武汉东湖通道工程。
二〇一三年九月。
武汉市东湖通道工程。
dhtd-ⅵ项目部。
dhtdk6+450～dhtdk9+160)
便道施工方案。
编制人：审核人：
审批人：编制单位：东湖通道工程第六项目经理部。
编制日期：2023年9月。
1）《东湖通道工程三标段岩土工程勘察报告》(2012)；
2）《东湖通道指导性施工组织设计》；
3）武汉市政工程设计研究院提供的《初步设计图纸》；
4）《公路路基施工技术规范》（jtj f10-2006）；
5）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(jtg f30-2003)；
6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（cjj1-2008）；
7）《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）；
8）现场调查的有关地形地貌、工程地质、水文地质、设备材料等资料。
9）其它相关技术规范。
编制本标段施工方案，提出施工部署和计划安排，明确便道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现场便道施工。
本标段工程位于东湖风景区，线路起于v标止点里程，桩号为dhtdk6+450，沿现状鲁磨路、团山路前行止于喻家湖北路与喻家山北路交叉路口处，桩号为dhtdk9+160。建设内容包括鲁磨路明挖隧道、团山路明挖隧道、地面段、下穿通道、团山隧道，全长2710m。鲁磨路、团山路沿线存在大量民房建筑和苗木树种，现状鲁磨路交通量较大，施工受交通流影响较大，施工难度较高。
1、施工便道。
明挖隧道段，施工便道在施工围挡区内实施，位于明挖结构外侧、红线内侧，路面宽度8m或6m，全长约1000m；其结构层为：36cm级配碎石+22cmc30混凝土。
k6+450~k6+950隧道段沿结构两侧设置施工便道，施工围挡沿红线边布置，此段施工便道设计宽度为：8m混凝土路面；
团山路地面段起点（k6+950）至团山隧道进口下穿通道终点，靠线路左侧，沿红线走向设置施工便道，该便道长约920m，此段施工便道设计宽度为：8m混凝土路面。
团山隧道出口下穿通道起点至k9+040，靠线路左侧，沿红线走向设置施工便道，该便道长约760m，此段施工便道设计宽为：8m混凝土路面。
团山隧道进出口施工便道共4条，沿线路走向设置，便道总长约350m，此段便道设计宽度为：6m混凝土路面。
团山隧道垭口施工便道2条，其中一条场内便道，一条场外便道，场外便道长约150m，宽12m，场内便道总长约190m，宽6m，此段便道设计为：混凝土路面。
2、出行便道（k6+450~k7+900）
鲁磨路、团山路附近居民出行便道在围挡外实施，沿线路两侧红线修建4.5m宽便道，全长约2.74km，其中左侧长约1470m，右侧长约1270m（红线外约350m）。
出行便道结构为36cm级配碎石+22cmc30混凝土。
3、社会车辆通行便道。
本标段社会车辆通行便道设置两处，其结构层为：36cm级配碎石+22cmc30混凝土，路肩结构为36cm级配碎石。第一处便道设置在鲁磨路、植物园路、团山路交集的“十字路口”，长约108m，便道设计宽度为：
14m混凝土路面；第二处便道设置在喻家湖路与喻家山北路的“丁字路口”，长约370m，便道设计宽度为：2m级配碎石路肩+14m的混凝土路面+2m级配碎石路肩。
4、bus停靠站（喻家湖路华工东北门站）
本标段终点有2处bus停靠站需扩建，扩建宽度3m，长度40m，结构层为：36cm级配碎石+22cmc30混凝土。
为了排水需要，在每条便道一侧（靠围挡）修筑排水沟，排水沟净高30cm,净宽30cm，并且每隔100m修筑一个沉砂井和一收水井。
便道主要技术参数：设计行车速度20km/h，便道纵坡一般在0%～5%，特殊地段坡度不大于10%，单向横坡1.5%~2%，便道工程量以实际发生为准。
便道平面布置图及标准断面图如下图所示。
便道平面布置图。
便道标准横断面图：
便道结构图：
武汉市位于淮阳山字型弧顶西翼与鄂东南华夏系构造复合部位，也处于反接在山字型构造上的新华夏系第二沉降带。区内地壳受燕山运动南北向水平挤压应力的作用，致使古生界及早三叠系地层形成一系列近东西向的紧密线状褶皱，以及与之配套的压性、扭性和张性断层。
东湖通道涉及范围内覆盖层为淤泥质土、粘性土。下伏第三系、三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系及志留系基岩。据收集资料、地质调查、野外钻孔岩性描述及室内土工试验成果，本标段场地属长江右岸ⅲ级阶地及剥蚀残山地貌。
根据场地已有的钻探揭露，本标段明挖段及地面段场地勘探深度内分布的主要地层有：人工填积层（）、第四系植物层（）、第四系全新统冲积（）层、第四系上更新统冲洪积（）层、第四系残坡积（）层；下伏基岩为志留系（）粉砂质泥岩。现将场地内分布的地层从上至下简述如下表：
表2.3-1 东湖通道三标段明挖段及地面段场地地层及特征表。
本标段工程位于东湖边缘，地处东湖水系影响区域，大部分施工段地表水较少场地地表水主要为现状东湖及其周边零星分布的小水塘。
2.3.3地下水类型。
1）地下水类型。
根据沿线地下水赋存条件，本线路段的地下水的类型有上层滞水、基岩裂隙水、岩溶水三种：
2）上层滞水：
主要赋存于明挖段、地面段的低洼地带表层填土中，大气降水及地表水渗透是主要补给**，并与场地附近的地表水有一定水力联系。经勘探表明：该层地下水场地分布不连续，稳定水位变化在0.
00～1.00m之间，相当于标高20.73～30.
41m，水量较小，对施工影响不大。
3）基岩裂隙水和岩溶水：
基岩裂隙水主要分布于沿线各类基岩岩体裂隙中，岩溶水主要分布于场地内灰岩溶洞之中。明挖段地势平坦，地下水以上层滞水为主，基岩裂隙水水量较小，不具承压性，对开挖施工影响较小。
4）地下水的腐蚀性。
根据《岩土工程勘察规范》（gb50021-2001）（2009版）附录g第g.0.1条判定：将上层滞水所在的地层确定为ⅱ类环境。
本次勘察采取了3件沿线水塘内的地表水进行了室内水质简分析。依据《岩土工程勘察规范》（gb50021-2001）（2009版）第12.2.
1~12.2.5条判定，该场地地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。
依据《岩土工程勘察规范》（gb50021-2001）（2009版）第12.2.1~12.
2.5条判定，该场地上层滞水、承压水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。
东湖通道（梅园-喻家湖路）工程段起于东湖梅园、东湖樱园，东湖磨山和磨山揽翠，经过大李村和小李村农家乐一条街，沿团山路西行从东湖水乡餐厅附近下穿团山南接喻家湖路再顺喻家湖路南行止于喻家湖路和喻家山北路的交叉口。沿线有大量的东湖景区苗木、房屋和管线。同时工程位于东湖景区南侧的主要入口段，交通量大。
鲁磨路（东湖东路—团山路），双向2车道，现状为水泥混凝土路面，路况一般。现状两侧多为山地、各种苗圃、村庄、居住小区。
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