国际物流作业

**对物流管理中效益背反关系的认识。

效益背反即康德在哲学上提出的二律背反在社会经济领域的反映，在百科上给出对其解释如下：两个相互排斥而又相互被认为是同样正确的命题之间的矛盾。正所谓，有失必有得，这个理论正是反映了客观存在的两种事物之间此消彼长的关系，一种不可避免且普遍存在的客观现象。

效益背反现象在物流系统中也普遍存在。在物流管理中，效益背反或二律背反又被称为物流成本交替损益（trade off），是物流的基本特性，是指在物流的各要素间，物流成本此消彼长，即物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，简而言之，即是追求一方利益要以牺牲另一方利益为代价。

随着科技的进步及全球化的发展，企业间竞争日益激烈，传统的利润空间逐渐缩减，社会各界渐渐开始把目光放在被称为“第三利润源”的物流。著名管理学家德鲁克曾物流是“一块未经开垦的**地”，是可以提高效率、节约成本的最后一块领域，物流各要素的“效益背反”性伴随着物流业务的日益拓展与纷繁复杂的运作以及人们对于物流系统的认识深化和发展而发展起来，并且日益受到重视和关注。

一、效益背反现象产生的原因。

效益背反是物流领域中很经常的很普遍的现象，其产生的原因有许多，主要原因如下：

1、将有机联系和有机协调的物流系统的各环节、各方面、各部门割裂开来，片面追求局部最优，这是效益背反产生的根本原因。在物流系统管理中，重点是将物流的各项功能相互联系、相互作用、相互制约、有机组合、协调运行以促进物流综合成本的降低和综合效益的提升。然而，实际操作中许多企业为了简化结构、方便管理等原因将物流的各功能割裂开来，片面地追求某一方面的最优化，但由于物流各环节的互补性及关联性，这就必然损害了其他环节的利益，从而使物流总成本难以降低。

2、物流系统中的各个因素本身存在一定的冲突，这是效益背反产生的内在因素。这里的冲突包括两个方面，即目标冲突与产权冲突：

1）因素目标冲突是指由于各要素的目标都是降低其成本，但在降低其成本的过程中，会陷入到各自为政的状态中，最终导致效益背反的产生。例如，在jit库存管理模式中，强调任何库存都是一定程度上资产的闲置与浪费，因此按单生产、按单配送以实现零库存是jit管理的理念。这就需要通过订单拉动生产、配送过程完成对市场的**，因此就要求有高质量的运输质量与其相适应，这无疑会增加运输的成本；而若要实现运输的目标是合理化，企业就必须对运输工作进行合理规划，为满足运输的有效性比如要增加库存，使库存成本增加。

2）要素产权冲突。**链是由多个不同的企业构成，一个企业在分工日益加深的今天很难凭其一己之力构建一条完整的**链。因此为了**链管理的优化，各企业要协同一致谋求自身利益的最大化，但实际上各企业之间有着明晰的产权关系和自身的企业目标，因此在谋求利益的最大化的过程中必然会出现不协调的现象，产生冲突，最终导致效益背反。

3、信息传递**现问题，即牛鞭效应。**链上各企业对信息的曲解沿着下游向上游逐级放大使各企业的库存信息扭曲、不真实，从而严重影响**链的效率，导致了**链物流成本上升。

4、外部环境，此为间接因素。企业的日常运营离不开其生存的外部环境，因此外界的因素也会间接地对物流产生一定的影响。比如，在国际**中的通过速度，伍德沃德电子（苏州）****物料经理严春阳曾说过，通关速度快了，物流速度也就快了，那么在路上的货就少了，就相当于直接减少了库存，降低了成本。

如果苏州友达大尺寸液晶面板的产量每天约为80kpcs，每个面板价值150美元，目前库存量保持在平均1.5天。如果通关速度提高，库存的保持量可在稳定的需求状况下相应减少，照此计算通关速度每提高1小时，则仅大尺寸液晶面板的库存就可减少50万美元。

二、解决方法。

一般而言，解决物流效益背反问题的处理方法是分析与整体目标相关的不同层次的各要素的优先级排序，并以此作为分配企业资源的权重，从而实现物流系统的综合最优。除此之外，我认为也可以从以下几个方面考虑：

1、缩短**链的层次，减少中间商。这样可以有效地削弱牛鞭效应带来的影响，同时也减少了中间环节带来的不必要的损耗及重叠的库存量。

2、利用先进科技与发达的网络，如使用物流信息支持系统，缩短物流信息传递时间，提高运营效率。

3、加强**链上各企业的合作，实施一体化管理，共同构建一个完善的物流储备中心，这样有利于各方的沟通，也便于实现规模经济。

4、用物流系统化的观点来规划物流。企业在规划物流活动时，应从整体的角度管理物流，把物流的各项功能作为一个整体系统来构造、组织和管理，并以满足客户需求的物流成本最小化作为物流管理的核心。

国际物流作业

国际物流作业

国际物流作业ss

国际物流课件作业

其他用户还读了