一、航空摄影测量的定义。
以分析、判读和量测航摄像片为基础，确定所摄地面目标的性质和空间位置的学科称之。
二、成图过程。
1.航空摄影：
2.航测外业：
（1）控制测量：测定少量控制点，用于满足内业电算加密。
（2）像片调绘。
3.航测内业。
（1）航测内业加密。
2）航测内业测图。
三、航摄资料。
航摄资料是指航摄像片以及在航摄过程中所取得的其他数据。
像片、主距、摄影航高，像片重叠度，像片倾角，航线弯曲度，像片比例尺、航摄鉴定表、像片索引图等。
1．影象清晰、色调一致、反差适中、灰雾小。
2．不应有云影、阴影和雪影的影响。
3．不应有斑点、擦痕、折伤、发黄及药膜损伤等现象。
4．摄影标志清晰可辨。
四、摄影标志。
像片大小和摄影标志。
1.像幅大小：18*18cm，23*23cm，30*30cm等。
2.摄影标志：
水准器：记录像片的倾斜度。
压平线：感光胶片弯曲度产生的像片变形。
时表：记录像片的拍摄时刻。
框标：对称的两个框标的连线的交点为像片的中心点。
像片编号：记录航摄区的位置、摄影时间、图幅、航线顺序等。
三）航测成图对航摄像片现势性的要求。
现势性：航摄像片的现势性是指进入测区作业时，实地情况与摄影时比较发生变化的程度。
成图截止时间。
现势性与摄影时间到作业时间间隔的关系。
现势性与测图地区的关系。
四）航测成图对飞行质量的要求。
1.对像片倾角的要求。
航空摄影时尽量使倾斜角α小，一般不超过2°。
2.对航摄比例尺的要求。
1）按成图的精度要求选择航摄比例尺。
2）根据图面综合取舍的需要选择航摄比例尺。
3）按像片判读的要求选择航摄比例尺。
4）像片比例尺的测定。
a.视距法：在距像主点1cm范围内的明显地物点上设站，选4个尽量同高且与测站连线近似正交的明显地物点，在像片上量取各长度，在实地用视距法测出相应长度，则可求出像片平均比例尺。
也可在像片上任意点设站，选择与测站大致同高，且与测站连线近似正交的两个明显地物点，在像片上量取其长度，在实地用视距法测出对应长度，则该测站范围内的像片平均比例尺可通过计算求出。
b．解析法：利用像片上已知点，量取各点之间的距离，再经坐标反算算出对应的实地长度，则可计算出像片比例尺
c.利用老图计算比例尺：在老图上选择与像片上影像对应的地物，分别量测图上距离和像片上的距离，可计算出局部像片比例尺。
d.利用明显地物测定比例尺：在实地选择影像明显的地物，分别量测实地距离和影像尺寸，也可求出局部像片比例尺。
由不同摄影站摄取的、具有一定影像重叠的两张像片称为立体像对。
二、像对立体观察。
用双眼直接观空间物体能有远近感觉的现象，称为天然立体观察。利用立体像对在室内进行双眼观察，也能获得与直接观察空间物体一样的立体感觉，这种现象称为像对立体观察。
通过摄影基线与地面所作的平面称为核面。
核面与影像面交线称为核线。
同名像点必定在同名核线上。
相应像点的坐标差称为视差。其中横坐标之差称为左右视差，用p表示，纵坐标之差称为上下视差，用q表示。
左右视差恒为正，上下视差可为正、负或零。
标准式立体像对上各点的上下视差都等于零。
任意两地面点的左右视差之差称为左右视差较。
一）像对立体观察的条件。
1.两张像片必须是由相邻两摄影站对同一物体摄影所获得的，即要有立体像对；
2.两眼必须分别各看一张像片，即必须实现分像；
3.像片所安置的位置，必须使相应视线成对相交，即像片定向，以保证两视线在同一视平面内。
4.同名影像的摄影比例尺差异应尽量小，一般不能大于比例尺的16％。
二）像对立体观察的效果。
正立体：是指观察立体像对时形成的与实地景物起伏（远近）相一致的立体感觉。
反立体：是指观察立体像对时产生的与实地景物起伏（远近）相反的一种立体感觉。
零立体：像对立体观察中形成的原景物起伏（远近）消失了的一种效应。
二、航测像片的方位元素。
方位元素：确定摄影时摄影物镜（摄影中心） 、像片与地面三者之间相关位置的参数。
1像片的内方位元素：摄影物镜后节点与像片之间相互位置的参数。
2像片外方位元素：已建立的摄影光束，确定像片摄影瞬间在地面直角坐标系中空间位置和姿态的参数。
三个直线元素，描述摄影中心在地面空间直角坐标系中的坐标值(xs、ys、zs)。三个角元素( 、表示摄影光束空间姿态(像片在摄影瞬间空间姿态的要素）
一、相对定向元素。
描述立体像对两张像片相对。
位置和姿态关系的参数。
二、 航测成图对航摄资料的要求。
一）航摄资料。
航摄资料是指航摄像片以及在航摄过程中所取得的其他数据。
像片、主距、摄影航高，像片重叠度，像片倾角，航线弯曲度，摄影比例尺、航摄鉴定表、像片索引图等。
二）航测成图对航摄像片摄影质量的要求。
1．影像清晰、色调一致、反差适中、灰雾小。
2．不应有云影、阴影和雪影的影响。
3．不应有斑点、擦痕、折伤、发黄及药膜损伤等现象。
4．摄影标志清晰可辨。
像片大小和摄影标志。
