目录。一、行业管理。
1、行业监管体制。
2、主要法律法规和政策。
二、行业市场概况。
1、汽车市场持续稳定增长。
2、“互联网+汽车”成为产业融合和发展的重要趋势。
3、互联网汽车广告份额持续增长，汽车垂直**广告投放呈赶超之势。
三、影响行业发展的因素。
1、有利因素。
1）全国居民人均可支配收入提高。
2）汽车**广告的价值被客户认可。
3） 互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。
4）商务部一直重视汽车流通行业的培育发展和监管。
2、不利因素。
1）限购政策为汽车销售增长带来负面的影响。
2）行业内**提供的信息相对同质化，创新不足，不利于行业的发展。
四、行业风险特征。
1、相对依赖汽车行业的风险。
2、产业政策风险。
一、行业管理。
1、行业监管体制。
我国**对互联网信息服务行业的管理采用法律约束、行政管理和行业自律相结合的管理体制：
中华人民共和国工业和信息化部、以及各省、自治区、直辖市设立的通信管理局是互联网信息服务行业的行政主管部门。其中：工业和信息化部主要负责制订互联网信息服务行业的产业政策、产业标准、产业规划，对行业的发展进行宏观调控，总体把握互联网信息服务内容；各地通信管理局对互联网信息服务业务实施**监督管理职能。
中国互联网协会以及各地互联网协会是行业的自律性组织，主要作用是组织制定行业规定，维护行业整体利益，实现行业自律；协调行业与**主管部门的交流与沟通；提高我国互联网技术的应用水平和服务质量，保障国家利益和用户利益；普及网络知识，引导用户健康上网；参与国际交流和有关技术标准的研究；促进我国互联网产业的发展，发挥互联网对我国社会、经济、文化发展和社会主义精神文明建设的积极推动作用。
2、主要法律法规和政策。
二、行业市场概况。
中国经济的高速增长和消费者生活形态的结构升级，带动了中国汽车业的快速发展，汽车日渐成为大众消费品。麦肯锡研究显示，从2005 年至2011 年，中国汽车市场以每年24%的速度高速增长，并于2010 年取代美国，成为世界最大的新车市场。2020 年，汽车普及率有望从5%上升到2020 年的15%；8 万元到25 万元**区间将占市场的60%。
根据尼尔森2014 年6 月发布的《全球汽车消费需求调查报告》显示，在调查所覆盖的60 个国家和地区中，中国消费者的汽车需求（主要指汽车购买意向，包括购买新车和二手车）位列全球第六，和其他重要的发展中国家一样，中国已成为全球汽车行业最重要。
的市场之一，且在很大的程度上代表着全球汽车业未来增长的机会。
我国是世界上最大的汽车销售市场，同时也是拥有网络用户最多的国家；新车销售量和网络用户量都保持很高的增长率。两个迅猛发展的市场为汽车**广告行业的快速发展提供了保障。根据中国行业研究网《2014 年国内汽车及后市场行业现状分析》，当前消费者获得汽车相关信息的主要**中，网络这一渠道，已经从2008 年时的35.
1%，飙升到2014 年的63.7%。也就是说，超过六成比例的消费者在购车时都要参考网络信息，排名其次的是4s 店介绍、亲朋好友的介绍、车展、传统的报刊杂志、电视。
报刊杂志和电视传播已经落后于车展，仅位列第五和第六。汽车营销的e 时代已经悄然来临。
1、汽车市场持续稳定增长。
中国的汽车行业经历了一轮快速发展的**十年。根据中汽协发布的数据，到2013 年，国内汽车销量达到2198 万辆，过去十年里的大部分时间销量增速保持在两位数，仅在2008 年，2011 年和2012 年增速较低。2013 年民用汽车保有量超过1.
2 亿辆，其中民用轿车保有量为7126 万辆。2014 年，中国汽车产销2372.29 万辆和2349.
19 万辆，同比分别增长7.26%和6.86%，连续6 年位居世界第一。
预计2015 年，中国汽车销量将达到2513 万辆，保持持续稳定增长的态势。
驱动我国汽车消费市场快速增长主要的因素是：（1）过去十年里我国的经济在快速的增长。国家统计局调查显示，我国居民人均收入从2000 年的6,280 元人民币增长到到2014 年的20,167 元人民币，个人收入的大幅提高有助于增强消费者购买汽车的意愿；（2）经济快速增长同时，我国的城镇化率也从2000 年的36%到54.
77%。城市的扩张也使城市与城市之间的距离变远，汽车潜在的需求量增加；(3)据交通运输部统计，2014 年我国公路总里程446.39 万公里，其中高速公路里程11.
