1 工程概况。
1.1 地理位置。
安徽省绩溪抽水蓄能电站位于安徽省绩溪县伏岭镇境内，地处皖南山区，距合肥市直线距离约为240km，电站对外交通由绩溪县城经x086县道进入电站场区。绩溪县x086县道改线及改造工程起点位于杭黄铁路北村改线桥右桥头处，经过北村、水村、新桥、罗坑、江南村、安川和绩溪电站下水库大坝，过上岭前村后接至现有x086县道，起讫桩号k0+000～k12+099，路线全长12.099km。
1.2 水文地质条件。
1.2.1地形地貌。
绩溪县境地处浙、皖两省交界的皖南山区，西部为黄山支脉，东部为西天目山脉，属中低山丘陵地貌。区内山脉多呈北东走向，与区域构造线走向基本相近，主要山峰高程均在1000m以上。
1.2.2气象水文。
工程区属北**带季风气候，境内多山，受地形影响，与同纬度平原地区相比，气温较低，降水较多，日照较少，风力较弱，且表现出垂直分布。春季气温回升快，雨日多；秋季气温下降快，雨日少。春、秋两季短，为冬夏过渡性季节。
降水量集中春夏，平均降水量为1519.3mm，年蒸发量为1483.8mm。
年平均气温为15.8℃，极端最高气温41.5℃，极端最低气温-13.
2℃。无霜期232.9天。
年平均气压为994.2mb，风向全年以东北风为主，夏季高空多偏南风。风力多为1-2级，风速平均1.
9m/s。
1.2.3地层岩性。
工程区出露的基岩为燕山晚期侵入的粗粒花岗岩（γ53（2）），第四系覆盖层零星发育，以冲洪积、坡洪积为主，主要分布于地势低洼的冲沟、山坡坡脚。
2 工程进度控制。
2.1 已完成工程形象。
截止2023年4月20日，已完成工程量如下：
2.1.1 逍遥河桥0#和2#台身、台帽、背墙、侧墙已经浇筑完成。
2.1.2 赤石坑桥3#台身浇筑了一层多（高度约2.5米）c25片石砼，预制空心板1片。
2.1.3 bk4 +678～bk4+703改线加宽段c15片石砼路肩墙墙身已浇筑完成、bk4 +740～bk4+751段已经浇筑至最后1层。
2.1.4 全线路基（b、c改线除外）路肩墙c15片石砼浇筑已完成。
2.1.5 k9+300～k12+099段内的剩余10道盖板涵已经完成7道，剩余3道半幅未完成。
2.1.6 路基排水沟分别在k7+000～k8+000、k6+000～k7+000、k1+000～k2+000三段进行施工作业。
2.1.7 路堑挖方段已经全线贯通，已初步具备基本通行的条件。
2.2 本月完成工程量及累计完成工程量统计。
2.2.1主体工程：
截止2023年4月20日，本月路基土石方工程已经基本处于扫尾阶段，桥梁下部结构有望在本月底全部结束，路基内的挡墙、盖板涵施工进度较明显，路基排水沟已在陆续进行施工中，但全线的总体施工进度依然滞后。
本月无土石方开挖，累计完成开挖34.341万m3。
本月无路基填筑，累计路基填筑12.27万m3，台背回填10000 m3。
本月无路基清淤换填，累计2.2万m3。
本月完成路基排水沟约100米。
本月无圆管涵施工，完成k9+703、k9+897.4、k10+325.5、k10+071处盖板涵全幅施工；完成k11+457、k11+582、k11+951处盖板涵全幅施工，累计完成圆管涵共计55道，盖板涵17道（全幅）。
本月完成c15片石砼路肩墙1500m3；累计完成浆砌片石路肩墙0.82万m3，c15片石砼路肩墙2.052万m3。
本月赤石坑桥3#台台身浇筑一层多砼，预制空心板1片；累计完成桩基4根，墩柱4根，盖梁2片，0#桥台基础、台身、台帽砼浇筑，3#桥台基础及台身（大部分）砼浇筑；预制空心板梁17片，张拉7片。
本月完成逍遥河桥0#和2#桥台台身、台帽、背墙和侧墙砼浇筑；累计完成逍遥河桩基2根，墩柱2根，1#墩盖梁，0##桥台浇筑，预制箱梁6片，箱梁张拉注浆1片。
本月登源河桥未施工；累计完成桩基4根，墩柱4根，3#桥台浇筑，0#桥台浇筑，1##墩盖梁浇筑；预制箱梁9片。
2.2.2临建工程：
无。2.3 进度分析。
