惠州学院数学系2014寒假社会实践。
调查研究报告书。
项目名称：惠州市城际公交专线配置与优化问题研究
系别数学系。
小组成员：陈燕媚、关丽娜、刘春梅、周敏、梁运晴、刘瑜
项目负责人陈燕媚。
指导老师王宗毅。
2024年2月28日。
惠州市城际公交专线配置与优化问题研究。
--以惠城区-惠阳区-大亚湾区专线为例。
摘要：惠州由惠城区、惠阳区和大亚湾区组成，一直定位为“组团式”城市，近期也在申请成为“较大的市”，但这些城区相距较远。经济发展和城市外延都要求这些城区间能进行人员经贸的紧密快捷交流，特别随着厦-深高铁的开通，建设惠城-惠阳之间快速的城际专线就成为必然选择。
我们将采取实际乘坐，问卷调查，经营和管理模式分析等方式，对现有惠城-惠阳城际交通的线路，行车间隔和时间，站点设置，乘客分类和实际需求，公交司机工作效率和感受等充分调研和撰写报告，并通过数学模型对公交专线类型和线路配置等分析并提出建议。
关键词：中国梦惠南城际专线优化配置模型问卷调查。
目录。摘要 1
一、引言 3
二、调研基本情况 3
2.1．目前惠南公交基本情况及其现状 3
2.2问题的提出 3
三、调查对象与方法 3
3.1调查对象 3
3.2调研方法 3
3.2.1抽样的方法及样本点的确定 4
3.2.2问卷的设计 4
3.2.3数据资料整理 4
四、调研过程 4
五、调研结果与分析 5
5.1样本基本情况 5
5.2乘客对改革后的公交车看法 5
5.3对司机的分析 7
5.4、公交公司的调查 8
5.4.1管理制度方面 8
5.4.2考核指标方面 8
六、相关建议 8
七、优化模型 9
7.1优战略分配法 9
7.1.1基本原理概述 9
7.1.2算法分析 10
7.1.3模型特点 10
7.1.4、公交分配模型参数标定 10
九．参考文献： 11
十、附录 11
一、引言。改革开放以来中国发生了翻天覆地的变化，各行各业取得了极大的发展，经济快速增长，人民生活水平日益提高，城乡面貌日新月异。作为90后当代大学生，亲身经历着社会快速变化，经济快速提高。
随着城市综合体的加快，随之而来的是一系列的改革，利用寒假，我们调研了惠城区-惠阳区-大亚湾区专线公交系统的成效。我们知道公共汽车已是城市在运转时不可缺少的交通工具，它是人与工作之间的一条不可或缺的纽带，公交带给人们方便，间接促进了一个城市的发展。随着城市化进程加快，交通基础设施发展滞后和交通堵塞，交通事故频繁，城市交通问题越来越严重，解决这一难题的最好方法是，用最少的车完成同等运输量，在城市客运交通方面，应提倡‘公交优先’。
只有在城市化进程中解决一个又一个的问题，才能让人们心中的“中国梦”逐步实现。
二、调研基本情况。
在寒假期间，为了对惠城区-惠阳区-大亚湾区公交专线市场占有率及客观度进行评估，有必要做一次摸底调查，我们将分别从乘客、司机、公司的角度对目前的公交专线体系作分析。
惠南公交线路主要是由市汽车运输集团****等6家公司共同出资成立的新公司经营。全线。
惠城区经惠南大道至大亚湾区公**线设公交停靠点79个，线路为惠州火车站—惠州大道—东江大桥—东平—西枝江大桥—人人乐—演达路—惠南大道—惠阳北环路—大亚湾汽车客运站。本次调研活动主要针对惠南大道公交线路来展开调研，目前惠城区途经惠南大道至惠阳区、大亚湾区的运力为51辆，公**线开通后首期更新投放的30辆公交车配有安全气囊、电子自动控制空调系统等设备。该公**线营运时间为每天6时至18时30分，起讫站点各投放15辆公交车实行对开，单程运行时间80分钟，平均发车间隔时间8分钟，每天运行240个班次。
我们调研小组通过对惠南公交专线的部分乘客和司机进行了调查，并对公交公司进行了调查走访，其最根本目的：
1、 全面了解市民对公交公司的了解度、满意度。
2、 全面了解司机对公司制度的认可度。
通过调研将所得的结果与其他城市的公交状况进行了对比，得出了实质性的建议。
三、调查对象与方法。
3.1调查对象：惠南公交专线乘客、司机、市汽车运输集团****等6家公司共同出资成立的新公司。
3.2调研方法：
