施工便道专项施工方案

武汉城市圈环线高速公路仙桃段。

第一合同段。

施工便道专项施工方案。

中交一公局湖北仙洪项目经理部。

一、编制依据及原则。

一）编制原则。

1、武汉城市圈环线高速公路仙桃段两阶段施工图设计。

2、现场考察和勘察所取得的资料。

3、指挥部及监理组的文件通知。

二）编制原则。

1、在充分理解设计图纸的基础上，采用合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。

2、以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

二、工程概况。

本合同段属于仙桃市长埫口镇、杜家台分蓄洪区、龙华山办事处和西流河镇范围内，起于仙桃市长埫口镇周陈村，与武汉城市圈环线高速公路孝感段对接，接点处为汉江特大桥南岸引桥起点，终点位于西流河镇金桥村四组附近，与第二合同段对接。桩号为。

134+671.348～k153+000，长18.328 km。

沿线主要村庄：周陈村、黄旺村、三伏村、朱湾村、茭排村、许家村、姚坛村、中小村、中心村、金桥村。

沿线主要河流：汉江、汉江杜家台分洪道。

主要地方道路：g318、杜银二级公路、规划西杨二级公路。

高速公路主要技术指标为：设计时速100 km/h，双向四车道，路基宽度26.0m，行车道宽度2×7.

5 m，汽车荷载等级为公路-ⅰ级，设计洪水频率为1/100，圆曲线一般最小半径标准值700m、采用值4050m，竖曲线最小长度标准值85m、采用值240m，设计年限20年。

三、气候条件。

本合同段所经区域主要属北**带季风气候，具有从**带向温暖带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年平均气温15.8～16.

6°，极端最高气温43.1°，极端最低气温-14.2°。

年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992.

9～1331.1毫米。本区风向。

六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.1～3.0米/秒，最大风速22米/秒。

四、工程特点、施工便道数量。

路线全段为软土，池塘、小湖泊较为发育。地质情况主要为流塑状淤泥和软塑-流塑状淤泥土，具有含水量高、高空隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和蠕变性等不良特点。还具有埋深较浅(埋藏深度一般0.

5～2.0米，局部埋藏深度约7.6米)、厚薄不一（最薄者不到0.

5米，最厚可达11.4米以上）、局部断续、大部分连续成片分布等特点。此外，全线只有g318和杜银二级公路作为主干线道路与路线交叉，其他与路线交叉的地方道路都是通村公路，道路窄，较难承载重车，故我部施工便道只能整线贯通，便道。

k134+671.348~k143+600设置在路线右侧， k143+600~k149+150设置在路线左侧，k149+6150~k153+000设置在路线右侧，便道与路线走向一致，施工便道长度19.315km。

第一合同段便道占地一览表。

五、施工便道的施工方案、施工方法。

便道顶宽6米，每隔200米设置会车平台，会车平台长30米，路面加宽至8.0米。路基段便道原则上沿左侧红线外侧铺设，桥梁段便道原则上沿桥梁正投影外侧铺设。

桥梁段与路基段便道转弯的长度为30米。

一）施工便道类型。

1、一般路段施工便道修筑。

一般路段是指稻田等无水或浅水地段，便道外侧设置排水沟，雨水通过排水沟流至附件河流中。排水沟高度要高出河道的最高水位，防止河水倒流。

修筑便道前应清除表层的杂草、淤泥、有机土、种植土及腐质土，采用水平风层填筑的施工方法。首先进行测量放样，确定底部宽度，进行原地掺4%灰土，处理深度20cm，再填筑40cm5%石灰土，最后填筑20cm3%水泥+6%石灰稳定碎石土，养生7天后可通行车辆。

2、利用原有道路的施工便道修筑。

原有道路指原有的机耕路、乡间道路等，将原有道路的底部加宽至7米，加宽部分采用4%灰土填筑至原有地面标高后压实，上面再依次填筑20cm5%石灰土和20cm3%水泥+6%石灰稳定碎石土，养生7天后可通行车辆。在便道外侧设置排水沟，雨水通过排水沟排到就近河道中。

3、跨鱼塘便道修筑。

修筑便道前先抽水、清淤，采用4%灰土填至塘梗，边坡按1：1.5设置。上面再依次填筑40cm5%石灰土和20cm3%水泥+6%石灰稳定碎石土，养生7天后可通行车辆。

