一、工程概况。
1、工程简介。
xx市xx至xx高速xx合同段位于xx市xx县xx镇境内，本标段的xx互通立交是xx、xx和xx三条高速公路进行交通转换的枢纽工程，包括xx南连接线（1480m）、a、b、c、d、f、g 六条匝道（共长6352.65m）,其中特大桥1座、大桥4座、中桥1座。
本立交三次上跨xx高速公路，六次分别上跨s253省道和xx河，是本工程的重点控制性工程。同时，由于跨线和高墩，对支架安全性能的要求非常高。
2、施工地质条件。
根据设计院提供地质资料显示：桥址区处于剥蚀低山丘陵区，为河谷冲击地貌，大桥横跨xx河，施工地理位分布情况主要在菜地，田地，沙滩，施工难度大。
二、施工方案。
1、现浇预应力连续箱梁施工方法。
本工程高架桥主线桥和匝道桥采用的现浇预应力钢筋砼连续箱梁。本工程主线桥现浇箱梁施工采用以箱梁腹板上口倒角为界分二次浇捣的方法施工，即先浇筑箱梁底板、腹板，再施工浇筑箱梁顶板。匝道桥现浇施工也采用分二次浇捣的方法施工。
2、地基处理。
1）、地基回填和压实。
确保上部支架有足够的强度、刚度和稳定性，对地基进行处理，主要措施如下：
对淤泥彻底进行清理。然后用土进行分层回填碾压。一般采用与原地基土相同性质的土进行回填，个别软弱地基处填以灰或砂砾。地基土进行分层回填和压实，碾压密实后做地基承载力试验。
地基土回填压实后，上铺40cm厚的宕渣，再在平整的基面上浇筑15cm厚的c10素砼，砼用平板振捣器进行振捣，用木抹子抹平，混凝土浇注施工及质量控制标准按常规施工进行。养护一定时间后即可作为支架基础。
2）、支架基础排水系统。
为使整个支架的基础不至于浸泡在水中而发生下沉，因此在支架的两侧各1米以外通长设置排水沟二条，每80米设集水坑一个，做到有水及时排出。
整个地面，按两幅桥面中心线为界，向外侧按2%放坡，做到雨停场地干，不浸润支架基础。
配备二台潜水泵，配套管子和专业人员及时排除坑积水。
3）、地基承载实验。
对于本桥的地基，能否承受上部结构如此大的荷载，对处理好的支架基础作承载试验，试验方法为：在认为比较软弱的地基上划出7.2m×1.
8m的地块，按支架立柱间距作支承加载平台，在加压前对平台的标高观测一次，然后用相应于1.1倍箱梁自重的荷载进行加压，在加压过程中平均每2小时观测一次，连续3次观测在24小时沉降量为小于预压总荷载1mm范围时即可，卸载后再对平台标高观测一次，从以上的观测资料中计算出地基的弹性变形及下沉量。
3、满堂支架搭设。
立杆支架横向间距0.6m，（翼缘板下横距0.9 m），纵向间距0.
9 m（距墩台2.75 m范围内纵距0.6m），纵横杆距1.
2 m，顶部采用可调杆、普通钢管及可调托头搭设。剪刀撑设置：间距4.
5m设置钢管剪刀撑一对，由地面起按45°用回转扣件连接立柱上，地面设扫地杆，支架高度大于10米时设水平剪刀撑。水平杆设置：根据立杆节段设置，每层间距为1.
2m。支架立杆要垂直，连接杆要平整，柱驳口平顺，并且相同长度的立杆应错开布置，确保接头不在同一水平面。钢管杆件相交伸出的端头部分均应大于10㎝，以防杆件滑脱。
搭设高度根据梁底标高及支架体系结构尺寸而定，顶托、底撑可调高度<30cm。
4、支架、模板预压。
为检查支架的安全性，取得地基非弹性变形和支架的非弹性压缩值，易于桥面线形的控制，根据确定的预拱度值，进行满堂支架的搭设。在箱梁底模、侧模安装后，钢筋绑扎之前，对支架进行预压。预压方法是在满堂支架底板上布设砂袋，通过砂袋装砂对支架进行预压，预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.
