一、铺轨前的准备工作：
1、核实线路中线测设贯通情况。其要求是直线上每25m钉一个，圆曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个，曲线五大桩均应有线路中心桩，并测出各点实际标高。
2、铺轨前应按铺轨计划进度，提前备足轨料、轨枕、零配件及必要的工具料具。落实道碴**及桥梁**计划。
3、钢轨及配件：
1）正线：新建正线采用60kg/m的25m标准长度再用轨，曲线地段内股配置缩短轨。钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（tb/t.
9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（tb/t2347）、高强度平垫圈（gb1230），接头螺栓扭矩。
2）便线： 采用60kg/m再用轨。
4、轨枕及扣件：
1）正线：新建及改建轨道横向拨移量大于2.0m的地段，均铺设iii型有挡肩钢筋混凝土轨枕（2.
6m长）和ⅱ型扣件，桥梁地段采用iii型有挡肩桥枕（2.6m长）和ⅱ型扣件；按每公里1667根计。横向拨移量小于2.
0m的地段69型更换为iii型轨枕。
2）便线：采用ⅱ型混凝土旧枕，直线和曲线半径大于400m地段每公里铺设1440根，曲线半径为400m地段每公里铺设1520根。
5、铺轨前铺碴：单层道床轨道预铺道碴厚度15～20 cm，双层道床地段先铺底碴，应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实度不低于1.6g/m3。
1）正线：160km/h及以下速度路段按双层道床厚50cm，面碴厚30cm，底碴材料标准严格按tb/t2897-1998执行；硬质岩石路堑道床厚度为35cm。200km/h新建路段采用单层道床，厚30cm。
2）便线：采用ⅱ级碎石道碴或改线地段道碴。土质路基地段道床厚度为30cm，石质路基地段为25cm。
6、钢筋混凝土枕硫磺锚固，应按试验提供的施工工艺和配料标准严格操作，并抽样作抗拔力试验。硫磺锚固时，要根据气候条件控制火温，操作过程中要严格控制螺纹道钉的埋设高度，不得有偏斜，为达到统一标准，应采用锚固架控制操作。
二、铺轨作业：
1、选择适当的铺轨起点，区间尽量避免出现短轨，两股钢轨应对称中线铺设。**路交叉换边地段要进行实测，预留整轨长度。转线拨接时，每个拨接口只能有一对短轨。
2、再用轨的选择配置，在同一地段应选择长度相同及磨耗在允许范围之内的钢轨铺设，超磨耗轨及有伤轨不得上道使用。
3、两股钢轨应对接铺设，其允许错头量直线上不大于40mm，曲线上不大于40mm加一根缩短轨的缩短量的1/2。
4、铺轨作业时应严格控制轨缝，必须按当天轨温计算预留轨缝，遇天气变化应随时进行调整。铺设的轨缝可用轨隙片卡紧，并扭紧螺栓，防止钢轨串动。
5、铺设再用轨的两相邻轨节应选择磨耗大致相同的钢轨，以减少接头的高低差和错牙。
6、非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设在直线上，成段长度不得小于500m。
三、上碴整道：
1、铺轨后应及时上碴整道。在仅预铺碴带地段，上碴时应补足道床设计宽度，并补充枕木盒内道碴。然后起道、方枕、串碴、捣固道床、拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。
2、第二次上碴后，轨道基本起至设计标高。整道时应以水平桩为准，直线地段两股钢轨应水平顺直，曲线地段应按规范设置外轨超高。用20m弦线实测曲线正矢，误差不大于允许值，曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。
3、第三次补碴，找细找平线路。在第二次补碴后，逐步整正线路的同时，应在钢轨两侧各450 mm范围内均匀捣固道床，特别是在钢轨下接头处和曲线外股应加强捣固，轨面应预留30mm左右的沉落量。
4、租用机车压道，在区间除拨接口和线路交叉换边无条件地段外，新铺线路均应租用机车压道，压道标准按有关规定进行。