4、跨沟渠便道修筑。

为尽量减少对农业灌溉用水的影响，便道通过沟渠时设置过水管涵后方可进行便道填筑施工，过水管涵可根据沟渠宽度、流水量设置2~3道。管涵直径1~2米，铺设前应对沟渠进行清淤，并铺设块石或砂砾垫层，其厚度不小于50cm，相邻管节错台不得大于5mm。

底部填筑20cm4%灰土，涵管上填筑40cm5%石灰土，最后填筑20cm水泥石灰稳定碎石土，养生7天后可通行车辆。

5、现有小桥、危桥。

地方桥梁必须满足重车通行要求，对不满足要求的小桥、危桥进行加固处理或在原处重建或绕行。

6、跨小河便桥修筑。

为尽量减少对农业灌溉用水的影响，便道通过较宽、流量较大的。

小河时设置钢便桥。便桥布置形式：每跨跨径10～15米，栈桥按单向行车道设计，栈桥宽4.5米，净宽4.0米，便桥设计荷载55t，钢管桩按摩擦桩设计。

便桥内侧距桥梁边为1.0m，距路基坡角1.0m。

便桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m，采用下承式。栈桥跨度根据河宽而定，最大跨径15米。

上部采用2榀5片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用22a 型槽钢（卧放），槽钢间相距3cm；基础采用φ377×8mm钢管桩，单排4根（墩）和双排8根（台）；钢管桩顶之间用8mm钢板封顶；为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，墩顶横梁采用28a型工字钢。

二）便道施工工艺。

临时便道的施工流程应严格按照工艺流程执行，且严格遵循分段验收和三检制度，对便道路线任何一处都必须逐步按照工艺流程施工，前道工序必须经过项目部质检人员验收后同意后才能进行下一道工序。

三）维修养护。

配备专人不定期巡逻检查，发现坑洼、沉陷等情况，及时进行修复，做到晴天不扬尘、雨天不积水。同时对利用当地道路的，与地方**部门进行协商好，我部负责对破坏处及时维修养护，确保便道的畅通。

六、质量保证措施。

1、严格实行三关制度。一是技术关，施工前，对参与本工程的所有人员进行技术交底，使各级施工人员了解工程施工的技术要求和重难点控制；二是材料关，所有施工材料必须检验合格后才能用于工程。

施工，特别是石灰和水泥稳定碎石；三是试验关，精心选择正确的配合比，使水泥稳定碎石达到既定强度。

2、加强施工过程质量管理，认真执行三检制度(自检、互检、专检)，保证上一道工序施工质量符合要求后方可进行下一道工序。六、雨季保证措施。

为确保雨季施工过程中便道畅通，项目部与气象站取得联系，购置专业气象收音机随时确切掌握气象。雨季到来前，对施工现场原有排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水设施，对坑挖、沉陷部分及时修复，保证雨季地面排水畅通。雨季施工时，现场排水沟排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水。

七、安全保证措施。

1、所有施工机械、车辆必须有专职司机并持证上岗。

2、作业人员必须进行安全教育，加强相互监督，兙保持自我防范意识。

3、施工便道与既有道路连通处，交叉处、变向处等位置设置明显标志标牌，标志标牌要满足夜间视觉要求。

4、对于临近水坑、池塘、便道急弯、陡坡地段设置防护措施及相应的警示标识。

5、在便道入口处设置警示牌，严禁非施工车辆、非作业人员进入施工便道玩耍、逗留。

6、配备专人定期巡逻检查，晒水，避免灰尘飞扬。

7、经常对路面进行整修，保证路面平整直顺。

八、文明施工措施。

1、现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度；

2、工地建筑垃圾随时清理，保持场内整洁，生活区内应专人定时清扫，确保畅通，路面整洁；

3、便道的灰土施工时应尽量避免石灰扬尘，特别是靠近居民区附近。

4、建立责任到岗到人的施工现场环保责任保证体系；

5、施工现场材料分类对方整齐，禁止随意丢弃；

6、施工时严禁破坏红线以外非征地范围的植被、树木。

九、施工环保措施。

1、严格贯彻执行国家《环保法规》及与指挥部签订的《环保合同，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。

2、移载树木过程中，设经验丰富的绿化人员负责保障移载树木的成话。

3、配备3辆晒水车，对施工现场晒水防尘。

4、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲刷造成生态环境的破坏。

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