1.1、概述。
本标段气候属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.
7～0.3m。
拟计划冬期施工桥梁工程包括桩基40根、明挖基础15座、承台40座、墩台身35座、箱涵7座，借土填方20万m3，过渡段级配碎石4万m3。本管段内拌和站冬季预计生产砼约2.03万方。
根据本标段所在地历年气象资料，本工程以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温在-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，冬季施工时段中现场施工应按冬季施工的有关规范和要求执行。
1）《铁路混凝土工程施工技术指南》tz210-2005；
2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；
3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》tz213-2005号；
5）《京沪高速铁路简支箱梁制架细则》；
6）《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》；
7）《高速与客运专线铁路施工工艺手册》科学技术文献出版社；
8）批准实施的标段施工组织设计，以及相应的法律和法规。
1）、成立冬期施工领导小组，以项目经理为组长，分管生产副经理、总工为副组长，以工程技术部、物资部、质量部、安全环保部、试验室、各施工处处长为组员。切实抓好冬期施工实验工作、冬期施工技术培训工作、制定各种材料的保温措施和应对突发情况的应急预案等。
2）、针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度和采取加热养护时的温度等。
3）、组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。
4）、保证道路畅通，保证物资、材料的充足**，作好职工的劳动保护等。
拌和站冬季施工中，主要任务是合格砼的生产，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的砼，使砼浇筑满足冬季施工规范要求。本标段拌和站冬季施工根据不同施工部位、不同强度要求的原则，实施温控砼的生产，生产温控砼主要通过对拌和水、砂石骨料等原材料的加热和对胶凝材料的保温以及对整个生产系统的加热保温来实现。
a、水泥。冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。
b、骨料。粗细骨料必须置于防风防雨棚内。拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质；在掺有含钾，钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料；在有条件的时候，砂石筛洗应抢在零上温度时做，并用塑料纸，油布盖好。
c、外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求，并报监理组审批。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
d、配合比。冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，采取掺加有利于混凝土抗冻的复合型防冻减水剂等技术措施。试验室应根据工程实际情况，制定有效可行的冬季施工应急配合比，并征得监理中心试验室同意；当温度降至冬季施工要求的温度时，应立即启用冬季施工应急配合比。
此配合比仅限于正线承台、墩身、挡土墙和桩帽板等部位，预制箱梁砼中不允许使用抗冻型复合减水剂。
e、混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。
f、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（≥5℃）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃，水泥不能直接加热。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。
g、砼搅拌时采用二次投料法，先向搅拌机投入全部粉料（水泥、掺合料或有粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀，至少30s，再投入拌和水（液体外加剂），至少30s，最后投入全部粗骨料搅拌60s至均匀。搅拌时间满足砼和易性要求。
h、当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加适量早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，试验室应提前做掺有早强剂的配合比试验，试验结果报监理组审批，审批通过后方能用于前方施工。
为便于以下热工计算，暂对拌和水、水泥、砂和骨料的温度进行假定（均为可实现的温度），现以tw=60、tc=1℃、ts=1℃、tg=1℃分别表示之，其中水泥、砂和骨料的温度为暖棚内预热温度。砼配比强度取桥梁工程的c30（水泥：砂：
骨料：外加剂=1：2.
