模块十一。
一、填空。1、根据轴的承载情况,工作时既承受弯矩又承受转矩的轴称为转轴 ;主要承受转矩的轴称为传动轴 ;只承受弯矩的轴称为心轴 。
2、根据轴的承载情况,自行车的前后轴属于固定心轴 。
3、一个阶梯轴由轴头 , 轴颈 , 轴身三部分组成。
4、机械零件的磨损过程分三个阶段: 跑合阶段、 稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。
5、两摩擦面之间的典型摩擦状态有干摩擦状态、 边界摩擦状态、 混合摩擦状态和流体摩擦状态。
6、滚动轴承内、外圈轴线的夹角称为偏转角,各类轴承对允许的偏转角都有一定的限制,允许的偏转角越大,则轴承的调心性能越好。
7、滚动轴承支点轴向固定的结构型式有: 双支点单向固定(全固式) ;单支点双向固定(固游式) ;两端游动(全游式) 。
8、选择联轴器的类型可根据传递载荷 、 工作转速 、 两轴的对中性 。
9、可移式联轴器中,根据补偿位移方法的不同分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。
10、根据联轴器的分类,万向联轴器属于刚性可移式联轴器,套筒联轴器属于固定式联轴器。
二、选择。1、下列各轴中,属于转轴的是( a )。
a.减速器中的齿轮轴;b. 自行车的前、后轴;
c.铁路机车的轮轴;d. 滑轮轴。
2、一般二级齿轮减速器的中间轴是( d )。
a.传动轴;b.固定心轴;c.转动心轴;d.转轴。
3、减速器中,齿轮轴的承载能力主要受到( b )的限制。
a.短期过载下的静强度;b.疲劳强度;c.脆性破坏;d.刚度。
4、轴环的用途是( d )。
a.作为加工时的轴向定位;b.使轴上零件获得轴向定位;
c.提高轴的强度;d. 提高轴的刚度。
5、当采用轴肩定位轴上零件时,零件轴孔的倒角应( a )轴肩的过渡圆角半径。
a.大于;b.小于;c.大于或等于;d.小于或等于。
6、定位滚动轴承的轴肩高度应( b )滚动轴承内圈厚度,以便于拆卸轴承。
a.大于;b.小于;c.大于或等于;d.等于。
7、为了保证轴上零件的定位可靠,应使其轮毂长度( a )安装轮毂的轴头长度。
a.大于;b.小于;c.等于;d.大于或等于。
8、为提高轴的疲劳强度,应优先采用(c)的方法。
a.选择好的材料;b.提高表面质量;c.减小应力集中;d.增大轴的直径。
9、材料为45钢调质处理的轴刚度不足,应采取的措施是( d )。
a.采用合金钢;b.减小应力集中;c.采用等直径的空心轴;d.增大轴的直径。
10、滚动轴承代号由前置代号、基本代号和后置代号组成,其中基本代号表示( a )。
a.轴承的类型、结构和尺寸;b. 轴承组件;
c.轴承内部结构变化和轴承公差等级;d. 轴承游隙和配置。
11、滚动轴承的类型代号由( b )表示。
a.数字;b.数字或字母;c. 字母;d. 数字加字母。
12、角接触轴承承受轴向载荷的能力,随接触角α的增大而( a )。
a.增大;b.减小;c.不变;d.不定。
13、基本额定动载荷和当量动载荷均相同的球轴承和滚子轴承的寿命( b )相同。
a.一定;b.一定不;c.不一定。
14、对于温度较高或较长的轴,其轴系固定结构可采用( c )。
a.两端固定安装的深沟球轴承;b.两端固定安装的角接触球轴承;
c.一端固定另一端游动的形式;d.两端游动安装的结构形式。
15、在下列密封形式中,( d )为接触式密封。
