《交通工程概论》课程作业要求

题目：我国交通安全现状及对策初探。

班级热能与动力工程1201班

姓名郭文涛。

学号 201204507

任课教师王立。

完成日期 2013.6

引言：近年来我国公路的技术等级显著提高，全国公路（含二级和二级以上公路）的通车里程已达400.82万公里，其中高速公路为7.

41万公里，并且按照规划到2023年还将达到10万公里左右，基本建成国家高速公路网。

1 国内道路交通安全现状。

1.1道路安全形势严峻。

中国是世界上道路交通事故发生最严重的国家之一，2023年发生的道路交通事故共378781起，死亡人数未89455人。2023年全国交通管理部门共受理交通事故327209起，死亡8万余人。2023年全国道路交通事故219521起，造成65225人死亡，事故数同比下降7.

9%；死亡人数同比下降3.7%。2023年，全国共发生交通事故210812起，共造成62387人死亡，事故树‘死亡人数同比分别下降4%和4.

4%表1—1近四年我国道路交通事故情况。

表1—1是2007—2023年我国交通事故四项统计指标（交通事故起数‘死亡人数‘受伤人数’直接经济损失）及与上年同比下降率的变化情况。

由表可见，中国在进入二十一世纪以来，每年的交通事故死亡人数都在8万人左右是每年世界上因为交通事故死亡人数最多的国家，这不仅因为我国是世界上认可最多的国家。我国的交通事故死亡率为27.3%，甚至比亚洲一些发展中国家如印度‘老挝都高，而知一指标美国仅为1.

3%，日本为0.9%。万车死亡率也比发达国家高出好几倍；亿车公里死亡率被看做是最能反映交通安全状况的指标之一，而这一指标我国也将近是日本的10倍。

1.12 我国道路交通安全状况简介。

在1951—2023年的51年中，我国的道路交通事故一直呈上升趋势，20世纪80年代以后这个趋势更加明显。道路交通事故发生次数从2023年的5922起增加到2023年的754919起，死亡人数和受伤人数分别增加了127倍，105倍和123倍；2023年死亡率攀升至8.51/10万人口。

车祸死亡人员中，行人，乘客，骑摩托车者和骑自行车者等交通弱势群体占80%以上。首当其冲的是儿童和青壮年人群，半数以上的车祸死亡者是16—45岁的青壮年。其中75%是26—45岁年龄组，道路交通事故对劳动人口造成严重威胁。

据世界卫生组织资料，2023年中国的道路交通事故导致损失1260万潜在生产寿命年，估计价值为125亿美元。因此道路交通伤害给国民经济，卫生资源，家庭和个人，尤其是社会上最贫困和弱势人群带来严重的负担。

1.1.3中外道路交通安全和状况分析。

我国的道路交通事故数，受伤人数及死亡人数在发达国家都在下降的时候处于上升趋势。随着经济的增长，我国国民购买力逐年增强，道路上的交通持续快速增长，而相应的道路建设与交通管理很难跟上交通增长的步伐，必然将导致交通事故的持续增长。就目前而言，我国的机动车保有量很高，但人均机动车数量却是远远低于发达国家。

而汽车产业是中国的支柱产业之一，随着未来中国经济的增长，机动车保有量也会有更高的增长速度，如果不加快道路建设步伐和加强道路交通管理，我国的道路交通事故仍将保持与世界奥那个提取时不协调的增长趋势。下面是世界主要国家2004—2023年道路交通事故数据：

表1—2 事故起数。

表—死亡人数。