01：2.77：
0.012）其中胶凝材料质量为389kg，砂为780kg，石子1077kg，水和外加剂155kg。
混凝土拌和物的理论温度，可按下式计算： 式中t——拌制时混凝土拌和物的温度（℃）
w、c、s、g——水、水泥、砂、石的用量（kg）；
tw、tc、ts、tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）
ps、pg——砂、石的含水率（%）
b、b——比热及溶解热；
当集料温度＞0℃时，水的b=4.2，b=0；
当集料温度＜0℃时，水的b=2.1，b=335。
混凝土自搅拌机倾出时的温度（出机温度）可按下式计算：
式中 t1——砼自搅拌机中倾出时的温度（简称出机温度）（℃
t——混凝土拌和物的理论温度（℃）
td——搅拌机棚内的温度（℃）取12℃。
混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃
砼由出机到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，砼经过运输和成型后的温度（入模温度）可按下式计算：
式中 t2——混凝土经过运输和成型后的温度（℃）
t ——混凝土自运输至成型的时间（h）；平均取1h
n ——混凝土倒运的次数；取2次。
ts ——室外气温（℃）平均取5℃
a ——温度损失系数（h-1）；取0.25
当用混凝土运输车时a=0.25，开敞式自卸车时a=0.20，用封闭式自卸车时a=0.10，用手推车时a=0.50。
当暖棚内水泥和骨料的温度都为1℃，室外平均温度为5℃时，不同温度的拌和水所拌制的砼的理论、出机及入模温度见下表：
砼施工不同时段温度计算表。
综上所述，为保证冬季砼施工质量，室外平均温度为5℃左右时建议拌和用水加热至30～60℃。负温时应对砂石骨料进行加热处理，直至砼入模温度大于10℃。
混凝土冬季生产采取加温、保温措施。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施，以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。
4.3.1、混凝土的温度控制措施。
1）料仓保温。
为了保证混凝土入模温度不低于5oc，对拌制混凝土的原材料（砂、骨料）采取保温或加热措施。冬季砼生产施工时，料仓的保温内容主要是：用保温材料（彩钢瓦夹泡沫芯板等）封闭料仓防止料仓内外空气对流导致温度降低、对料仓内的堆料用帆布覆盖保温；当采取以上方法达不到热工计算的温度要求时，铺设蒸汽管道对料仓内粗、细骨料进行加热升温，保证砼温度要求。
采用蒸汽管道升温时蒸汽管道应埋在粗、细骨料料堆内部，以保证升温效果，由于蒸汽加热会对砂、石子的含水率造成影响，因此当采用蒸汽升温时应加大砂、石含水率的测定工作，及时调整拌合用水量，严格控制砼坍落度。
2）进料集料斗保温。
进料集料斗的四周（除上部进料处外）其他部位均用保温被、棉毡等保温效果较好的材料包裹严密，对地龙上部用彩钢瓦夹泡沫芯板密封，并开一入口，为维修人员提供通道。
3）骨料输送带保（升）温。
骨料输送带的保温主要由轻型保温材料（彩钢瓦夹泡沫芯板等）固定在输送皮带架上，形成密封的保温廊道，对骨料输送过程进行保温；保温廊道内可布置一根蒸汽管道，当温度很低时可通蒸汽对环境温度进行加热，进而起到骨料输送过程中升、保温的作用。
4）拌合楼保温。
拌和楼的进料层（称量层）、拌和层和放料层，冬季施工时均应采取保温措施，主要对各种器皿覆盖保温被等保温材料进行保温，减少砼生产过程中外界冷空气的进入量，放料时应待砼罐车就位时才放料，严禁为提高拌和速度而先放料等车。砼罐车应制作专门的保温覆盖材料进行运输过程中保温。
拌和水输送管道应用保温泡沫+塑料绷带等材料进行包裹保温，减少输送过程温度损失。
5）拌合水加温。
利用设置在拌合楼侧的锅炉对拌合用水进行加热，水温由热工计算控制。采用通蒸汽对水池中水加热时，水池上方用彩钢板进行封闭，降低热量损失速度。加热过程中应加强对水温的测定工作，加大测温频率，当拌和水加热效率跟不上拌和用水速度时，应及时通知加热工作人员，加大蒸汽通入量保证拌和水温。
6）其他。水泥、粉煤灰的保温——水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓用保温材料进行包裹。
外加剂储存罐外部的防护棚，冬季施工时应封闭，储罐外壁和外加剂输送管道应用保温材料进行包裹保温。
4.3.2、混凝土运输和浇筑的保温措施。
、组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。
、运输时将运输车用棉毡包裹，砼运输车、输送泵放在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少砼运输过程中温度损失。
、运输和浇筑前，先用热水冲洗砼运输车和输送泵，减少混凝土温度损失。
拌和站冬季施工安全措施
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