汽车安全驾驶经验与口诀

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汽车安全驾驶经验与口诀３

“快与慢的辩证法快与慢”的辩证法快与慢车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况而定，快慢适度。当客观条件许可时，在保证安全的前提下，适当加快行车速度，这是安全经济合理的。但有时本来车速并不快，但可观条件仍不允许这样的车速的情况下，驾驶员却不能及时控制车速适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。

快与慢是相对的，快与慢都必须做到“宁停三分，不抢一秒”，会车时做到“礼让三先”（先让、先慢、先停）。慢中有快，慢是一种技术性的手段，可达到快的目的。掌握车速的原则，应当是严格遵守公路上的限速规定，在不逾越其规定的范围内，当快则快，当慢则慢，既反对开“英雄车”、“冒险车”、“斗气车”、也不能驾“老牛车”，要因地制宜控制车速，在保证安全所允许的速度下行驶。

■四不跟四不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常＂即兴＂停车变道，容易让你措手不及；而外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。 ■一快、二慢、三联动一快、二慢、一快驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。

起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。

在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。 ■白格子控制区压不得白格子控制区压不得在主干道出入口的地方，一般都有白格子的车道分隔线。

千万不要压在上面过，不论新手、老手，压了被拍照也要挨罚。就算不拍照，出了事要负全责。白骨精，精于人，不能骑． ■贴左原则贴无论是在正规停车场还是在一般街道停车，尽量顺应大家的停车方向，别把自己弄成另类，在拥挤场合停车严格遵守“贴左原则”，因为你的车体右侧是别人的左前车门，此外还需要注意车前后不要越出别的车辆以妨碍别人动车，这些都不仅仅是公德问题，也是自身素质的体现。

■刹车踩得多，等于油往地上泼” 刹车踩得多，等于油往地上泼刹车踩得多 “刹车踩得多，等于油往地上泼”现在已经被很多车主奉为高油价时代的座右铭。据研究发现，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达１１２毫升。现在城市路况复杂，更不应争抢开快车。

此外，车速过慢或过快，都会使汽车所消耗的燃油增加。一般情况下，６０公里至８０公里的时速是最省油的速度区间，时速继续提高，油耗水平也在不断提高。有研究表明，小车时速１２公里，会比时速１０公里多耗油２０后同前不同雨天由于路面湿滑、积水，雨水会成为轮胎与地面间的“润滑剂”，使两者间的摩擦系数变小，容易出现刹车距离变长，而且容易产生侧滑。

容易引起车轮的打滑。在雨天行车时，要保持行车稳定。转弯时应当缓踩刹车，以避免轮胎抱死而导致车辆测滑。

而一旦遇到侧滑时，要保持冷静，遵循“后同前不同”的法１

则。即遇到前轮侧滑时，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正，同时反打方向时注意不能过急或时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正，切不可打反方向。 ■永远不要指望行人让你有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。

其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险． ■超车头会车尾超车头在超越同向行驶的汽车时一。

定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。２１

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