1倍。按照实际施工时的压力分布来进行预压，荷载主要集中于底板、腹板位置，具体布置见下图所示。砂袋预压前测量支架的顶面标高，砂袋预压3天后再次测量支架顶面标高，然后撤去砂袋，测量一下支架顶面标高和地面标高。
通过三次对支架顶面标高的测量，计算出支架的弹性变形及不可恢复变形，以此作为模板标高调整的依据。堆砂袋后与堆砂袋前两次标高的对比反映了支架的弹性形变和非弹性形变总和，堆载后与撤载后两次标高的对比反映了支架的弹性变形量，堆载前与撤载后两次标高的对比反映了支架的非弹性变形量。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。
加载时，按照预压荷载的％ 分四级进行，每级荷载堆加完毕2小时后（以利于结构沉降稳定）对支架结构进行沉降观测并记录、整理和分析，全部荷载堆加完毕后，由测量组。
对支架的总体沉降稳定进行连续观测，按平均一天观测两次的几率，若在同一站点发现支架的连续3天的沉降观测量小于1mm以内，表明支架在该级荷载作用下的结构总体沉降已经稳定。卸载完成后的观测成果经过整理分析后的变形值作为现浇箱梁模板标高的立模依据。
5、调整底模、外侧模。
现浇支架堆载预压完成后卸去堆载物，清理模板，重新调整和校核模板结构的平面位置。支架上的模板立模标高以加载预压后并经监理工程师批准的数据成果为依据放样，同时采取一定的措施将模板结构进行临时固定，防止滑移。
6、绑扎底板和腹板钢筋。
进场钢筋有出厂质保书、合格证和试验报告单。
钢筋按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家，按批进量规定，取样做理、化性能试验，合格后使用。
钢筋的表面洁净，无损伤、油渍、锈蚀等污物。
钢筋的对焊、单面焊事先试焊，经检验合格后全面施焊。
钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度，符合设计要求和施工验收规范。
成型后的各类钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量**、堆放并遮盖防锈。
钢筋的焊接接头在受拉区内同一截面上不超过50%，在同一钢筋上尽量减少焊接接头。
为确保钢筋位置的正确，保护层的厚度满足设计要求。
为确保钢筋上排的正确位置，浇筑砼时架通道，不上人践踏。
钢筋绑扎时纵横拉线，控制间距。
安装并调整好底模和外侧模的标高和平面位置后，绑扎底板和腹板钢筋。钢筋的下料和制作在钢筋棚进行，对加工后的钢筋半成品进行分类标示和堆放，同时采取一定的防锈和防潮措施，钢筋的现场接长采用搭接焊，搭接长度以单面焊10d，双面焊5d，钢筋接头按规范要求错开，钢筋的交叉节点采取铅丝梅花状绑扎。
7、预应力钢筋安装。
、预应力束下料。
下料长度主要根据设计图纸要求，考虑到采用两端张拉时千斤顶和锚具需要的钢绞线工作长度，实际下料长度比理论计算长度多出1.8m，即每端各留90cm。预应力钢绞线的切割采用砂轮机，严禁使用电弧焊切割，防止损伤钢绞线。
、预应力管道安装。
在支立完底模和侧模，绑扎钢筋时，同时进行预应力管道的安装。波纹管安装前首先对其进行检查，确保波纹管无裂缝、无变形，保证管道完好。波纹管位置及坐标严格按照设计要求进行布置，并采用井字型φ10钢筋固定在钢筋骨架上限位，限位钢筋间距弯道处50cm一道、直线段80cm一道。
安装过程中注意保护管道不受破损，一旦发现管道有破损或穿孔，必须用胶布缠裹以防止水泥。
浆进入堵塞管道，管道之间用pe专用接头连接，防止漏浆，对于局部因焊渣掉落烧穿的孔，用多层胶带补孔。锚垫板用型钢架住固定后再与模板点焊，防止锚垫板移位，用胶带将锚垫板喇叭口与预应力管道的连接处缠绕密实，防止水泥浆进入管道。
、穿束。为了防止塑料波纹管在砼浇筑过程中漏浆引起堵管，采用预穿法施工，砼达到初凝前，轻轻拉动孔内预应力钢束，确保预应力钢束不被粘牢。
预应力钢绞线的张拉：
a、掌握对称张拉原理，严格张拉顺序。
b、配备好与钢绞线相适应的张拉设备。
c、专人指导施工张拉，训练好施工人员。
d、对于直线预应力钢筋，使张拉的作用线与孔道中心线重合，对曲线预应力钢绞线，使张拉的作用线与孔道中心线末端的切线重合。
箱梁砼施工完毕，养生待强度达到设计张拉强度要求时，方可进行预应力张拉。预应力施工按照规范要求采用两端张拉，张拉采用应力、应变双控。
8、内模安装。
为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模采用竹胶板。底板及腹板钢筋绑扎完成后，经自检合格并报请监理工程师检查合格后，即可开始安装内侧模和底模。内侧模用6×12cm方木作龙骨，并用顶托配合φ48×3.
5mm焊接钢管作支撑，内模高度以高出腹板上口倒角2cm以上为准。为方便底板砼浇筑，保证底板砼浇筑质量，内模底模只在腹板附近100cm内铺压板，采用拉杆固定于外底模下支架上，防止内底模上浮。内模的拆除考虑空间限制，在箱梁底板和腹板砼浇筑完毕并且强度符合拆模强度要求后，将内侧模和底模拆除。
内顶模安装待箱梁第一次砼浇筑完毕，并拆除内底模和侧模后进行。内顶模采用6×12cm方木作为分配梁，顶托配合φ48×3.5mm 焊接钢管作支撑的内模支撑系统，φ48×3.
5mm钢管直接支撑于底板砼上。
9、箱梁砼浇筑。
浇筑砼前对支架、模板、钢筋管道、预埋件先进行自检，后再监理抽检，验收合格后进行现浇筑砼施工。
箱梁砼施工一次浇筑一联，每联分两次进行浇筑。砼由拌和站集中拌制，用罐车运输到施工现场，利用泵车通过泵管送料。由于箱梁钢筋布置较密，且有预应力管道，为防止砼下落过程中与钢筋碰撞引起砼离析，出料口避开钢筋密集处。
砼从主梁跨中向两边推进，先浇底板，后纵、横梁腹板，第一次浇筑高度达箱梁横断面平齐内模侧模顶口，待第一次浇筑砼强度达到70％，即可安装内模顶板，绑扎钢筋，待砼强度达到100％可浇筑箱翼板顶板砼。砼斜向进行摊铺，振捣采用插入式振捣棒，各插入点之间的间距不得超过40cm。砼施工过程中，安排模板工专人负责跟踪，检查并处理漏浆问题。
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