为了保证油漆的喷涂质量，提高工作效率，特制定本规程。
油漆涂装的目的，是为了在被涂的表面形成防护性或装饰性漆膜。油漆涂装的成功与否，取决于一些参数，其中包括：
表面处理。漆膜厚度。
涂覆方式。为了保证油漆的喷涂质量，提高工作效率，特制定本规程。
油漆涂装的目的，是为了在被涂的表面形成防护性或装饰性漆膜。油漆涂装的成功与否，取决于一些参数，其中包括：
表面处理。漆膜厚度。
涂覆方式。涂覆时的各种条件。
适当的表面处理对于防护漆的成功使用至关重要。清除油脂、老化涂层以及表面污物(如底材上的氧化皮和锈蚀、混凝土上的浮浆，以及镀锌钢表面的锌盐等)，是表面处理最重要的环节。
钢表面防护漆的性能，在很大程度上受到与涂层直接接触的底材表面条件的影响。其中主要的影响因素如下：
a) 表面污物，包括盐类、油脂、钻孔液和切削液。
b) 锈蚀和氧化皮。
c) 表面粗糙度。
表面处理的主要目的是确保上述所有污物都清除干净，减少初期锈蚀的机会，并形成表面粗糙度，保证即将涂覆的油漆具有充分的附着力。
在进行下一步表面处理或者给钢涂漆之前，必须清除表面所有的可溶盐、油脂、钻孔液和切削液，以及其它污物。最常见的方法是先用溶剂清洗，然后用干净的抹布擦净。试擦步骤极为关键，因为如果试擦彻底，那么溶剂清洗反而会将污物扩散。
钢表面上松散的氧化皮、锈蚀和老化涂层可以用钢丝刷刷掉、用砂纸砂去、用手工工具刮掉或铲除。但是，所有这些方法都不彻底，尤其是紧紧附着在钢表面的薄锈层，更难清除。
一般来说，在清除松散的氧化皮、老化涂层和锈蚀时，用动力工具比用人工效果好，而且省力。但是动力工具不能除去紧紧附着在钢表面的锈蚀和氧化皮。通常采用的动力工具，包括动力钢丝刷、冲击工具(如撞针枪)、砂轮机及砂皮磨光机。
但是，必须注意，不要抛光金属表面，尤其是在使用动力钢丝刷时，否则会破坏涂覆所需的表面粗糙度。
目前最有效的清除氧化皮、锈蚀和老化涂层的方法是喷射处理。高压喷出的磨料包括石英砂、棱角砂或钢丸。
用于特定的涂料要求的喷射处理级别取决于很多，其中最重要的是所先用的涂料配套方案是哪一种。
喷射处理之前，应该清除油脂及焊渣。如果表面有盐份油脂，看起来可以用喷射处理方法清除，便实际情形并非如此。虽然肉眼看不见，这些污物却仍在原处形成薄膜，从而影响将来涂层的附着。
喷射处理过程中暴露的表面缺陷，如焊缝、金属片及锐利的边角，必须磨平。否则，涂料会从锐利的边角流散开，导致涂层变薄，降低防护性能。要用涂料均匀地覆盖焊渣，几乎不可能。
队了会减弱附着力外，这也是涂层提前失效的一个常见原因。经喷射处理后形成的表面粗糙度很重要。它取决于所使用的磨料、气压及喷射技术。
粗糙度太小会使油漆无法良好地附着；粗糙度太大，又会使涂覆表面不平整，很可能导致涂层提前失效。这对车间底漆之类的薄层涂覆来说，尤其如此。下表列出了各种喷射处理方式形成的表面粗糙度：
适当的漆膜厚度对于涂料使用的成功与否至关重要。显然，如果膜厚不够，通常会导致涂层提前失效。但是漆膜太厚也同样具有危险性。
现代高科技涂料，如果涂覆过厚，可能导致两种结果：或者除料含有的溶剂不能充分挥发出来，从而大大降低附着力，或者是底漆龟裂。对于大多数涂料而言，规定的膜厚极限已经考虑了实际施工中的合理偏差。
但是，在涂覆过程中，应该始终以规定的膜厚为准。
至于某个具体表面的实际干膜厚度应该是多少，将取决于所采用的涂料的类型及待涂表面的性质。
工业防护漆涂覆方法包括：刷涂、滚涂、传统式空气喷涂、带压力罐的空气喷涂，以及高压无气喷涂。
使用刷涂时，应该使用优质天然纤维或人造毛漆刷，基尺寸应该与所使用的涂料相配。然后，用这种方法的施工速度比较慢，一般用于小范围涂覆装饰漆或者涂覆表面处理程度比较低的底漆，因为在这种情况下，只有涂刷才能将涂料有效地刷进锈蚀的钢底材。刷涂尤其适合预涂以及复杂结构的涂覆，因为在这种情况下如果使用喷涂，会造成喷涂过厚和干喷现象，导致涂料大量损失。
