中铁十五局集团七公司s304省道n2标项目经理部。
二0一四年十二月。
为保证s304省道黄龙至韩城界改建工程建设工期要求，保障冬季正常施工，保证施工质量、施工安全得到有效控制，特制定该方案。
1、相应的法律、法规和国家及铁道部现行设计规范、施工规范。
2、现场踏勘的环境资料。
3、大岭隧道施工设计图纸有关冬季施工要求。
4、以往的冬季施工经验。
5、项目部的人力、物力和财力。
1、确保工程进度、质量和安全。
2、经济合理。
3、保证合同工期。
s304省道黄龙至韩城界二级公路工程位于延安市黄龙县内，路线起点（k59+890）在黄龙县的佛家崖，沿s304旧路经石家沟、九沟门、柳树村，在k66+597处新建一座156m大桥跨越s304旧路及河谷，之后在k67+442处设一座2698m的长隧道穿越大岭山，于k70+400处接上s304旧路，终点（k70+950）位于黄龙县老房庄南，接旧s304省道k67+680处，路线全长11.052km。
本项目n2标段起讫桩号k66+000～k68+791，路线长度2791m，主要工程有路基挖土方28.6万m3、填方9.6万m3、防护工程0.
29m3、涵洞10道、隧道1349m/0.5座。大岭长隧道全长2698米，我标段施工长度：
1349米，开挖工程量：12.6万方。
隧道里程桩号为k67+442—k68+791,为単洞双向行车隧道，隧道最大埋深243米。隧道纵坡采用2.35%单向坡。
设计速度为40km/h。行车道净宽8米，建筑限界宽10米，高5米。
本隧道址区位于延安市黄龙县境内，穿越大岭梁，为越岭长隧道。属于黄龙山地基岩侵蚀沟壑地貌，海拔高度1438-1715米，沟壑林立，刺槐、灌木等植被发育；隧道轴线斜穿基岩山脊，地形多变，两侧低，中部高；隧道进出口段相对陡峻，山体较为完整；泥岩所占比例较大，受水流冲刷侵蚀，形成“v”型叶脉状沟谷。
2.1.地表水。
黄龙山为最大分水岭，构成东注黄河、西注洛河两个区域性水系。发源自黄龙山区的距水河、石堡河是沿线主要水系，分别注入洛河和黄河。各级水系年内水位变幅较大，夏秋季为丰水期，七、八月为洪水期，冬季为枯水期，洪枯流量相差较大，且含泥量较高。
2.2.地下水对混凝土的侵蚀性。
隧址区调绘期间未发现地下水露头，该区地下水以基岩裂隙水为主，主要受大气降水补给，富水较弱，大气降雨量较大时受汇水面积大特点影响，短时间水流湍急，冲刷破坏严重，易成为地下水主要补给源，加大地下水赋存量。根据钻孔观测，地下水位埋深部分高于洞室，结合底层岩性、地形地貌与地质构造条件分析判断，隧址区地下水总体较丰富，较厚的泥岩层往往形成局部的天然隔水层，期表面一带一般蕴藏不大的含水层；隧道洞室开挖时偶有面状水量或突水少量集中涌水现象，也极易坍塌，应予以重视；沿线地下水的取样分析，地下水对钢筋、砼、钢结构无腐蚀性。
2.3.隧道涌水量**。
根据计算结果，隧址区涌水量介于2100-6400m3/d,一般情况下，达西定律所计算涌水量偏大，同时考虑到隧址区上部泥岩作为隔水层的截水作用，结合地区经验，在综合分析后，估算隧道涌水量为2000m3/d。根据水文地质条件分析和涌水量**，地下水对隧道洞室的稳定性影响较小，施工时隧道洞室有滴水或渗水现象，在较完成的泥岩层顶面有突水或少量涌水的可能，建议采取适宜的排水防护工程措施。
大岭隧道属于黄龙山地基岩侵蚀沟壑地貌，海拔高度1438-1715米，很据气象资料显示，本地区元月份最冷，平均气温-5～-8℃，极端低温-22～-25.4℃，最大冻土79cm。
年平均降雨量为552.6-631毫米，春季干旱少雨，多大风扬沙，夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；冬季寒冷干燥、雨雪稀少。
第三章冬季施工进度安排。
冬季基本从每年10月中旬至次年3月底，长达5个多月，最冷月平均气温为-8℃，为了确保大岭隧道按期顺利完工必须在冬季施工。项目部在拌和站位置分别设置存料区，以备冬期使用。
根据《公路隧道施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工处理。隧道及混凝土施工《公路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。该地区冬期施工起讫日期大约在10月10日～3月31日，冬期总天数约170天。
第四章施工方案。
大岭隧道进口至正洞1349米的施工任务，即k67+442～k68+791。
1、冬季施工在施工条件及环境因素影响下，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
2、冬季混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.
5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。
3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至养护结束的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。施工生产效率低下。
寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
4、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程在冬天施工，而大多数质量问题则是在春季开始暴露出来。如果不注重冬季施工保护措施，则会带来严重的质量事故。
4.3.1.1冬季施工要求。
1、当工地昼夜平均气温（每天时所测室外温度的平均值）连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，为保证隧道施工质量，严格按冬季施工要求进行施工。
2、冬季施工前应对隧道施工人员进行冬季施工培训。对职工加强安全防寒教育，并采购和发放棉大衣、棉帽和手套等御寒劳保用品，以保证有充足的生产力。
3、施工中应及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以便安排施工，做好防寒保暖准备工作。
4、根据当地气温资料进行冬季施工方案设计和保温加热设计。
5、根据隧道施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好冬季物资储备和机械调配工作。同时加强施工机械的保养工作，对加水、加油的设备部件应当勤检查，勤更换，防止冻裂设备影响施工。
6、在进入冬季前，务必要作好施工现场防寒保暖工作，从而保障冬季施工能够正常有序的进行。
7、当冬期施工时，混凝土拌合物出罐温度不应低于10℃，入模温度不应低于5℃；暖房内气温不得低于5℃，对于标号不低于425号的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，砂石料的加热最高不得高于40℃，水的加热不得高于60℃。
4.3.1.2人员安排。
为确保冬季施工正常进行，项目成立冬季施工领导小组。领导小组成员包括：项目经理、项目总工及项目部其他各部门成员等。全面领导、指挥冬季施工。领导小组成员如下：
组长：王兆辉。
副组长：王明宏。
组员：梁凯张翔唐保灵
4.3.1.3冬季施工准备工作。
1、组织措施。
1）做好各种设施、供水管道的保温、维护工作，确保冬季施工正常进行。
2）根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。严禁使用对人体产生危害、对环境产生污染的外加剂。
3）冬期施工培训：冬期施工由项目总工组织向施工管理人员、工区工班长、队长进行冬期施工方案交底和培训，明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验等冬期要求。技术主管应编写详细的技术交底，交到所有现场管理技术人员手中，明确职责。
4）及时关注天气预报变化，防止大风、寒流突然袭击。做好防风、保寒准备。并委派专人进行室内、室外气温的观测，做好施工期间砂浆、混凝土的温度的测量工作，并及时作好现场记录。
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