1编制说明。
1.1编制依据。
1)《广州市轨道交通二十一号线工程【金坑站～镇龙南站区间】（山岭隧道段）岩土工程详细勘察报告》（招标阶段）；
2)《广州市轨道交通二十一号线工程施工图【金坑站～镇龙南站区间】第二册第三分册1#竖井及3#横通道》（送审稿）；
3)《建筑基坑支护技术规程》（jgj120-99）；
4)《广州地区建筑基坑支护技术规定》（gjb02-98）；
5)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（gb5020202-2002）；
6)《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）--2003版；
7)《锚杆喷射混凝土支护技术规程》（gb50086-2001）；
8)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）（2023年版）；
9)《工程测量规范》(gbj50026-93)；
10)国家(行业)及广州地区相关施工技术规范、规程、标准；
11)现场踏勘所采集的资料；
12)其他相关设计图纸。
1.2编制原则。
1)在充分理解施工文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案。
2)施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。
3)严格贯彻“安全第。
一、质量为本”的原则，确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。
4)优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优。
5)加强监控量测和信息反馈，指导施工；确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。
6)严格执行广州市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求；施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，最大限度减少扰民，树立良好的工程形象和社会形象。
7)加强施工管理，提高生产效率。
1.3适用范围。
广州市轨道交通二十一号线工程【施工13标】金坑站～镇龙南站区间1#竖井及3#横通道施工。
2工程概况。
2.1设计概况。
广州市轨道交通二十一号线工程（金坑站～镇龙南站区间）【施工13标】土建工程包括金坑站～镇龙南站区间（山岭隧道段）（1#竖井兼3#联络通道、1#中间风井兼4#联络通道）和金坑站～镇龙南站区间（盾构段）（1#中间风井兼4#联络通道、2#中间风井兼8#联络通道）。
金坑站～镇龙南站区间山岭隧道右线全长1871.020m（起止里程范围为ydk28+790.000～ydk30+661.
020）。左线全长1871.116m（起止里程范围为zdk28+789.
315～zdk30+660.431）。山岭隧道段为矿山法区间，区间断面为单洞单线结构。
金坑站～镇龙南站区间山岭隧道在ydk30+326.557处设置1#竖井兼3#联络通道，竖井位于泗水村西南方向的山坡上，周边无重要建筑物，井口处山坡较缓，竖井外包尺寸长8.7米、宽6.
7米、井深37.367m。井身采用锚喷支护结构，井身上半部分采用格栅钢架+喷锚支护结构，井壁厚度为350mm，井身下半部分及底板采用100mm厚喷锚支护结构。
锁口圈为c30钢筋混凝土，联络通道采用暗挖法施工。施工竖井及通道作为区间隧道施工的临时通道，负责矿山法区间隧道的施工，待区间隧道竣工后，保留横通道作为联络通道，对施工竖井进行回填。
竖井平面位置图。
2.2工程地质、水文条件。
2.2.1工程地质。
2.2.2水文条件。
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