货轮装载安全。
一、背景描述：
一艘货轮，分为前、中、后三个舱位，其容积与最大允许载重量如表1所示。现在有三种货物需要运输，有关数据见表2。但为了安全起见，前、中、后三个舱的实际载重量大体保持个体舱最大允许载重量的比例关系，具体要求见表3。
现在，该货轮的决策者要求装载a、b、c各多少件才能使运费收入最大化？
二、分析问题：
根据所提供的资料所知，做需要注意的就是各舱之间的偏差问题。所以，得到以下的有效的信息：
决策：该货轮前、后、中舱分别应装载a、b、c各多少件才能使决策者的利益最大化。（共9个决策变量）
目标：达到决策者的运费收入最大化。
约束：由上述数据可知，共有17个约束，分别是：
1)该货轮装载的a商品<=商品a的总件数；
2)该货轮装载的b商品<=商品b的总件数；
3)该货轮装载的c商品<=商品c的总件数；
4)该货轮前舱运输的a、b、c商品的总容积<=前舱的最大允许容积量；
5)该货轮中舱运输的a、b、c商品的总容积<=中舱的最大允许容积量；
6)该货轮后舱运输的a、b、c商品的总容积<=后舱的最大允许容积量；
7)该货轮前舱运输的a、b、c商品的总重量<=前舱的最大允许载重量；
8)该货轮中舱运输的a、b、c商品的总重量<=中舱的最大允许载重量；
9)该货轮后舱运输的a、b、c商品的总重量<=后舱的最大允许载重量；
10)该货轮前、中舱运输a、b、c商品的总重量之间的偏差不超过15%，即：
1-0.15<=前舱合计载重量/中舱合计载重量<=1+0.15
11)该货轮后、中舱运输a、b、c商品的总重量之间的偏差不超过15%，即：
1-0.15<=后舱合计载重量/中舱合计载重量<=1+0.15
12)该货轮前与后舱运输a、b、c商品的总重量之间的偏差不超过10%，即：
1-0.1<=前舱合计载重量/后舱合计载重量<=1+0.1
1-0.1<=后舱合计载重量/前舱合计载重量<=1+0.1
三、数学模型：
设：该货轮前、中、后舱应装载a、b、c各、、件，
四、最后结果：
通过excel表计算出来，最后最大运费收益是606200元。
五、提出建议：
根据上述的资料，加之通过excel的验证总结所得：在满足所有的约束条件的前提下，该决策者应该在前舱装载205件a商品、0件b商品、2件c商品；中舱装载220件a商品、0件b商品、0件c商品；后舱装载75件a商品、150件b商品、0件c商品，能够使决策者的运费总收益最大化，最大收益为606200元。
装载机作业安全培训
根据本工程特点和现场施工条件，装载机在作业过程中主要存在滑溜倾覆 侧翻 倒退伤人 铲斗伤人 碰撞等危险因素。因此装载机司机上岗前必须接受安全培训，并持证上岗，遵守一般安全技术要求，严格按照一般土石方机械的一般技术要求和操作规程作业，并在作业过程中注意以下事项 一 装载机在工作前，装载机司机应做好下列...
车辆装载及装卸作业安全规定
1 车辆装载安全要求 厂内运输的车辆装载不得超过行驶证上核定的数量。车辆装载物的高度 宽度和长度应按中华人民共和国道路交通管理条例的第三十条中第。三 四 五 六 七 八项规定执行。载运不可解体货物的体积超过规定时，必须经厂交通安全管理部门批准，指派专人押车，按指定的路线 时间和要求行驶。并悬挂明显的...
车辆装载及装卸作业安全规定
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