5、线路压道后，应再进行一次找细找平工作。要求达到直线平直、曲线圆顺，线路无三角坑，前后高低差、曲线正矢和外轨超高、轨缝、错牙、错头等各项误差在允许范围之内，道床饱满，枕木方正，另配件及扣件齐全紧固，达到合格标准。
四、自检自验：
当确认线路达到合格标准和开通条件，应组织一次自检自验，由管理干部和业务人员参加，分组负责检查各项施工作业中存地的问题，自检过程中要按照设计标准和有关规范的要求，找出作业中存在的缺点和超限，记录汇总后，交施工单位逐个处理克服完善，再申请路局组织验收。
五、施工中有关注意事项：
1、在新线上施工作业的人员不得在临近的既有线上休息，更不能将撬棍等铁件工具横搭要两股钢轨上，以免造成信号短路和影响人身及行车安全。
2、未经允许不准动用或挪动既有线上的任何设备（绝缘回路线、电缆线和线路标志等）。
3、跨越和邻近既有线作业时，应设专人防护，必要时应设车站联络员，同时应配备通讯和防护设备。
六、分步转线拨接开通。
由于新线设计标准提高，各区间线中绕行，有多处新老线换边交叉和改建拨移，要先后分期转线开通新线，该项工作需要提前逐个调查实测，周密安排，包括人力和物资的配备、通信防护、转线具体日期、封锁线路时间等，提出可行性施工方案，报送建设单位和路局有关部门，经方案会议讨论确定，由铁路局审批后才能进行实施。
关于运营便线、正线开通的。
压道、养护标准及开通后的限速条件。
一、便线：1、既有线转便线：单机压道、小机养、电务横移信号（封锁3小时40分钟）
封锁前60分钟，限速25 km/h，转线后非合拢地段用机车压道50遍（速度要求：15km/h 10遍，25 km/h 10遍，40km/h 30遍）。开通第一列限速25 km/h，以后限速45 km/h至次日封锁点前。
慢行长度：便线长度。
2、小机养作业、线路整细（封锁2小时）
次日小机养后第一列限速25 km/h，以后限速45 km/h至正线拨接。
二、正线：1、开通前非合拢地段用机车压道50遍（速度要求：15km/h 10遍，25 km/h 10遍，45km/h 10遍，60km/h 20遍），2、拨接地段换ⅲ型枕、起拨道、小机养（封锁3小时40分钟）
封锁前60分钟，限速25 km/h，开通第一列限速25 km/h，以后限速45 km/h至次日封锁点前60分钟。
3、线路拨接、大机三捣两稳后启用新线（封锁3小时40分钟）
封锁前60分钟，限速25 km/h，限速长度500m+拨接口+500m，经大机三捣两稳作业后，开通第一列限速35 km/h，以后限速60 km/h至次日封锁点前60分钟。此过程需电务配合与工务封锁同步停用施工封锁线的自动闭塞，导通轨道电路。24小后交工务段接管。
4、大机三捣两稳（封锁3小时）
开通后限速80 km/h（保证第一列限速60 km/h），24小时后，恢复常速。交工务段接管。
铝合金作业指导书作业指导书
一 施工准备。1 材料。玻璃 品种 规格按设计要求选用。镶嵌条 定位垫块和隔片 填充材料 密封膏等的品种 规格 断面尺寸 颜色 物理及化学性质，按设计要求选用。上述材料配套使用时，其相互间的材料性质必须相容。2 作业条件。与钢 木框扇玻璃安装基本相同。二 操作工艺。1 玻璃的裁割尺寸应符合现行国家标...
试组作业指导书 作业指导书
6.1.4 铁塔 钢梁为非对称结构须全部试组装。6.1.5 坡度较大，不利于一次性试组装塔型，可从变坡处分为两段试组，但变坡处需与其相连接的上下段进行连接组装。6.2 工艺要求。6.2.1 按修改后的生产图纸进行试组装时，必须达到组装顺畅，连接自如，塔体各部结构正直，几何控制尺寸正确。6.2.2 试...
作业指导书 水质采样作业指导书
水质采样作业指导书。依据标准 sl219 2013 仅供参考 xxx省水环境监测中心。1 适用范围。本作业指导书适用于水环境监测中水质样品的现场采集工作。本作业指导书执行中华人民共和国水利行业标准sl219 2013 水环境监测规范 和xx省水环境监测中心 质量手册 2016年版 2 采样器具。2....