本月路基施工已恢复正常，例如**路3公里段内集中人员、材料、机械进行盖板涵和c15片石砼路肩墙突击施工，已陆续进行路基排水沟施工，抓抢进度的效果还是比较明显；但路堑墙、边坡防护、截水沟、急流槽等结构物依旧没有施工，路基整体进度依然不理想。
桥梁施工本月也基本恢复，本月完成了1片空心板，逍遥河2个桥台的墙身、台帽、背墙和侧墙，登源河桥2#墩盖梁，全线桥梁的下部结构有望在4月底全部完工。但桥梁施工进度依然比合同工期滞后很多，将是制约全线通车的第一因素，整体施工进度极不容乐观。
总体施工进度滞后的原因主要是由于中水十五局项目部投入的资源严重不够造成的，尤其是在施工劳动力方面投入的数量严重不足，例如桥梁工程本月仅投入了45名工人，与月计划拟投入的劳动力数目明显相差甚远；另一方面是由于十五局项目部对作业队的督促管理力度严重不够造成的，没有赏罚分明的管理制度，造成了下面作业队漠视生产进度计划，拖拉推诿风气盛行。
2.4 下月进度控制重点。
2.4.1督促施工单位全面开展路基整理工作，为路基验收创造条件。
2.4.2 督促施工单位加强文明工地建设工作。
2.4.3 督促施工单位精心编制路面施工进度计划和施工方案。
2.4.5 督促施工单位加强内业资料的规范化填写、查漏补缺等工作，为竣工资料整理打下基础。
2.4.6 督促施工单位开展路基半填半挖段、预应力箱梁张拉、桥梁箱梁（板）吊装、防护支挡工程的安全技术交底工作。
2.4.7 督促施工单位增加涵洞的作业队，力争加快全线盖板涵的施工进度。
2.4.8 督促施工单位砼拌和站（渣场内）按照合同文件标准化、规范化生产，不定期组织试验人员抽查场地内堆放的原材料是否合格。
2.4.9由试验监理不定期组织施工单位全线检查施工现场存放的同等条件下养护的砼试块及试验室台账。
3 工程质量控制。
在本月周生产例会上多次要求十五局对已浇筑完成的挡墙、涵洞等要保证砼养护时间；加强施工现场的巡查管理力度，提高作业队的质量生产意识。
在施工现场多次制止十五局涵洞、挡墙作业队过早（浇筑完成不到24小时）拆除模板，防止结构物出现砼低强及边角破损。
对于施工队不遵守施工质量和验收程序进行施工的问题，已经正式下发监理指令（2023年005号），要求施工单位进行整改。
在重要部位（工序）和隐蔽工程施工时，安排专人进行旁站。
在路基填筑和台背回填过程中，严格控制施工质量，必须要通知试验监理单独进行压实度抽检工作。
3.1 落实质量监控制度。
本月进行了四次工地质量进度大检查，针对问题召开了4次现场工地例会。
要求十五局在现场拌制砼过程中必须做到：①严格按照配合比施工；②必须采用自动计量装置，在开盘前进行计量标定工作；③砂必须采用干净的河砂，不能采用现场筛分的黄沙；④项目部增设一名专职拌和站管理人员，对拌和站安全质量生产全权负责。
要求十五局严格按施工技术规范和设计图纸要求施工，加强对施工过程的监管，防止发生跑模、漏振的现象；对于大体积片石砼施工，为保证工程质量及外形美观，要合理选择砼原材料，严格控制砼水灰比、片石的大小及填充量。
要求十五局台背回填必须按照施工技术规范分层整平碾压，填料的松铺厚度不得大于30cm。
督促十五局安排施工人员做好浆砌路肩墙的勾缝和沉降缝的沥青麻絮的塞缝等收尾工作。
在施工中一些较重大的设计变更、地质情况鉴定方面，监理组织业主、施工单位、设计单位进行现场四方联合勘查，以现场工作备忘录的形式会签。
已要求十五局加强在现场保留一组同等条件下养护的砼试块制作和保存工作，试验监理将不定期组织业主、委外试验室检查落实情况。
3.3 路基工程质量控制。
本月路基上仍存在着不按照施工图纸施工的现象，监理和业主在多次会议上要求对不合格的台背回填路段进行返工处理。
台背回填必须分层填料碾压，遵守“填筑一层、压实一层，检测一层”的施工及检验程序。
加强路基现场的文明施工建设，清理路基上乱堆乱放的施工材料和机具，及时收集处理生活和施工垃圾，修整不合格段落。
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