a.迷宫式密封;b.甩油环密封;c.油沟式密封;d.毛毡圈密封。
16、联轴器与离合器的主要作用是( b )。
a.缓冲、减振;b. 传递运动和转矩;
c.防止机器发生过载;d. 补偿两轴的不同心或热膨胀。
17、对低速、刚性大的短轴,常选用的联轴器为( a )。
a.刚性固定式联轴器;b. 刚性可移式联轴器;
c. 弹性联轴器;d. 安全联轴器。
18、当载荷有冲击、振动,且轴的转速较高、刚度较小时,一般选用( c )。
a.刚性固定式联轴器;b. 刚性可移式联轴器;
c. 弹性联轴器;d. 安全联轴器。
19、高速重载且不易对中处常用的联轴器是( c )。
a.凸缘联轴器;b.十字滑块联轴器;c.齿轮联轴器;d.万向联轴器。
20、在下列联轴器中,能补偿两轴的相对位移并可缓和冲击、吸收振动的是( d )。
a.凸缘联轴器;b.齿式联轴器;c.万向联轴器;d.弹性套柱销联轴器。
三、分析与简答。
1、指出图中轴系的结构错误,并改正。
题11-3-1图。
解:存在问题:
1)轴右端的带轮不能通过套筒用端盖轴向定位,转动零件与固定零件不能接触。
2)轴与右端盖之间不能接触,应有间隙,并有密封措施。
3)齿轮两侧都是轴环,无法安装到位。
4)齿轮上的键槽没打通,且深度不够。这样的结构,键槽无法加工,也无法装配。
5)右轴承的右侧轴上应有工艺轴肩,轴承装拆路线长(精加工面长),装拆困难。
6)因轴肩过高,两个轴承拆卸困难。
7)轴上有两个键,两个键槽不在同一母线上。
题11-3-1改正图。
2、何谓摩擦、磨损和润滑?
答:摩擦是指两物体在发生相对运动(或有相对运动趋势)时,在接触表面上产生阻碍相对运动的现象。磨损是指在摩擦过程中,摩擦表面的材料发生微量脱落或转移的现象。
润滑是指在作相对运动的两物体接触表面之间加入润滑剂,以减少摩擦、降低磨损。
3、分析轴系结构的错误,简单说明错误原因,画出正确结构。
题11-3-3图。
解:主要结构错误分析如下:
1)轴左端的轮毂轴向定位不可靠,采用圆锥面轴向定位就不能再采用轴肩定位;
2)左侧轴承端盖与轴之间没有间隙,严重磨损;
3)左侧轴承端盖与轴之间应有密封措施;
4)左侧轴承端盖处箱体没有凸台,加工面与非加工面没有分开;
5)两个轴承反装不能将轴上的轴向力传到机座,且支承刚度低,应该为正装;
6)左侧轴承装配路线过长,装配困难;
7)左侧轴承处轴肩过高,拆卸困难;
8)右侧轴承处套筒外径过大,轴承拆卸困难;
9)右侧轴承端盖处也应加调整垫片,只一侧有调整垫片不能调整轴系的轴向位置。
改正后的结构如图题11-65 **所示。
题11-3-3解图。
4、分析轴系结构的错误,简单说明错误原因,画出正确结构。
题11-3-4图。
解:主要结构错误分析如下:
1)两侧的轴承端盖处没有调整垫片,不能调整轴承游隙和轴系的轴向位置;
2)轴的两端轴颈过长,与端盖接触严重磨损,浪费材料和加工时间、轴承装拆麻烦;
3)齿轮没有轴向定位,未将齿轮上的轴向力传到机座,应将轴承改为正装;
4)两轴承的内、外圈没有轴向固定,极易分离;
5)两轴承的内圈高度低于套筒,轴承拆卸困难;
6)两个齿轮不能共用一个键,而且键过长,三个套不能装配;
7)两个齿轮间用套筒定位,不能固定齿轮与轴的相对位置,应改为轴环;
8)两齿轮的轮毂长度与轴头箱等,也使齿轮轴向定位不可靠;
改正后的结构如图题11-66 **所示。
题11-3-4解图。
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