近十年来，我国铁路运营突飞猛进，基础设施不断完善，服务水平不断提高。我们铁路以每天延长六公里的长度在贯通中国各地，以前坐着火车去拉萨是个梦想，随着中国铁路攀上“世界第一高”-青藏高原，中国铁路走的更远了，跑的更快了，极大地方便了人民的生活，改善了中国交通状况。数据表明，截至2023年我国铁路基本建设投资完成26952.
2万亿元，是前十年投资的6.5倍；新线投产2.26万公里，是前十年的1.
8倍；复线投产1.58万公里、电气化投产2.8万公里，分别为前十年的1.
6倍和3.1倍；铁路营业里程跃居世界第二，电气化铁路运营里程、高速铁路运营里程高居世界第一。十年间，中国铁路迎来了大规模建设发展的**期，京沪高铁等一大批高速铁路建成通车，让“同城效应”的梦想照进现实，而自主创新之路更是让高铁科研、建设者在历史机遇中大显身手。
北京南站、上海虹桥、广州南站等等约300座新型客站投入使用。中国铁路的服务不断提升，旅客购票、候车、换乘条件大为改善。2023年6月，京津城际铁路试行网络售票，备受期待的铁路网络售票终于破冰，中国铁路正式迈入电子商务时代。
十七大以来，铁路不仅在硬件上提速，在服务上也不断提高水平，推出了便民利民的一系列配套措施。火车票实名制，**订票、网络购票，不出家门，车票就到手。从“绿皮车”到“夕发朝至”，从“城际列车”再到“高速列车”，不仅仅速度快，而且安全、舒适，空间更宽敞，改变了人们出行的方式，拉近了城市与城市之间的距离。
中国铁路扎实践行“以人为本”理念，深度契合旅客货主的具体需求。2023年，全国铁路在客运窗口单位深入开展“服务旅客创先争优”活动。围绕优化服务环境、改善服务态度、提高服务质量和努力解决广大旅客最关切、最期盼、最不满意的问题，推出了多项便民利民新举措。
这些新举措真正做到了“一切为了旅客货主，一切体谅旅客货主，一切方便旅客货主，一切照顾旅客货主”。为旅客、货主千方百计、竭心尽力、诚心实意的奉上优质服务，提供个性化、人性化、多向度和宽层次的服务，真正做到一切为了人民。中国铁路基础设施不断完善，服务水平不断提高，有力地推动了铁路事业的发展。
中国铁路发展速度如此之快，中国高铁建设能力不断提高，就前几天的新闻来看，北京到广西南宁高铁线的开通，极大地缩短了两地之间的距离，现在从北京到南宁仅需13小时左右，人们出行更加方便。
尽管中国铁路发展速度如此迅猛，但是中国铁路还存在很多问题，铁路运营安全仍然是重要问题，近几年中国铁路出事情况频繁，温州动车事件就可以证明中国铁路系统不健全。并且在重大节假日期间，回家返乡的人难以购买到火车票的现象，买票难仍然是困扰广大人民的问题。
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