可是，大多数厚浆型涂料均采用无气喷涂，这是因为刷涂通常不能一次性得较大的膜厚。总的说来，与高压无喷涂相比，与高压无气喷涂相比，要达到同样的膜厚，刷涂的层数要多一倍。
在没有转换性的涂层上涂覆同类涂料时，使用刷涂须特别小心。将氯化橡胶漆涂覆在氯化橡胶涂层上，或者将乙烯树脂漆覆涂在乙烯树脂漆上，就是这样。因引，即使是轻轻的一刷，也可能将旧涂层揭起，造成外观不佳。
应该均匀地、轻轻地顺一个方向按直线涂覆，在一个部位刷一两次即可。注意，切勿将刷毛掺进旧涂层中。
在涂覆平整的大面积表面时，滚涂比刷涂速度快，而且能用来涂装大多数装饰性涂料。但是，使用滚涂时，膜厚不太容易控制。跟刷涂一样，使用滚涂难以获得厚膜。
应该注意的是，必须根据涂料类型及表面粗糙度，选择绒毛长度合适的滚筒。
在一般情况下，应采用酚醛芯滚筒，配以短绒或中长绒的滚筒套。使用前应先洗净筒套，清除松散的纤维。
这是一种广泛使用的快速涂覆方法。使用时，涂料通过低压气流的作用被雾化。传统式喷涂的设备相对简单，而且**便宜。
但是，必须将气量、气压和流速很好的配合，才能确保涂料雾化良好，而且开成的漆膜没有缺陷。
如果传统式空气喷涂控制不当，也会因喷涂过量和**而导致涂料的大量浪费。此外，还有流动不畅、流挂和针孔等问题。传统式空气喷涂和缺点是，一般不能喷涂厚浆型油漆。
原因是，大多数的油漆必须稀释到合适的才能雾化，这样就丧失了厚浆性质。
压力罐常常与传统的低压气流喷枪配套使用。这种方法能使油漆在固定压力下，从压力罐经由软管进入喷枪。
在需要使用大量涂料的情况下，建议使用带压力罐的空气喷涂。由于这种方法取代了与喷枪相连的上吸杯和重力杯，因此可以大大减少不断加料所浪费的时间，而且也使喷枪能旋转至任何角度，进行有效的涂覆，不至于溅洒油漆。
在涂覆防护漆时，要考虑的最重要的因素是底材的状况、表面温度以及涂覆时的大气条。
件。涂覆施工应该在大气条件良好和天气温和时进行。
在下列条件下，请勿进行涂覆。
当空气温度低于涂料干燥及固化温度极限时；
有雾或有霜时，或者雨雪即将到来时；
待涂表面因结露而潮湿时，或者当涂层在最初干燥阶段发生结露时。
在夜里，钢材温度会降低，白天再回升。但是与大气条件相比，钢材的温度变化总是要迟一些，因此，钢材表面可能发生结露。如果钢材的温度低于大气的**，就会结露。
对于使用防护漆的用户来说，天气恶劣是一个经常碰到的问题。相对湿度本身很少产生问题，因为大多数油漆都耐潮。但是不能让潮气使将要涂覆的表面结露。
为了确定表面是否潮湿，应该用湿度计测量钢表面温度，并用湿度计大气温度，计算出**。钢材温度必须至少高于**3℃，否则不可以涂漆。
如果钢表面沾到雨水或冰，则不得涂漆。有些双组份涂料(例如某些传统的双组份环氧树脂漆)在低温时不应涂覆，否则有可能处长涂料的固化时间。
一般来说，极端条件指环境湿度低于5℃或高于40℃的条件。
当温度低于5℃时，油漆(如传统的双组份环氧树脂漆)的固化速度会大大减慢。对于有些油漆来说，其固化过程则会完全停止。其它一些防护漆所受的影响没这么大。
另一个极端环境是温度高于40℃，油漆的干燥和固化速度回忆。此时需注意干喷。干喷是由于油漆液滴在喷出后、到达待涂表面之前，其中的溶剂快速挥发而引起的。
这种现象可以通过以下方法避免：
喷枪与工作表面之间的距离应保持在适当的最小距离，喷涂时，始终与待涂表面保持90°的角度；
如有必要，用稀释剂稀释。但稀释剂与涂料的体积比不可超过5%。
在高温情况下，应采取有关措施，防止产生油漆缺陷，如漏喷、针孔、气泡，以及由于溶剂挥发而导致的遮盖力差等现象。但是，只要喷涂方法得当，仍可以在钢表面温度达到65℃的情况下涂覆油漆。
这是一种双组份厚浆型聚氨脂涂料，十分耐用，长期重涂性极佳。可用于新结构的涂覆和原有结构的维修保养。特别设计用于光泽度为半光之处。
油漆喷涂作业指导书
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