高速公路试验段。
编制人。审核人。
批准人。一、
二、 编制依据。
1．施工合同明确的施工范围。
2．《合同段编号： g316线长乐至同仁公路两当至徽县高速公路16+00820+515试验段设计图纸》
3．国家相关法律法规。
4．现行的施工及验收规范、质量检验标准。
工程测量规范。
公路工程技术标准。
公路路基施工技术规范。
5．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力；
6．施工现场自然条件。
二、工程概况。
2.1概况。
本项目为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道。隧道贯穿两当县近郊大坡沟与磨沟，为石质隧道。右线起讫桩号为18-36020-500，长2140m；左线起讫桩号为18-36020-520，长2160m，隧道最大埋深331m。
隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡-2.4%；右线为-2.45%。
路线总长2150。。
我标段内纵向施工便道有2条。主线外便道借用徽县柳林镇至磨沟村乡村道路至庙坪和磨沟村的分岔路口。然后借用磨沟村村道（需拓宽、调直）。
主线内计划沿路线右侧顺河道修建一条纵向施工便道，施工便道沿“燕窝河”逆流而上，途径峡谷等地势险峻地段，河水水势较大，每逢雨季，临时修建的几处跨河地段便道被河水冲毁，过往料车不能通行，严重影响拌合站正常供料。
下图为整体规划方案，线路走向基本如图所示，现在需要对便道进行方案设计。
2.2施工总体部署。
便道施工开工时间2023年9月25日，计划竣工时间2023年10月14日预计工期约20天。
跨河3处，改移河道3处，小涵洞10处，跨河地段进行涵管加固处理，翻浆坑洼地段整平碾压，对于10.2便道铺筑宽4.5米，厚30河砂、部分地段进行水泥混凝土硬化。
施工安排根据现场协调情况做相应的调整。
2.3 项目组织机构。
1、施工准备。
主要人员及职责。
本工程投入主要管理人员及技术人员一览表。
机械、设备、劳力组织。
根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
拟投入劳动力数量表。
3）材料准备。
本工程便道所需材料有：河砂，30-60卵石，各型号涵管等，c20混凝土、30-60片石。施工时，要根据所需材料列出材料计划，提前3天报至设材部，以保证材料**及时足量。
三、施工运输路线选择及施工方案。
施工便道路线选择根据制定地形图准确布置。
便道宽度为4.5m，在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔300m左右设置错车道一处。错车道宽度7.5m，长度30m。
四、修筑方法。
施工便道根据本标段不同地形、地质条件采取不同的方法进行修筑：
1)修建时尽量靠地势平坦开阔盆地地段，用50装载机进行清平填补、扩宽、放坡、碾压，人工配合修整；
2)计划修建3处混凝土管涵便桥，具体施工工艺参照峡口村村口混凝土管涵便桥（图二），对于便道经过水势较大、流水面宽阔的地段，先填抛一层60-100大卵石，整平后现浇50厚的c20混凝土基础，然后在混凝土基础上布设2层2排φ100*100混凝土圆管，如下图所示，最深常水位流水面半溢最底层涵管，涵管间隔空隙和顶面（50）现浇c20混凝土。
图一：施工示意图。
图二：峡口村村口混凝土管涵便桥示意图。
图三：第一处凝土管涵便桥施工前示意图。
图四：第二处凝土管涵便桥施工前示意图。
图五：第三处凝土管涵便桥施工前示意图。
3）对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设函管的方式修建小涵洞。
4）对所在便道铺筑宽4.5米，厚30河砂。
5）对进入施工现场前1便道，进行混凝土硬化。
五、修建便道工程数量。
1、前期投入50型装载机2辆，210挖机2台，20t自卸车5辆，20吨压路机1辆，工人15人，工期40天。
2、跨河混凝土管涵便桥3处：
第一跨河处，埋设2排2层20*2+19*2=78根圆管，便桥长40米，宽4米，c20混凝土(38+40)*3.2/2*4-78*0.785=437.
97m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各30m，顶宽0.
6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*30）=324m3。
第二跨河处，埋设2排2层15*2+14*2=58根圆管，便桥长30米，宽4米，c20混凝土(30+28)*3.2/2*4-58*0.785=325.
67m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各30m，顶宽0.
6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*30）=324m3。
第三跨河处，埋设2排2层25*2+24*2=98根圆管，便桥长50米，宽4米，c20混凝土(50+48)*3.2/2*4-98*0.785=550.
27m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各40m，顶宽0.
6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*40）=432m3。
3、水渠埋设涵管共10处，φ100*100混凝土涵管10*12=120根，涵管两侧堵头挡墙：m7.5的浆砌片石12*6*4*0.3=97.2m3。
.2便道铺设30的砂卵石共计（90300*4.5+9900*7.5）*0.3=144180m3。
.2便道硬化，c20混凝土1200*4.5*0.3=1620m3.
六、安全保证措施：
1、安全方针。
安全第一，预防为主。
2、安全目标。
确保无职工**事故，无**事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、具体措施。
抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，
参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
加强与建设单位和地方**部门及驻地群众的配合协作。
4、便道施工安全措施。
土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线５ｍ范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。
运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，特别在盘山公路行驶要高度集中，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。
在涵管便桥施工时，注意水路改移，过往车辆要有专人指挥，指示标志牌要摆放到位。
在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。
用机械填筑应符合下列规定：
在填土区边缘应设置安全标志；
土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；
高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。
七、施工成本控制措施。
加强工程综合成本管理，尤其是质量成本的管理，防止工程成本虚增，使工程建设项目不超投资概算。
（1）针对企业内、外部运作发生的费用，将质量管理进行量化，把采取的各种措施费用计算出来，形成施工现场质量成本，使之从工作总成本中分离，单独反映，确定质量成本最佳值与经济效益联系起来，并作为考核项目经理工作的一项指标，推动成本目标责任制，真正做到从质量管理中要效益。
高速施工便道施工方案
未指定书签。中国 四川 德阳第页共 13页。河北省茅荆坝 蒙冀界 至承德公路。第13标段施工便道方案。编制依据。1 施工合同明确的施工范围。2 茅荆坝 蒙冀界 未指定书签。中国 四川 德阳第页共 13页。河北省茅荆坝 蒙冀界 至承德公路。第13标段施工便道方案。编制依据。1 施工合同明确的施工范围。...
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