确保调车作业安全的有效措施

发布 2022-08-29 03:56:28 阅读 9576

(一)强化人员素质的培训。一是抓好日常安全思想教育。俗话说“安全猛于虎,责任大如天”,为了提高职工的安全责任意识,车站不失时机的结合调车安全百日专项整治活动,先后在车站,以个人、班组 、车站为单位,开展了调车百日专项整治案例教育、调车事故案例学习剖析和调车安全大讨论等活动,让职工剖析事故案例、分析排查和反思检查调车安全方面的隐患和问题,并结合车站每月现场调车作业的违章违纪进行分析,引导职工树立如履薄冰、如临深渊、如坐针毡的危机感和共保安全、共享安全的责任感,使“违章就是违法、违纪就是犯罪”的理念深入人心,不断增强搞好安全生产的自觉性和主动性。

二是理论武装头脑,提高业务技能 。车站组织职工对《铁路调车作业标准》、《济源车务段调车作业安全管理制度细化措施》等文件进行认真学习,并组织车站所有调车作业有关人员进行一次调车业务考试,对考试成绩不合格人员从新组织学习考试,直到考试合格。三是营造浓厚学习氛围。

车站一改过去的生搬硬套的学习模式,面对调图、电气化站场施工 、新联控用语实施、电气化培训等面临的新问题,将上级下发的技术性规章归类汇总后,以问答形式印发成精致生动的小手册,先后印发了《济源车务段行车技术规章汇编》和《电气化铁路安全知识规章》分发给职工,以便于全站职工的学习掌握,渐渐培养职工的学习兴趣,在今年车务段的背规大赛中我站职工武轶浩、王磊磊分别荣获行车组第。

二、三等奖;胡丙武荣获调车组一等奖的好成绩。车站抓住契机,对三人给予重奖。在业务榜样的带动下,全站学业务、比技术氛围空前高涨。

在随后的车务段接发列车大赛中,我站行车组取得团体第三名;王磊磊、邢章玉荣获三等奖;在调车组大赛中,我站取得了全段团体第一名,其中,闵延旭、胡丙武分别荣获。

一、二等奖的好成绩。车站值班员张敬现也在2023年的技师考试中顺利过关,从2023年迄今为止,车站作为货运为主的三等中间站,在仅有的43名职工中,就有4人取得了工人技师任职资格证书,在去年济源车务段举办的全员持证上岗考试中,戎庄站职工规定免考率占了全站总人数的40%以上。通过一个个业务尖子的不断涌现,带动了车站整体业务水平层次的提高,也弥补了调车“三新”人员安全生产的薄弱环节,为车站调车安全打下了坚实基础。

铁路吧。

二)强化调车作业盯控力度。车站强化盯岗干部在调车作业中发挥的作用,坚持“汽笛一响,站长上岗”制度,不仅要做到编组乱,盯计划;坡度大,盯防溜;尽头线,盯速度;货物线,盯清距;专用线,盯签认;雨雪天,盯人身;后半夜,盯进路;接发车,盯抢钩。而且要在上岗后掌握好全面工作,首先要了解调车人员的思想状态,保证每一位参与作业人员,没有任何思想情绪上岗作业,其次是认真检查调车组人员的出务,备品携带。

第三要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。 ****铁路吧。

三)认真做好作业计划的安全预想。在每批作业传达后,上岗干部要组织车站值班员、调车人员进行计划预想,除明确计划内容、人员分工外,重点确定防溜人员,对本批作业特性、关键点、注意事项、可能存在的隐患,都加以明确,保证每一位参与作业人员都能心中有数。

铁路吧。四)抓好作业中的关键。一是抓好计划关,对作业计划的难点、重点问题进行重点把关,保证作业计划不出差错;二是抓好进路关,对每一勾调车计划做到心中有数,切实抓好调车进路关;三是抓好调车作业防溜关,强化作业中防溜措施的采取以及加强作业后防溜措施的检查;四是抓好速度关,去三佳、下陈、水泥厂、焦化厂以及0411专用线取送车时,必须按《站细》规定限速15km/h;五是抓好切割正线关,必须按照《站细》规定的时机,停止影响列车进路上的调车作业。

