2023年无缝道岔大修施工组织设计。
一．编制依据。
1.本施工组织设计严格按照2023年10月1日起执行的《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》和2023年4月1日起执行的《铁路技术管理规程》相关准则，同时依照昆明铁路局工务处对道岔大修的要求，结合我段施工实际情况进行编制的。
2.施工组织设计主要内容包括：
2023年道岔大修工程概况、施工安排、主要技术标准、劳动力组织、主要机具设备、施工质量控制和路料管理、“三图一表”、施工安全措施。
车间应根据本施工组织设计，结合本车间施工的实际情况制定详细的细化措施和安全措施以指导施工。
3.道岔施工必须把施工安全放在首位，车间要开展安全标准化工地的建设，强化施工现场的安全卡控，促进施工现场安全标准化管理。同时施工过程中狠抓质量监控工作，严把施工质量关，树立以质量求生存、以质量求发展、以质量求效益的思想。
二．设备现状。
1.既有道岔均为木枕道岔，钢轨及轨枕类型、长度情况设备表。
2.上述各站既有正线钢轨均为50kg／m钢轨，站线为50kg／m、43kg／m两种钢轨类型，正线道岔与侧线分别采用p50钢轨和p50～43异型钢轨连接，部分直接采用异型夹板连接，既有正线道岔间渡线长度及侧线连接情况、轨型详见道岔配轨图。
3.南昆线、沪昆线、成昆线、水红线站系既有电气化铁路，道岔区段是车站信号设备及供电线路集中之地，极大地影响施工。
4.各车站正线、站线需按工务处设计图纸进行换碴及铺设土工布作业；更换ⅲ型砼枕地段均需换碴（含已更换ⅲ型砼枕但未换碴的）。
5.部分站线利用旧道岔进行更换，需进行换碴及铺设土工布作业。
三．施工进度安排。
一)．全年成组更换无缝道岔：（78组，其中新道岔68组，利旧10组）。
1）昆明东站42组道岔，2组复交利旧。
昆明东站50-9木枕单开），50-9号5.0m木枕交渡1+复交1（1011-1023），43-9号5.0m木枕交渡1+复交1（170-182）正线通过道岔。
昆明东站驼峰咽喉p43 1/9 3渡4交木枕道岔(118##),昆明东站到达场2组木枕道岔p43 1/9 （1049#）、p50 1/9 （1007#
昆明东站2组p43 1/9 复交(1033##)、(1051##)利旧更换成p50 1/9木枕复交道岔。
2）广通站5组道岔（均为单开道岔），3组新铺，2组利旧。
p50-1/9(3##）p43-1/9(9#道岔）；p43-1/9（6#右开。8#左开）木枕。
3）威舍站2组利旧道岔（均为单开道岔）。
p43 1/12 木枕单开右开 （30#），p50 1/12 木枕单开左开（56#
4）柏果5组单开道岔p50 1/12 （2##、7##、13#
5）月亮田3组单开道岔p50 1/12 （1##、10#），1组5.0米交渡道岔2##。
6）盘关3组单开道岔p50 1/12 （1##、10#），1组5.0米交渡道岔2##。
7）平田4组单开道岔p50 1/12 （2##、10##）。
折合单开道岔78组，道岔大修车间按广通－昆东－威舍－柏果－月亮田－盘关－平田逐站预铺和更换道岔，从3月5日-8月29日，平均进度14组/月。
二）.具体施工进度见下表。
2023年成昆线道岔大修施工计划进度表（3月份）
四．工程技术条件和标准。
一）施工技术条件：
1.新更换道岔时9号60kg／m砼枕道岔（图号sc390c）；12号60kg／m砼枕道岔（图号sc330） ；12号60kg／m 5.0间距砼枕交叉渡线道岔（图号sc340）；9号60kg／m 5.
0间距砼枕交叉渡线道岔（图号cz580）。
2.新更换道岔时，道岔辙叉均采用合金钢组合辙叉（不含交叉渡线的钝角和锐角辙叉），具体岔内配轨尺寸见2023年道岔订货表和配轨图。此次道岔大修正线全部更换成无缝道岔，与区间无缝线路连接，形成跨区间无缝线路，无缝道岔内绝缘接头采用胶接绝缘，其它接头除交叉渡线的钝角和锐角辙叉采用冻结外，均采用焊接；无缝道岔岔尾曲股p60-50异型轨接头采用冻结。
钢轨焊接作业质量应符合（tb/t1632.1、tb/t1632.4）《钢轨焊接技术条件》的要求；钢轨胶接绝缘接头作业质量应符合（tb/t2975）《钢轨胶接绝缘接头技术条件》的要求。
3.新更换铺设的道岔：12号60g／m砼枕道岔全长37907mm（与既有的50kg／m at道岔长度相同），比既有的50kg／m普通道岔后长增加1092mm；9号60g／m砼枕道岔全长29569mm，比既有的50kg／m道岔后长增加721mm (其道岔前长不变，后长增加)。
二）施工技术标准：
1.岔内绝缘接头：采用mk-ⅱ型现场安装胶接绝缘接头。
2.新铺道岔与正线将铺设的60kg／m钢轨无缝线路轨型相同，连接时线路上暂时插入的短轨，应符合铁运(2006)146号部令《铁路线路修理规则》第3.4.
9条规定。道岔施工如在区间无缝线路铺设后将直接使用p60钢轨与正线线路焊接；如在无缝线路铺设前施工则采用一对60kg/m新轨和一对p60～50异型轨（可使用再用异型轨，但须平直、无损伤）与正线暂时连接，长度分别为12.5m、9.
0m，待综合作业时拆除并与正线焊接或胶接；正线道岔更换时如侧线为p50轨，则道岔侧股采用新p60～p50异型轨连接，如侧线为p43轨时则采用新p60～50及p50～43异型钢轨连接，异型轨使用其长度分别为12.5m、9.0m、6.
25m和4.5m。所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》（tb/t3066）的要求。
3.铺设无缝道岔的锁定轨温必须符合设计文件要求，为观测和控制无缝道岔的位移量，每组须设3对观测桩，在限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。无缝道岔的位移量不得大于5mm。
4.铺设道岔的路基应稳定，排水良好，不得有翻浆冒泥、冻害、不均匀下沉等病害，道床应全断面更换一级道碴，换碴深度需按工务处设计图为准，碴肩宽度应不小于450mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上l50mm，道岔前后各用50根ⅲ型砼轨枕过渡。道岔正线两端各按规定数量更换iii型砼枕，岔枕向iii型枕过渡如遇接头，则需向接头外方铺设两根岔枕，再铺设iii型枕。
交叉渡线道岔按整体无缝道岔设计施工，内部接头除钝角和锐角辙叉心前后普通接头冻结外，其余接头胶结或焊接。
5.新铺道岔使用的材料应符合（tb412-2004）《标准轨距铁路道岔技术条件》的规定。
6.严格按道岔设计图施工，道岔几何尺寸及配件、岔枕配置按标准图号中要求施工，其容许误差和验收标准符合铁运(2006)146号部令《铁路线路修理规则》第.4.
2条规定。更换新道岔时主要作业项目标准如下：
第6.2.2条道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如表6.2.2的规定。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
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