贵阳轨道交通1号线第七工作段。
人火区间2#竖井、横通道及马头门。
安全专项施工方案。
中国铁建股份****。
贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部。
2023年12月。
1.1工程概况。
朝阳影剧院～火车站站区间设计起讫里程为ydk24+460.000～25+973.100，总长513.
1m，双洞单线结构，左右线间距为13.5～16m，隧道轨面最小埋深为15.8m，最大埋深为35m。
#竖井根据现场实际条件及线路设置情况，竖井位置设置在ydk25+472处区间左线正上方，施工场地位于遵义路绿化带上，竖井设置横通道与正洞相连，横通道与右线成90°相交。对区间正洞进行开挖，区间竖井兼作联络通道，区间隧道施工完成后，回填位于区间外侧的临时施工通道及竖井，根据市政要求恢复路面。
人火区间2号施工竖井初支后平面净空尺寸6.0m×7.0m，井深约31m。
井口设置钢筋混凝土圈梁，.竖井采用格栅钢架支护。地表以下3.
0m为竖井井圈锁口范围，采用c30模筑混凝土，圈梁高出地面50cm。，。井身支护采用砂浆锚管+钢筋格栅+钢筋网片+喷混凝土+二衬联合支护，横通道支护采用砂浆锚管+钢筋格栅+钢筋网片+喷混凝土+二衬联合支护。
竖井和横通道主体结构采用c35钢筋混凝土。
竖井地图位置示意图。
1.2水文地质条件。
1）地表水。
地表水主要为南明河，河道宽约50.0m左右，在里程桩号约为ydk25+000处南明河由西向东垂直隧道方向流过，贵阳市轨道交通1号线下穿南明河，隧道顶板距离南明河河床底厚度约为10.5m，顶板岩体厚度约为10.
0m，南明河调查时流量约为500l/s，接近枯水期，平时流量13.8m/s，其余无常年性地表水体。
2）地下水。
地下水主要补给源为大气降水、周边居民生活污水，补给范围广，补给**丰富。
上层滞水：其分布及水量有明显的季节性特征，水量有限。
基岩裂隙与岩溶水：主要以风化裂隙、节理、裂隙及溶孔为赋存空间和运输通道，主要补给源为大气降水、周围居民生活污水、场地周边泉眼等，补给范围广，补给**丰富。工程区水文地质条件复杂，不同地段地层赋水性差异大，特别是岩溶地区地下水受构造节理裂隙、岩溶洞（隙）及管道控制，具分布不均匀，规律性差的特点。
根据招标图纸反映地下水位线标高为1051.78~1064.32。
3）地质概况。
从地面下依次为0.3m砼路面，0.7m杂填土，6.7m硬塑红粘土，17.4m泥质白云岩，7.8m泥质石灰岩。
4）地下管网。
据调查，竖井施工开挖区域无任何管线，故无需进行管线迁改工作。
2.1施工平面布置原则。
1）围挡及施工场地布置严格遵守贵阳市的相关规定；
2）满足正常施工作业和生产管理的需要；
3）施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。三区设置安全标识，标识清楚醒目。现场办公室设置在明显位置，设施要符合施工条件要求，做到各项管理制度齐全上墙。
且要求公示市、区安全监督报警**。
4）施工现场做到标语、标志、警示醒目， 并设置宣传栏、安全教育等宣传设施。
2.2施工场地内主要临时设施的布置。
1）场地硬化及施工便道。
施工场地主要在遵义路绿化带区域内，施工围挡场地内临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工厂等全部硬化处理，全部采用铺设20cm厚c25混凝土硬化地面，机械平整，混凝土表面平顺，控制好标高，预留3%的坡度，使雨水、生产用水能及时排到水沟，做到排水畅通，场地内无积水。
2）洗车槽。
在施工现场围挡的大门内侧设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政污水管道。洗车槽见下图。
洗车槽示意图。
3）工地试验室。
工地试验室负责整个工程的试验工作，试验室内各器具摆放整齐美观，符合相关规定的要求。
4）门卫值班室。
在场地每处大门口设一门卫值班室，为进出场人员进行传达服务。
2.3施工围挡场地平面布置图。
保证施工及满足人员生活的前提下，合理布置施工场地，结合施工场地大小及地理位置，施工现场布置值班室4间、门卫室1个、洗车槽及沉淀池一套、砂、石料堆放场各1个、渣土堆放区1个，水泥棚1个、喷砼搅拌站1个、空压机房1个、变压器1个、风机1台 、仓库1个，钢筋、钢架堆放区及加工场区1个等。
具体布置见施工场地平面布置图。
施工场地平面布置图。
2.4施工用水、用电。
1)施工用电。
在竖井施工围挡内设1台630kva的变压器，供竖井及区间暗挖施工使用。由变压器用电缆接入工地配电箱。现场根据需要设**配电箱，分别接到各施工作业面，竖井内采用电缆，架空线采用三项五线制布设。
考虑到开工初期供电协调不到位以及意外停电对工程施工造成影响，自备发电机。
2)施工用水。
由业主提供的接水点采用埋设φ150主供水管路，分别接入施工现场和生活用水区。
2.5施工期间内排水与防洪设施。
1）排水设施。
对施工场地进行硬化处理，以利排水，同时沿施工竖井周围设置排水沟。围挡四周布设排水系统，确保施工期间场地内的生产、生活废水汇集、沉淀后排入市政污水管道。排水沟断面尺寸为0.