19 万公里。公里总里程的增加使汽车运输变得更有吸引力，有助于增加汽车消费；（4）我国汽车生产规模化及汽车生产商之间竞争加剧，使得汽车**快速下降；（5）与世界其他国家相比，我国千人汽车保有量还处于偏低的状态，因此，汽车消费潜在的增长力度不可忽视。
10 年前，汽车还属于奢侈品，拥有一辆自己的汽车是大部分家庭不敢奢望也无力承担的。如今，随着汽车产业的蓬勃发展以及居民消费水平的提升，汽车已经成为一件普通的大宗消费品进入千家万户，不论是自购汽车还是租车，驾车出行已经成为普罗大众的一种生活方式。这段时期累计的汽车保有量已经使汽车市场拥有了巨大的消费基础。
因此，除了新车市场的稳步增长之外，am 模式（售后服务模式）的零部件市场，二手车市场和汽车后市场也将崛起。正是由于国内汽车行业处在这样的发展阶段，才为互联网化奠定了稳定而庞大的消费基础，并且在未来持续驱动这一行业与互联网的进一步融合。汽车的普及化和大众化成为汽车行业互联网化的原动力，庞大的消费群体是互联网产业发展的最好土壤。
2、“互联网+汽车”成为产业融合和发展的重要趋势。
我国汽车消费市场和互联网市场发展齐头并进，这在世界上是独一无二的。
据尼尔森在2013 年9 月的一项调查显示，大多数消费者首次购买汽车之前会深入了解汽车的信息状况。互联网则不但是最重要的汽车信息**，而且对品牌选择和购买决策的影响远远超过传统**。因此，越来越多的汽车消费者依赖互联网提供与汽车有关的信息。
调查中，92%的参与者表示互联网是他们的汽车信息的主要**。我国汽车**和门户**的汽车频道的用户量经历了持续快速增长。根据艾瑞咨询数据，汽车**和门户**的汽车频道平均每日独立访客数量从2008 年12 月的580 万增长到2013 年9 月2610 万。
网络用户在汽车**的停留时间从2008 年12 月的2 千万小时增长到2013 年9 月的1 亿小时。
汽车行业出现互联网化的趋势，汽车行业与互联网融合而进行产业优化和升级，产业链上的各方利用互联网技术在营销，渠道，产品和运营四个层面开展的一系列资源整合，效率提升，模式创新和价值链重构。在互联网化的进程中，汽车互联网企业扮演着非常重要的角色，他们为产业链上的各个环节提供基于线上或线上线下相结合的解决方案，帮助传统的汽车前市场和后市场相关企业完成数字化，网络化和移动化的转型。
汽车行业出现“营销”互联网化：汽配厂商和经销商，汽车厂商和经销商，二手车商以及汽车后市场服务提供商利用网络手段开展营销。
活动，借助门户**，搜索引擎，电商平台，社交平台，app 等多种传播渠道，依托**广告投放技术和广告网络，实现精准度更高和效果更好的营销目的。同时，汽车行业也出现“渠道”互联网化：汽车配件，汽车用品，新车，二手车等产品，以及汽车后市场相关服务，通过线上渠道或者o2o 模式实现销售，达到减少交易环节，降低交易成本，增加用户触点，便捷支付配送等目的。
汽车厂商作为行业内最主要的营销主体，每年都有动辄数亿甚至数十亿的营销投入。在过去，这些营销预算都投向那些传统的传播渠道，包括电视，纸媒，户外**，广播等，营销的目的主要是以品牌宣传为主。互联网传播渠道出现之后，汽车厂商投入到线上的营销预算比例逐年提高，根据易观统计的数据，2023年国内汽车厂商在互联网上投入的营销费用占总体营销费用的比例超过20%。
这说明，互联网越来越成为厂商接触消费者的主流传播渠道，汽车企业投入在互联网上的营销预算比例也将变得越来越大，线上的营销和推广方式也更加多元化。
与传统传播渠道相比，互联网传播渠道能够实现可监测可量化的营销，基于效果的营销越来越被厂商所重视。
近年来，汽车行业的“渠道”互联网化也在如火如荼的展开。新车的销售渠道从原来线下的品牌专卖店和经销商店逐渐拓展到线上，综合电商平台和汽车**都已开展汽车网购业务，汽车厂商也开始自建电商平台。基于互联网的**拍卖平台和零售服务平台近两年作为一股新兴力量介入二手车市场。
2023年互联网广告行业分析报告
2016年4月。目录。一 行业监管体制和监管政策 4 1 行业监管部门 4 2 行业监管政策 4 二 行业上下游的关系 6 三 行业市场规模及发展趋势 7 1 行业市场规模 7 2 行业发展趋势 9 1 中国互联网网民数稳居世界第一，互联网用户普及率仍有较大提升空间 9 2 互联网向移动端迁移 10...
2023年互联网广告行业分析报告
2017年4月。互联网广告伴随着信息时代的进步而不断发展，产品的选择 的商定 资金的给付都通过网络完成，简而言之就是通过互联网推广 展示或者销售产品 品牌或渠道的一种方式，伴随着 互联网 国家战略的出台和手机4g 5g网络的普及，互联网广告行业将持续迎来新的发展契机。我国互联网产业发展已走过了20个...
2023年互联网广告营销行业分析报告
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