1.像幅大小：18*18cm，23*23cm，30*30cm等。
2.摄影标志：
水准器：记录像片的倾斜度。
压平线：感光胶片弯曲度产生的像片变形。
时表：记录像片的拍摄时刻。
框标：对称的两个框标的连线的交点为像片的中心点。
像片编号：记录航摄区的位置、摄影时间、图幅、航线顺序等。
现势性：航摄像片的现势性是指进入测区作业时，实地情况与摄影时比较发生变化的程度。
一、像片控制点的分类及其编号
一)分类 1．平面控制点---只需测定平面坐标的点。
2．高程控制点---只需测定点的高程；
3．平高控制点---需同时测定点的平面坐标和高程。
二)像片控制点的的布设要求。
1．选用的像片控制点，其目标影像应清晰，易于判别；
2．航外像片控制点一般应布设在航向及旁向六片重叠范围内；
3．布设的控制点尽量能共用；
4．航外像片控制点距像片边缘不小于1cm或1.5cm；
5．航外像片控制点距像片的压平线和各类标志不小于1mm。
6．立体测图时每个像对四个基本定向点离通过像主点且垂直于方位线的直线不超过1cm，最大也不能超过1.5cm，四个定向点的位置应近似成矩形。
7．控制点应选在旁向重叠中线附近，离开方位线的距离应大于3cm（18cm×18cm像幅）或4.5cm(23cm×23cm像幅)。当旁向重叠过大，离开方位线的距离应大于2cm（18cm×18cm像幅）或3cm(23cm×23cm像幅)；否则应分别布点。
8．解析法空中三角测量布点时，航线两端的控制点应分别布设在图廓线所在的像对内，每端上、下两控制点最好选在通过像主点且垂直于方位线的直线上，相互偏离不超过一条基线；航线**的控制点应尽量选在两端控制点的中间，左右偏离不超过一条基线。
9．控制点在相邻航线上不能公用时要分别布点，此时控制范围所裂开的垂直距离不得大于2cm。
10．位于不同方案布点区域间的控制点应确保精度高的布点方案能控制其相应面积，并尽量公用；
11．自由图边的控制点应布设在图廓线外。
控制点的点位除满足一般规定外，还需满足下列条件：
（1）航线两端的上下点位于通过像主点且垂直于方位线的直线上，互相偏离一般不大于半条基线，个别最大不得大于1条基线；
（2）航线中间的两控制点，布设在两端控制点的中线上，其偏离一般不超过左右2条基线的范围；困难地区偏离不得超过左右3条基线，其中一个控制点位于中线上或两个控制点同时等距离向中线异侧偏离，若两控制点同时向中线一侧偏离时，则不得超过1条基线。
三、航测成图对地形类别的划分。
（一）如何划分。
1．平地：2，高差80m；
2．丘陵地：2~6，高差80~300m
3．山地：6~25，高差300~600m
4．高山地：25，高差600m以上。
5.补充：沙漠、沼泽。
5-2 像片控制测量的布点方案
根据成图方法和成图精度的要求在航摄像片上确定航外控制点的分布、数量和性质等各项内容叫做像片控制测量的布点方案。
按照控制点的作用分为全野外布点方案和非全野外布点方案。
采用全时野外布点的原因：
1. 航摄像片比例尺较小，而成图比例尺较。
大，内业加密无法保证成图精度；
2.用图部门对成图精度要求较高，采用内。
业加密不能满足用图部门需要；
3.由于设备限制，航测内业暂时无法进行。
加密工作；4.由于像主点落水或其他特殊情况，内业。
不能保证相对定向和模型连接精度。
像主点落水，航线是否连续的判别。
当航线中有几个主点连续落水，但离主点距离2cm以内能选出明显地物点以及在主点上下大于4cm处能选出明显地物点的，此航线就为连续航线，可提供航测内业加密 。
航摄资料主要包括航摄像片、像片索引图和航摄鉴定表。分析检查航摄资料的目的是查明航摄的飞行质量和摄影质量，弄清航摄像片能否满足航测成图的要求；另外还可依据像片情况提出合理的施测方案，以及对航摄资料的某些质量问题提出处理办法。
一、布点方案的选择依据。
1.大地测量资料成果的精度和大地点分布情况；
2.航摄比例尺的大小以及对成图精度的要求；
3.根据地形类别，选择布点方案；
4.根据人员设备，选择成图方法；
5.根据时间的要求。
二、全野外布点方案。
1.通过野外控制测量获得的航外控制点不需内业加密，直接提供内业测图定向或纠正使用，这种布点方案称为全野外布点方案。
2.航测内业测图所需要的像片控制点主要是由内业采用空中三角测量加密取得，只在航外测量中测定少量必需的控制点作为内业加密的基础，这种方案称为非全野外布点方案。
一）采用全时野外布点的原因：
1. 航摄像片比例尺较小，而成图比例尺较。
大，内业加密无法保证成图精度；
2.用图部门对成图精度要求较高，采用内。
业加密不能满足用图部门需要；
3.由于设备限制，航测内业暂时无法进行。
加密工作；4.由于像主点落水或其他特殊情况，内业。
不能保证相对定向和模型连接精度。
特殊情况：1、航线跨越水域（像主点落水）
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