3×0.3m，沟底设1%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。排水沟通至洗车槽下的沉淀池。
水沟、沉淀池上方采用角钢与钢筋焊接成盖板，保证美观、整齐。
(2)防洪设施。
根据现场的施工条件及城市排水系统的布置，制定防洪预案。施工中加强对排水系统的围护，做好防洪物资的储备，定期检查排水设施，保证排水系统畅通。
2.6消防设施：
根据消防要求，在生活区、油库及其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。
消防设施示意图。
2.7竖井结构尺寸。
施工竖井结构平面图。
竖井结构1-1剖面图。
竖井结构2-2剖面图。
1）井身开挖后设好遮雨棚，井口周围设安全防护栏，地面设截水沟，排截地面水，地面采用100mm厚的c15砼铺砌，防止地表水渗入基坑，严格控制周边堆载不得大于20kn/m，认真做好防火、防电、防吊落、防洪等措施，保证施工安全。
2）土层和近似土的岩层采用人工开挖或机械开挖（地面以下3m范围采用人工开挖）；基坑自上而下分层、分段依次开挖，禁止掏底施工。
3）施工过程中对周围临近道路的沉陷进行监测，如发现有地面开裂、沉陷情况，立即停止施工，并采取有效措施控制开裂、沉陷的发展，并通知有关单位人员进行研究、处理。
4）严格按照相关要求，认真做好施工监测工作，以便根据监测成果反馈信息，及时调整支护设计参数和开挖方法。
5）施工竖井大部分位于地下水位以下，且区间为岩溶强发育区，存在施工时大量涌水涌泥的可能，若涌水量过大影响施工及安全，根据实际地质及涌水量情况采用超前局部注浆及开挖后局部注浆的方法进行处理。
6）施工期间加强通风，保证掌子面有足够的新风量，为施工人员提供必要的劳动保障。
7）施工中加强对地质详勘资料的核对，若有变化，及时通知监理、设计单位现场调整处理。
8）竖井施工由上向下开展，首先施工锁口圈结构，锁口圈混凝土完成并达到80%设计强度后方可进行下一步开挖，竖井初期支护保证开挖一拼支护一拼，开挖后首先打设土层锚管及系统锚杆，然后架设格栅拱和喷射混凝土。
9）竖井初期支护落底后，分段分区破除马头门位置的初衬格栅，并施工横通道，竖井初支破除进洞开挖通道前，对马头门区域采用临时支撑加固措施，确保竖井井壁及通道洞室的稳定；同时，破壁进洞时应采用小导洞法探测地质情况，并根据现场监测确定地下水位和水量，若地质有较大变化或水量较大，及时通知地勘、监理、设计单位到现场解决。
10）开挖施工期间，加强基坑内排水，如果在开挖中发现井身围岩露水较多，及时加强支护背后止水措施。开马头门前，根据监测情况确定地下水位、水量及止水帷幕的止水效果，如水量较大则及时通知设计、监理及业主等相关单位，协商确定合理的开洞方案。
11）竖井开挖前及施工过程中，对竖井开挖及影响区域进行超前地质预报，根据岩溶的发育及对结构的影响采取相应的处理措施。
12）格栅钢架加工制作时，构件的连接是关键性工艺，严格按照规范规定执行，确保各类焊缝的质量，格栅钢架加工后放在水泥地上试拼，允许误差为：沿格栅钢架周边轮廓拼装偏差不大于±30mm；格栅钢架由各单元钢构件拼装而成，各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm；格栅钢架平放在平面翘曲小于±20mm,第一榀钢架在地面上进行预拼装，检查无误后在批量加工。
竖井安全专项施工方案
1编制说明。1.1编制依据。1 广州市轨道交通二十一号线工程 金坑站 镇龙南站区间 山岭隧道段 岩土工程详细勘察报告 招标阶段 2 广州市轨道交通二十一号线工程施工图 金坑站 镇龙南站区间 第二册第三分册1 竖井及3 横通道 送审稿 3 建筑基坑支护技术规程 jgj120 99 4 广州地区建筑基坑...
竖井施工方案及专项安全措施
引水发电洞竖井混凝土施工方案。及施工专项安全技术措施。纳子峡水电站位于青海省东北部的门源县燕麦图呼乡和祁连县皇城乡的交界处，地处大通河上游末段。引水发电洞全长637.46m 电洞0 021 电洞0 596.79 竖井段位于发电洞桩号电洞0 271.25 电洞0 278.45之间，竖井高39.28m ...
地铁区间过既有线专项施工方案
站区间下穿既有线安全专项施工方案。目录。1 编制依据及原则4 1.1 编制依据4 1.2 编制原则4 2 工程概况4 2.1 地理位置及周边环境4 2.2 朝东区间下穿既有线段概况4 2.3 既有二号线哈哈站概况5 2.4 新建区间与既有站关系6 2.5 工程地质6 2.6 水文地质6 2.7 既有...