此次研究的数据及相关资料主要通过问卷调查和实地访问的方法所得，在问卷研究方法上主要采用定量分析与定性分析相结合的方法。
此次调查采用随机抽样方法，样本抽取涵盖惠州火车站及人人乐站点的部分乘客及司机；实地访问主要针对公交公司总经理办公室。
问卷由两部份组成，第一部份是针对乘客，共有10个问题，主要涉及目前乘客对惠南公交专线的满意程度，对哪些地方不满，以及乘客不愿乘坐公交的原因；第二部份是针对司机，共有5个问题。主要涉及公交司机对工作满足状态及对公司管理、待遇的满意程度和工作时的心情等问题。
此次调查共发放问卷500份，调查结束后首先对**的问卷进行了仔细的完整度检查，随后对数据加以整理、编码，然后将数据汇**计、进行逻辑分析。最后得到有效问卷记录为432份，有效率为86.4%。
数据质量较好。
四、调研过程。
2024年1月16日，第一次小组会议：全组成员到会，讨论并最终确定调查主题，对“惠州市城际公交专线：配置与优化问题研究---以惠城区-惠阳区-大亚湾区专线为例”这一调查主题进行可行性分析，据了解惠南公交专线开通后，依然不是很完善，该线路票价和行驶路线有些混乱，车子运行过程中速度缓慢，导致运行过程耗费时间，发车时间不准间隔时间长导致等车时间长，所以有调查的必要。
主题确定后，又对调查对象和目的进行讨论，对小组的调查人员进行了初步分工。
2024年1月21日，全组人员于旭日大楼301召开了第二次小组会议，对设计好的问卷进行讨论和修改，陈燕媚主持会议并讲述了调查的内容和目的。各成员思考并提出问题，根据了解到的社会现象进行分析，对问卷作出修改和完善。整个会议热烈而有序的开展，组员都积极发言，体现了我组的团队合作精神，经过多方面考虑，我们完善了调查问卷，问卷设计阶段也画上个圆满的句号。
2024年1月22日，全组调查人员深入惠城、惠阳，大亚湾区，分组对乘客和司机进行调查。在调查点惠州火车站、人人乐、阳北环路、大亚湾汽车客运站，梁运清、刘瑜、关丽娜三人分发了乘客问卷对那些正在候车的乘客进行填表、询问。陈燕媚、刘春梅主要针对司机进行问卷调查，周敏负责拍照纪录。
整个过程井然有序，虽然也有碰壁的时候，但是全组队员不畏困难，最终完成了所有问卷。
2024年12月24日，由组员关丽娜、刘瑜、陈燕媚、刘春梅到市汽车运输集团****等6家公司共同出资成立的新公司进行调查。在公共汽车总公司副经理的配合下，我们完成了对公交公司的调查，对惠南公交专线存在的问题有了初步的了解。
五、调研结果与分析。
表1.样本年龄分布。
此次调查属随机抽样调查，从表中可看出，我们将年龄分为了4个阶段，而在30-55岁间的人数为236人，占整个样本的54.6%，其次19-30的人数129人，占29.8%，跟随其后的是小于18岁的49人，占样本空间的11.
3%的比率，最后是55岁以上的群体18人，占4.2%的比率。可见中青年群体是公共汽车最稳定的客源。
在惠南公交专线开通后，这部份群体的建议是相当具有代表性的，他们将代表惠南公交专线大部份乘客的意见。
表2.样本层次分步。
表3.乘公交频率。
由以上三个表综合得出，目前公交车乘客群体主要集中在中青年这一阶段，上班族居多，有234人属经常或每天都乘坐，占总体比率54.2%，有145人都只是偶尔乘坐，占总体比率33.5%，只有53人是很少乘坐公交车，仅占12.
3%的比率。由此可见公共汽车已初步成为市民出行不可或缺的交通工具，这些数据可证明以下调查的内容是有必要的。
表4.对公交车车次安排的满意度。
图1.惠南公交专线乘客不乘坐的主要原因。
从表中可知，惠南公交专线开通后，乘客对该公车的主要意见是车次太少。其占总体比率为64%，对车次安排总体满意度得分为-4，属于一般或者不满意。在此问题上，大多数乘客表示每天早上要等很久的车，车次虽然增多，但是还是不能满足乘客的需求，车次安排不是特别合理。
跟随其后的是路线安排不合适和车内环境不好以及超载严重，三者比率等同均为12%，在后面三方面乘客们反映不是很明显。
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