台阶高工不大于300mm，宽不小于1m； 根据中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实；碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度，先轻后重，不小于12t级压路机；管涵顶面填土50cm以上才能用压路机碾压；填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。
2、挖土路基施工要点→排除原地积水、疏干、，将树根坑；粪坑进行技术处理；根据中线和边桩开挖；不得超挖；应留有压实量；压路机不小于12t ；视土的干湿而采取洒水或换土、晾晒等措施；检查井周围用石灰土或二灰砂砾填实。
3、石方路基施工要点→先码砌边部，逐层填筑石料；先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等参数；12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t夯锤压实；施工范围内的管线、构筑物四周沟槽回填土料。
掌握城镇道路路基压实作业要点p15
依据工程实际情况，合理选用压实机具、压实方法、压实厚度三者关系，达到要求的压实密度。 不得使用→淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土、生活垃圾等做填料。 填筑→分层进行，下层合格，方可进行上层填筑，比设计宽50cm；最佳含水情况下压。
试验段目的： 1确定路基预沉值2合理选用压实机具3按压实度要求，确定压实遍数4确定路基宽度内每层虚铺厚度5根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 管道结构顶面至路床覆土少于50cm时，应对管道进行加固；管道结构顶面至路床覆土50--80cm时，应对管道进行保护或加固。
路基压实→压实方式：重力压实和振动压实。土质路基原则：
先轻后重、先静后振、先低后高（先边后中）、先慢后快、轮迹重叠。不宜超过4km/h；压不到的地方夯击，夯击面积重叠1/4—1/3
压实质量检查检查项目：压实度和弯沉值； 路床应平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮现象；路堤边坡应密实、稳定、平顺。
熟悉岩土分类与不良土质处理方法p16 土的三相→固体颗粒、水和气。 土的强度与土的三像相和其颗粒径级配有关； 土的密实状态决定其力学性质；土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。 含水量w：
土中水的质量/干土粒质量。孔隙比：土的孔隙体积/土粒体积。
孔隙率：土的孔隙体积/土的体积（三相）。塑限：
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑限下限，称为塑限。塑性指数：土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小。
液性指数il：土的天然含量水量与塑限之差对塑性指数之比值。il小于0坚硬、半坚硬状态；0≤il＜0.
5硬塑，0.5≤il＜1软塑，≥1流塑。
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