****铁路吧。

五)抓好专用线调车安全。一是加强对职工在专用线作业的安全监控,确保各项调车作业标准和安全卡控措施落实到位;二是加强对企业专用线的监管,对企业运输员强化培训教育,督导其严格按规定看管和取交铁鞋、防溜交接检查签认,杜绝简化、偷懒、侥幸心理,严禁企业运输员代替车站调车组进行防撤溜作业,防止路企人员违反两纪一化规定相互代替、责任借位、工作脱节埋下安全隐患;三是强化专用线货场管理,尤其对机动车在专用线、货场出入作业时,加大检查力度,杜绝发生损坏车辆、专用线问题的发生。四是根据专用线的设备、线路、企业运输员的素质等情况,车站制定了《戎庄站专用线铁鞋使用管理办法》,该办法规定:

1、调车作业中由专用线指定人员负责取送铁鞋,交由车站调车人员负责采取防溜、撤除防溜,严禁专用线人员私自取、放铁鞋。2、铁鞋使用必须按固定线路、固定方向(站内方向使用单号)使用,严禁交叉使用。3、严禁专用线其他人员取送铁鞋。

4、专用线必须配备专用线占线板,表明车辆数量、防溜铁鞋使用及编号,做到现场、占线板、防溜登记簿“三对照”。五是为了防止路外交通及人身**事故的发生,车站对专用线调车作业,途经平交道口较多问题,明确规定扳道人员在做好本职工作同时,要充当好监督职能,向车站值班员汇报进路时,必须汇报平交到口防护人员到岗情况,用语为:“1号,(脱轨器下轨)×线进路好了,防护人员(未)到岗(通知防护人员上岗)”,如扳道员未及时汇报防护人员到岗情况时,将列扳道员d类违章一件。

****铁路吧。

六)坚持标准化作业,做到“九不准”。一是不准抢勾作业;二是未“手指、眼看、口呼”确认信号开放正确,不准动车;三是不准排短进路调车;四是分段办理进路,不准先近后远;五是不准预排、抢排、储存进路;六是道岔转换不到位,不准盲目操纵设备;七是未通知调车组,不准擅自取消调车进路;八是机车、车辆动态不清、位置不明,不准盲目操纵设备;九是原进路折返时,不准办理与返回进路相关的其他进路或操纵相关道岔。通过“九不准”标准化作业,从而实现作业中的过程控制。

****铁路吧。

七)落实防溜措施,做到“四严格”。一是严格铁鞋管理制度。坚持执行“五号制”,即铁鞋编号、存放对号、使用按号、用后消号、交接点号;二是严格防溜措施。

执行“双鞋双闸制”,即车站保留车辆拧紧车列两端各2辆车辆的手制动机,并对两端各以2只铁鞋牢靠固定。三是严格防溜检查。执行“两检制”,即当天值班干部要亲自确认防溜措施到位,每班必须现场检查防溜两次,并在干部日志内做好记录,遇天气不良时要加大巡视力度。

四严格防溜撤除。落实“三控制”,即做好防溜措施撤除的自控、互控、他控工作,防止列车拉铁鞋或未松闸开车。

八)认真做好作业后的总结工作。作业完毕后,盯岗干部要及时组织车站值班员以及调车人员对作业情况进行总结,对于作业中存在的问题,一定要旗帜鲜明地指出,拿出整改措施,不断消除隐患,弥补不足。

九)建章立制,精细管理打造班组全员互控网。“细节决定成败、责任提升能力”,为了更好的完善管理机制,我们在小枝节上下功夫,细化了班组连带责任,在站务会上通过了《班组职工连带责任处理办法》。该办法规定:

班组内一人违章,不但要扣责任人考核分数,而且影响班组考核分数,对在结合部发生的违章还要扣关系工种、关系岗位、关系作业环节责任人考核分数。特别是在春运期间,班组发生一件段定性质严重的客车或人身安全的违章作业,将扣除全站春运奖的二分之一。比如,拿四小时防溜检查来说,车站值班员对调车人员站存车四小时防溜检查,特别是后半夜4点的检查要及时提醒,如车站值班员不能及时提醒造成漏检查,不但要扣责任人考核分数,还要扣掉调车长、车站值班员的考核分数。

通过连带责任制度的约束,逐步形成了全员参与,互相监督,相互制约,你漏我堵,你错我补,共保安全的班组全员互控网。

确保矿区铁路调车作业人身安全的八项措施

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